在發(fā)生交通事故的時候汽車在巨大的撞擊下，前保險杠會最大程度的完成自己的潰縮，空調(diào)冷凝器和水箱會嚴重變形，彎折的發(fā)動機艙蓋可以吸收一部分能量，隨后，發(fā)動機也會被殃及到，為了避免發(fā)動機侵入車廂，支撐元件會折斷以讓發(fā)動機先下沉再后移，此時的發(fā)動機艙內(nèi)部已經(jīng)變得凌亂不堪。碰撞能量的最后一關(guān)是由高強度鋼材搭建的車廂結(jié)構(gòu)，而對駕乘人員的保護任務(wù)更多的就要交給安全氣囊了，這是生命的一層屏障。當碰撞傳感器檢測到設(shè)定好的信號時就會向中央控制器發(fā)射信號，要求啟動安全氣囊系統(tǒng)。

? ? 碰撞傳感器是安全氣囊系統(tǒng)中的控制信號輸入裝置，其作用是在汽車發(fā)生碰撞時，由碰撞傳感器檢測汽車碰撞的強度信號，并將信號輸入安全氣囊電腦，安全氣囊電腦根據(jù)碰撞傳感器的信號來判定是否引爆充氣元件使氣囊充氣。

碰撞傳感器動作的原因

　　碰撞傳感器多數(shù)采用慣性式機械開關(guān)結(jié)構(gòu)，相當一只控制開關(guān)，其工作狀態(tài)取決于汽車碰撞時加速度的大小。一般碰撞傳感器即可用作碰撞信號傳感器，也可作碰撞防護傳感器，但是必須設(shè)定其減速度閥值。碰撞傳感器負責(zé)檢測碰撞的激烈程度；設(shè)置防護傳感器的目的是防止前傳感器意外短路而造成防誤膨開，因為在不設(shè)置碰撞防護傳感器的情況下 ，當監(jiān)測前碰撞傳感器時，如果不恰將其信號輸出端子端路使點火器嗲那電路接通，那么氣囊就會引爆充氣膨開。

　　當然，安全氣囊并不是在任何碰撞中都會啟動，只有滿足碰撞角度（汽車受撞擊方向與車輛的中心線夾角）小于30度（發(fā)生正面碰撞，且方向在汽車總軸線兩側(cè)30度）和碰撞強度足夠大這兩個條件時才啟動。即正面沖擊力同汽車軸線夾角必須小于30度，才能使氣囊脹開。如果車速不超過20km/h是不會啟動的。因為低于20km/h的車速發(fā)生碰撞，雖然能夠損壞車頭，但是車頭的塑性變形區(qū)和安全帶已經(jīng)可以為乘員提供有效的保護。因此，此時安全氣囊不需要啟動。一般情況下，安全氣囊會在超過30km/h左右以上的速度發(fā)生撞擊才會啟動。需要說明的是，如果車輛受到側(cè)面（如車輛沒有側(cè)撞安全氣囊）、后方撞擊或者是翻滾，安全氣囊也不會啟動。安全氣囊觸發(fā)與否取決于撞車時轎車的減速率（減速度）與控制單元設(shè)定的減速率。若撞車時轎車的減速率小于控制單元設(shè)定的基準值，則即使碰撞可能嚴重損壞轎車，系統(tǒng)也不會觸發(fā)安全氣囊。如JETTA的控制單元設(shè)定的減速度為3g-4g（重力加速度）。3-4g之間不一定爆，小于3g一定不爆，大于4g一定爆。

　　換句話說，當汽車以40km/h左右的速度撞到一輛靜止或同樣大小的汽車上或以20km/h左右的速度迎面撞到一個不可變形的障礙物上時，減速度就會達到碰撞信號傳感器設(shè)定的閾值，碰撞傳感器就會動作。

