本文主要是關于汽車鑰匙芯片的相關介紹，并著重對汽車鑰匙芯片的工作原理及作用進行了詳盡的闡述。

　　汽車鑰匙芯片

　　一個芯片是一個短小的傳送和應答裝置。這個詞最早產生與 1944 年。在基礎學科里，一個芯片是一個微小的記憶不異常變化的集成電路塊的代稱，記憶不異常變化的意思是這種記憶類型是不需要不斷保持能量。同樣這種集成塊是一個轉動裝置，很多完好的金屬絲纏在一個真空管上；這些線圈看上去象你在發動機馬達里看到的一樣。

　　現有兩種基本的芯片。第一種是電路連接的芯片系統，這種芯片不受體積的限制，再小也能傳送信息，發送的范圍可以從幾英寸到幾英里不等，現在已經用在衛星和飛機上。這個系統需要大量的電量支持。第二種類型是汽車制造商使用的，他們叫它磁性芯片系統。磁性芯片系統在性質上是被動的。意思就是它們不需要電能支持，也不需要自身的超級能量。它們的操作依靠 125 千赫的頻率運行。當沒有外界和自身能量支持時，它的傳送范圍受到限制，只能在 1 到 15 米 內。在許多汽車芯片系統里，鑰匙的識別是相似的。當把一把鑰匙插入點火鎖中并轉動到“ on ”或“ run ”的位置，點火鎖芯的讀識線圈將對鑰匙的芯片進行讀取；芯片都有固定的數字信息，線圈將讀取出的數字信息與防盜系統預存的數字信息對照檢驗，一旦一致將繼續車輛發動的下續步驟；否則不執行后續步驟。芯片可以制成不同的形狀和尺寸，廣泛應用于多個領域，例如倉庫托盤管理、零售衣服、動物的零散管理、包括汽車電動系統的識別等等。

　　汽車鑰匙芯片工作原理

　　在汽車上眾多新潮的電子設備中，智能鑰匙系統是非常吸引人眼球的，無鑰匙進入技術帶來出色的便捷性，一鍵啟動帶來十足的科技味，而僅僅是從擰鑰匙到按按鍵這個動作的轉變，就足以讓眾多老板多掏不少銀子，來購買一些甚至只有頂配才裝備智能鑰匙系統的車型。

　　但眾廠商對智能鑰匙的定義和應用的技術不盡相同，怎樣才能算是智能鑰匙系統？智能鑰匙系統又是否安全？我們先來分析一下智能鑰匙系統中的“無鑰匙進入”部分。

　　從傳統鑰匙到智能鑰匙

　　無論任何時代的汽車鑰匙，都是用于打開車門和啟動發動機。作為自身價值較高，使用過程中有一定危險性的汽車，鑰匙尤為重要。早期汽車的鑰匙就是一片金屬板，擰鑰匙開門，擰鑰匙打火。不具備什么科技型。后來一些廠家在鑰匙上集成了識別芯片，必須經過鑰匙和芯片雙重識別才能開動汽車。

　　傳統的機械鑰匙

　　后來有了遙控鑰匙，老遠一按，門鎖便可開啟或者關閉。遙控器是一個無線信號源，頻段與車輛一致，發出一個指令車門就可以打開或關閉。我們可以把指令比作一句話，把頻段比成一個語種，這就像遙控器用國語對車輛說“芝麻開門”，然后車輛就開門了。但車輛遙控器也兼顧著鑰匙的功能，不同車型指令也不同，不同品牌，代表頻段的語種也不相同。當其他車主遙控器發出粵語的“小兔乖乖把門開開”指令的時候，自然不能匹配也不會影響我們的車。

　　目前很多車型裝備了智能的無鑰匙進入系統，不用掏出鑰匙就可以開鎖上車點火走人。應用RFID——無線射頻識別技術的智能鑰匙，在開啟車門過程中有一個驗證的動作，當車輛處于鎖定狀態時，會不斷向外發出信號，當智能鑰匙出現在信號范圍內，就會有一個回應，完成對號行為。

　　這就好比車輛每隔幾秒就喊一聲“天王蓋地虎”，而當鑰匙聽到之后，回一句“寶塔鎮河妖”，ok，對號完成，不用拿出鑰匙，觸動門把手的感應器或按鍵即可開鎖。反之亦然，當你離開車輛時，車輛自動加鎖、關窗（部分車型沒有離開鎖定功能，或需額外設定，在選購的時候，要詢問清楚）。

　　很多人看到此時會有疑問，在科技增加便捷性的同時，安全性又如何呢？接下來我們了解一下安全方面。

　　一輛沒有防盜系統的車輛上，壞蛋想開走你的車是很容易的。就像電視上一樣，暴力一點的會砸開車窗，破壞點火鎖芯，掏出幾根線，隨便一接，隨著發動機轟鳴，這輛車就不屬于你了。有點科技含量的，會使用一系列工具在幾分鐘之內搞定所有的鎖。

