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日本成功研發“鋰空氣電池”：能量密度暴增15倍 未來電動車續航無敵
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【下載】《動力電池技術與應用》+《電池手冊》第四版——由美國知名電池專家撰寫，是從事電池研究、生產的必備手冊
1.《電池手冊》第四版簡介： 《電池手冊》是由美國一大批知名電池專家撰寫的電池專著，先后已經出版了第一版至第三版和目前*的第四版。第四版《電池手冊》為適應電池技術發展和電動車及大規模儲能等
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【轉帖】電動車電瓶不存電怎么辦？教你一招
蓄電池新產品，其性能為：3h率容量55Ah;3h率下比能量為33Wh/kg和84Wh/L;75%放電深度的循環壽命達到400次以上。相信電動自行車用的閥控鉛蓄電池成功的經驗可推廣到純電動車用閥控鉛蓄電池
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三星推電動車電池 最遠可行駛600公里
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中國純電動車將去向何方
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全國回收電動車 ，高價電動車回收 ， 高價回收電動車電池 ， 電動車電池回收
汽車，五菱面包車，等等回收新能源汽車回收電動汽車回收新能源汽車電池回收電動汽車電池回收電動車電動車回收回收電動車電池電動車電池回收
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印度國際電動車及新能源汽車展覽會
13個城市排名全世界前20大空氣污染城市。為減輕空氣污染，印度***從2013年就推出國家電動任務計劃，隨后又推出幾項相關計劃，旨在鼓勵印度民眾改用電動車。印度***提出新政策并設定目標，希望通過補助
2018-10-30 14:25:47
回收電動車電池，回收電動車庫存電池，回收拆機電動車電池，回收進口電動車電池
我們將為貴司提供熱情周到的，咨詢、報價！ 電話：***彭'SQQ QQ752127311，回收電動車電池，回收電動車庫存電池，回收拆機電動車電池，回收進口電動車電池回收電芯，回收庫存電芯，回收聚合物
2021-11-06 09:23:55
奔馳國產4款純電動車年產19萬輛
獲悉，企業將新增19萬電動車產能，用于投產EQC（代號N293）、H243（EQA）、X243（EQB）、V295在內的四款電動車，車型代號看，V295定位或高于N293，續航也有望超過EQC
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如何判斷增程式電動車與插電式混合動力汽車
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如何解決電動車的充電管理問題？
如何解決電動車的充電管理問題？電動車智能充電系統網絡拓撲由哪幾部分組成？采用LoRa通訊的好處是什么？為什么選用ZM470SX LoRa通訊模塊？
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建議研發實用的電動車
` 本帖最后由 zhang2012yi 于 2014-10-1 12:26 編輯
建議研發實用的電動車。市場上全是鉛酸電瓶的電動車，續航里程短，還有環境問題。建議淘汰鉛酸電瓶，續航里程達到150km。`
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我為什么采用鎳氫電池作為電動車的動力？
` 本帖最后由 zhang2012yi 于 2016-8-2 13:08 編輯
市場上全是鉛酸電瓶的電動車，續航里程短，還有環境問題。淘汰鉛酸電瓶，續航里程達到150km。這不是成本的問題，我
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新技術：鋰空氣電池是否能成為下一代電池技術標準？
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2018-07-13 07:54:40
機智云一站式電動車跟蹤管理解決方案助力電動車鋰電新時代！
維服務，通過對產品從設計研發到生產銷售全流程數據打通，實現產品全生命周期管理優化，幫助企業簡化開發和部署投入，提高生產效率、優化運營服務、降低經營成本，增加商業模式。物聯網與電動車（電池）高端制造
2019-06-14 12:32:34
求一個智能電動車的protel原理圖
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2015-03-18 22:49:26
求助-電動車電源隔離
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2012-10-04 22:43:07
汽車發展至今，在能源上經歷了怎樣的三生三世？
。在這個過程中，鎳氫電池優秀的綜合性能自然功不可沒。 但是隨著電池技術的發展，人們發展純電動車需要追求能量密度與續航，后起之秀鋰電池開始崛起受到更多的重視。因此鎳氫電池目前主要局限于混動車型，在純電動
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物聯網+電動車,通訊難題誰來解決？
公司想為電動車做一款產品，可以遠程控制電動車開關，用GSM通訊，可以上報電池電量，位置等信息，一看自己做，成本又高，耗時又長，大家有沒有什么好的解決辦法?