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　　一般情況下，安全氣囊打開的必要條件：

　　A、車速一般在50公里／小時以上，但關(guān)鍵因素是碰撞發(fā)生時的加速度（在國家鑒定試驗中，碰撞瞬時的加速度約為-40g；

　　B、正面行駛；

　　C、碰撞物體：剛性墻壁或障礙物；

　　D、打開時間：在碰撞發(fā)生后的幾十毫秒內(nèi)。

　　E、碰撞物體的剛性：車輛以50公里時速撞向墻壁和撞向沙堆的效果截然不同，因此50公里／小時只是相對速度，只有當實際碰撞滿足條件時，安全氣囊才會自動打開。

碰撞傳感器的安裝位置

　　一般在SRS安全氣囊系統(tǒng)中會安裝使用3—4只碰撞傳感器，一般安裝在車身兩側(cè)的前翼子板內(nèi)測，就碰撞烈度傳感器而言，汽車會在車聲的左前部和右前部分別安裝一只前碰撞傳感器，被稱為左前碰撞傳感器和右前碰撞傳感器，同時，在車身前部中央的位置的碰撞烈度傳感器被稱為中央碰撞傳感器，就防護碰撞傳感器而言，它一般與SRS電腦安裝在一起，安裝在駕駛室中央變速桿前、后的裝飾板下面。

　　當然，就具體的車型而言，其安裝位置也有稍許的不同，例如，豐田車系的左、右前碰撞傳感分別安裝在車身前部左、右翼子板內(nèi)，而本田轎車則安裝在左、右前照燈支架下面、馬自達和尼桑轎車的中煙碰撞傳感器安裝在發(fā)動機散熱器支架的中央，而豐田則與SRS電腦安裝在一起，就防護碰撞傳感器而言，它一般與SRS電腦安裝在一起，安裝在駕駛室中央變速桿前、后的裝飾板下面。

碰撞傳感器種類

　　按功能分

　　1、碰撞烈度傳感器：用于檢測汽車受碰撞程度。該傳感器 按安裝位置分為：左前碰撞傳感器、右前碰撞傳感器和中央碰撞傳感器。

　　2、碰撞防護傳感器：用于防止安全氣囊產(chǎn)生誤脹開。又稱為安全碰撞傳感器或偵測碰撞傳感器。

　　按結(jié)構(gòu)分

　　碰撞傳感器有機電結(jié)合式、電子式和水銀開關(guān)式。

　　三種類型碰撞傳感器的工作原理：

　　3、機電結(jié)合式：利用機械運動使電氣觸點的通斷開來控制安全氣囊電路。其結(jié)構(gòu)有滾球式、滾軸式和偏心錘式。

　　4、電子式：利用碰撞時應(yīng)變電阻的變形使其電阻值變化或壓電晶體受力使輸出電壓變化來控制安全氣囊電路。

　　5、水銀開關(guān)式：利用水銀的導(dǎo)電特性控制安全氣囊電路。

碰撞傳感器檢測

　　1） 氣囊系統(tǒng)的故障征兆難以確診，所以診斷代碼就成為故障排除時最重要的信息來源。在脫開蓄電池之前，一定要先檢查診斷代碼。

　　2） 檢查時斷開點火開關(guān)，如車輛允許拆去蓄電池負極，最好將電源斷開，應(yīng)在拆下負極 90s 或更長時間才開始。因為氣囊系統(tǒng)配有備用電源，在拆下蓄電池負極后 90s內(nèi)安全氣囊仍有可能張開。

　　3） 即使只發(fā)生輕微的碰撞且氣囊并未張開，也應(yīng)對前碰撞傳感器和方向盤緩沖墊進行檢查。

　　4） 不要將前氣囊傳感器、中央安全氣囊傳感器總成和方向盤襯墊直接露在熱空氣和火焰前。

　　5） 在檢測電路時，應(yīng)使用高阻抗的萬用表進行測量。

　　6） 在氣囊的零部件上均附有說明標牌，所列的注意事項在作業(yè)時均應(yīng)嚴格遵照執(zhí)行。

　　7） 將氣囊的接線插頭拔出后，用一根小銅線將氣囊接頭短接。

　　8） 千萬不能測量氣囊充氣元件引爆管電阻，以免引起氣囊系統(tǒng)誤爆。應(yīng)當采取先分解檢測部件的方式，逐步查找。

　　9） 氣囊系統(tǒng)是很靈敏的裝置，檢查時稍有不慎，都可能會引爆氣囊，造成不必要的損失。

　　10） 氣囊系統(tǒng)的線束和連接器一般套有特殊顏色的套管，與其他系統(tǒng)線束區(qū)別。檢查時不要損壞這些套管。

　　碰撞傳感器怎么接線

　　接線說明

　　黑線：電源負極

　　紅線：電源正極，電源電壓為5V

　　黃線：傳感器信號輸出線。平常輸出高電平;當觸碰觸頭時，輸出低電平