　　而看似方便的遙控器，也給盜賊帶來了方便，早期的定碼遙控器只能發出一段不能稱為密碼的代碼，隨著科技的發展，盜賊的手里也有了可以監聽信號的工具。你的遙控器對愛車大喊“芝麻開門”時候，別人當然也能聽得到，當你不在時，早已被記錄下來的“芝麻開門”一回放，呵呵。..車子就這么乖乖任人擺布了。

　　汽車鑰匙芯片的作用及分類

　　當汽車鑰匙在點火開關被打開時，在汽車上的發動機控制單元（ECU）就會發出一組加密電子編碼信號給汽車鑰匙里的芯片，只有當汽車ECU單元能讀取反饋接受到正確的防盜編碼信號才允許車輛啟動。所以，即使一個簡單的汽車車鑰匙，沒有任何按鈕，也可以通過內部的芯片編碼也能開啟和打開車輛的防盜系統。帶芯片的車鑰匙，需要使用特殊專用的原廠匹配設備才能夠編程。

　　在汽車領域中的使用，芯片被稱為磁耦合轉發系統。磁耦合轉發系統在本質上是被動狀態。芯片自身不需要恒定的供電，從而不需要時刻通電。只需通過在125 kHz頻率的電磁波范圍內。芯片在電磁波下就會產生出自己原來設定編碼好的信號，一般在1厘米到15厘米的范圍。由于這是一個無線電頻率，它可以穿透的材料，使芯片不需要露出外觀，可以用塑料或橡膠制成的一個鑰匙頭的形狀。

　　在大多數汽車防盜系統芯片的密鑰識別工作原理過程基本是相似的。當一把汽車芯片鑰匙被插入到點火鎖，轉向“接通”或“運行”位置，安裝點火鎖周圍的感應線圈，就會送出一個電磁波。繞組在鑰匙芯片輻射，電磁波的電力使電子芯片發出產生編碼信號。該信號通常是一個字母數字序列，這被認為是識別碼。在感應線圈中讀取信號，并把它發送到一ECU電腦中識別信號。如果該信號被確認為已經在ECU電腦存儲器中的信號，則被ECU電腦接受，ECU控制車輛的其他電子元件被設置成允許執行狀態，這時候車輛的發動機可以隨意運行啟動。

　　汽車鑰匙芯片的分類

　　固定碼芯片和滾動碼加密類型。

　　固定代碼：代碼是固定的，由數字和英文字母（啟動發動機時，數據不發生變化）。

　　滾動碼：每個按鍵都有不同的電子代碼，但每次你使用鑰匙啟動車輛引擎，代碼才會被改變。例如：芯片的編碼被人完全復制了，控制器制，也很難通過復制芯片內存破解，因為每次啟動發動時候，芯片密碼都是動態變化的。

　　雙向動態密碼：最新的芯片和芯片控制器（雙向數據加密）的加密代碼。它配備了用于每個加密信息進行解密的內部程序算法。

　　以下列舉出常用芯片的類型：

　　PH / CR飛利浦加密芯片

　　ph/cr2飛利浦第二??代的加密芯片

　　TEM / CR

　　11 – 大麥克芯片（菲亞特 – 固定代碼）

　　12 – 大麥克芯片（馬自達 – 固定代碼）

　　13 – 傅家謨硅芯片（固定碼）

　　21 – 勝嘉芯片（固定碼）

　　22 – 勝嘉芯片（固定碼）

　　23 – 勝嘉芯片（固定碼）

　　30 – 飛利浦芯片（讀/寫 – 固定碼）

　　40 – 飛利浦加密芯片（歐寶）

　　41 – 飛利浦加密芯片（日產）

　　42 – 飛利浦加密芯片（VAG）

　　44 – 飛利浦加密芯片

　　45 – 飛利浦加密芯片（標致）

　　46 – 飛利浦的第二代加密芯片

　　48 – 美佳的MOSI加密芯片

　　53 – 飛利浦芯片（奧迪）

　　73 – 飛利浦芯片（固定碼）

　　93 – 飛利浦芯片（大宇汽車）

　　4C – 德州芯片（固定碼）

　　4D – 德克薩斯加密芯片

　　8C – 大麥克加密芯片

　　8D – 薩博芯片（而不是復制）

　　4D芯片：

　　60 – 得克薩斯加密芯片（通用）

　　61 – 德州芯片（三菱電機3）

　　62 – 德州芯片（三菱電機2）

　　63 – 德州加密芯片（福特）

　　64 – 德州芯片（如果克萊斯勒吉普2000年的礦山）

　　65 – 德州加密芯片（用于鈴木汽車）

　　66 – 德州芯片（用于鈴木汽車2）

　　67 – 德州加密芯片（TOYOTA / LEXUS）

　　68 – 德州芯片（用于豐田/ LEXUS 2的）

　　XX – 德州加密芯片（新款廣泛類型）

　　結語

　　關于汽車鑰匙芯片的相關介紹就到這了，如有不足之處歡迎指正。

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