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福音：日本電池新技術師電池能量密度提高一倍
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科普：鋰空氣電池是什么？
（Li2O）或者過氧化鋰（Li2O2），并留在陰極。鋰空氣電池的開路電壓為2.91 V。 鋰空氣電池比鋰離子電池具有更高的能量密度，因為其陰極（以多孔碳為主）很輕，且氧氣從環境中獲取而不用保存在電池
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純電動汽車續航掉電快是為什么
凜冬已至，隨著氣溫逐漸降低到零下，電動汽車在冬季的行駛能耗不斷上升，直接導致掉電極快。此前中汽研發布的一組數據顯示，當室外溫度為-7℃、車內22℃時，純電動汽車的平均續航里程將下降39%之多，而如果是不具備電池溫控系統的微型電動車，電量則會下降60%之多。
2021-01-22 06:51:43
解密：鋰空氣電池
的事情。 眾所周知，鋰離子電池廣泛用于手機和筆記本電腦等，目前也已經是下一代充電式混合動力車和電動車的理想之選。它比其它汽車電池的密度更高、電量更充足，但也更貴，受制于電池容量，充電后的行駛距離仍不
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討論一下新能源汽車的發展方向：純電動、混動、燃料
現在的認識，主要是磷酸鐵鋰和三元鋰電池。其實總的說都是鋰電池，只是正極材料的鋰鹽材料不同。目前純電動最大的短板還是續航里程，一般國產低端電動車標稱200公里續航，但因為測試工況與實際使用的區別，估計要
2017-05-06 09:21:59
跪求電動車鋰電池制作技術和材料！
路過的熱心大神們，我是個電路初學者，買了個電動車電池居然是鉛酸電池，又大又重不方便，想要自己組裝一個鋰電池來用。跪求大神們指點一二，謝謝。請問組裝一個72V32A的鋰電池都需要什么材料？還有如何串聯電池，如何連接保護板？求告知謝謝啦
2019-05-18 04:09:49
過年放個假很多電動車電池就“壞掉了”
有3條電源線的，電門鎖倒是關閉了，電流為零，但是主電源線卻是一直與電池連接。用萬用表測量，幾乎沒有電流，（表精度不夠？）。但是這種電動車的電流卻不能完全關閉的，除非關閉空氣開關，或者把電池拿下來
2020-01-18 09:41:33
鉛酸電池充鋰電池,電動車,充電器
請教高手，鉛酸48V電動車一般經過三段式，恒流、恒壓、浮充三個階段，另外充電器對電流也不做濾波，現在想使用這個充電器對13串三元電電池進行充電，可不可通過在電池端增加48V穩壓模塊解決那？
2016-04-20 15:28:12
鉛酸蓄電池電動車自燃起火的原因是氫氣混合氣爆炸
本帖最后由 火調王工 于 2015-12-26 22:05 編輯
電動車火災的原因認定走進了誤區。絕大多數鉛酸蓄電池電動車自燃起火的原因不是電池連接線短路，而是氫氣混合氣爆炸。1、鉛酸蓄電池
2015-12-26 21:57:09
鋰電池電動汽車實行產業化要面臨三大瓶頸
電源類型角度看，其與鉛酸和鎳氫相比仍然優勢明顯；其二為循環壽命，電池性能應能夠達到充放電1200次，一般家庭用車行駛15年報廢，鋰離子電池一次充電可以行駛150km，充電1200次，計入容量衰減，完全可以使用15年。上述兩大關鍵技術的解決將為純電動車產業化奠定堅實的基礎。
2013-06-26 10:51:38
鋰電池電動自行車的優缺點有哪些？如何選購？電動車鋰電池價格？
一、鋰電池電動自行車的優缺陷有哪些 1、鋰電池電動自行車的長處 鋰電池壽命長分量輕體積小 鋰電池電動車現在品牌多樣化，捷安特，凱騎，捷奧比，途爾鋰電車等...鋰電池電動自行車的動力功能和鉛酸電池
2019-05-11 09:51:33
鋰離子電池作為現代化電動車的動能對生活用電會沖突嗎
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鋰離子電池的最新正極材料：摻錳鈮酸鋰?
新型電池、新型能源不停的進步發展，作為老前輩的鋰電池也不甘落后，最近日本又研發出鋰離子電池的最新正極材料-摻錳鈮酸鋰，據說能量密度有望達6倍，我們快來看看這種正極材料到底是什么，為什么這么厲害吧
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限定充電時間不能避免電動車火災
充電時間的強行規定也是沒有科學依據的。因為引起電動車充電起火的真正原因是充電時電池的大量析氣。這是需要解決的技術問題，而不是操作規范問題。消防部門開始關注電動車充電時間是一件好事，說明他們逐漸認識到大量
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難道又是黑科技？液流電池技術深度解析
常規汽車的罐容積來實現QUANTiNO 48VOLT的性能。在目前的發展狀態下，使用bi-ION實現了600 Wh/l的能量密度。與大多數電動車輛中使用的鋰離子電池相比，在bi-ION上運行
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深圳電動扭扭車鋰電池
深圳電動扭扭車鋰電池,深圳扭扭車鋰電池生產廠家-深圳世能和,專注生產銷售各種鋰電池組、獨輪車電池、扭扭車電池、電動車電池等能源電池,與多家企業深有合作,歡迎前來咨詢。 深圳世能和電子
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新型鋰氧電池有望解決電動汽車續航問題
導讀：近日，麻省理工研究團隊公布了最新研發的鋰氧電池，其具備更輕的重量、采用固態元素制作且其自帶防止過充電機制，比較鋰空氣電池優勢明顯。該電池有望運用于電動汽車領域推廣，以解決常年來電動車續航與電池安全性能方面的問題。
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1178純電動車電池的能量密度高低有多重要？要讀懂“電池能量密度”
純電動車電池的能量密度高低有多重要？這似乎就像在討論心臟的跳動對于人體有多重要一般，一純電動車，或者說的更標準一點，一輛電池動力車的性能、續航里程、可靠性都取決于其電池包內的電池數量以及單節電池內的能量密度。
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7015國外研發鋰空氣電池材料 電池儲能量是當前鋰離子電池的10倍
近日，美國伊利諾伊大學研究人員研發出了可以做鋰空氣電池的電極催化劑的幾款2D材料，用以提升電動車的續航里程。
2019-02-12 14:29:391062
1062能量密度是什么 不同電池差異有多大
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7873新日電動車研發新動力電池，能量密度是普通鋰電池密度的1.3倍
電動車行業新國標發布加速能源迭代進程，鋰電電池取代鉛酸電池已成大勢所趨。新日電動車近期研發出一款汽車級的電動車動力電池，能夠極大提升電動車續航性能。
2020-07-03 14:41:074138
4138未來電動車的續航里程將不增反降
電動車的續航里程越來越長似乎已經成了行業主旋律，年初一場關于1000公里續航的爭論就一度話題破圈。然而近日，奧迪首席執行官馬庫斯·杜斯曼（Markus Duesmann）卻公開發表了不同意見。他表示，隨著未來電動車充電基礎設施的完善，電動車的續航里程將不增反降。
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2357是不是電動車電池的容量越大續航能力越強?
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電動車電池不耐用的原因？電池是決定電動車續航里程的主要因素
一輛電動車全身上下有幾百個零部件，其中電池是最核心的部分，也是最容易損壞的部件，所以在電動車跑不遠的時候，很多車主都會選擇去更換電池，以換取更遠的續航。但是，有些車主會發現，自己的電動車即便是更換
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4506
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