MCS-51單片機組成CAN通信系統(tǒng)需要擴展CAN控制器,本系統(tǒng)采用的CAN控制器是SJA1000。SJA1000是PHILIPS公司生產(chǎn)的既支持CAN 2.0B,又支持CAN 2.0A的CAN
2019-01-09 08:23:005734 無扼流圈CAN收發(fā)器能夠使系統(tǒng)設計人員在滿足嚴格的汽車EMC要求的同時,減小CAN總線實現(xiàn)方式的尺寸,并降低成本和復雜度。
2019-08-30 06:48:55
CAN總線如何實現(xiàn)通信呢?我大體思路這樣的:1、初始化的時候,給系統(tǒng)配置時鐘,處理看門狗電路2、初始化CAN模塊在調(diào)試的時候是不是要將計算機模擬成CAN節(jié)點,通過上位機的調(diào)試軟件和CCS來觀察呢如何發(fā)?如何收?這個感覺難點不少啊?求大神能有個具體的調(diào)試方法,先謝謝了
2020-06-01 15:56:35
摘要:討論了CAN總線控制器與DSP之間的接口,介紹了流行的CAN控制器芯片SJA1000和TMS320系列DSP芯片的接口時序,并給出了它們的接口方法和電路。關鍵詞:CAN控制器 DSP 時序
2018-12-03 15:22:37
一、大致框架CAN總線的系統(tǒng)架構(gòu),CAN總線上掛在相應的設備節(jié)點。這些設備節(jié)點包含:最底層也就是物理層的CAN收發(fā)器(和本次使用CAN收發(fā)器有所區(qū)別,僅供參考)。信息協(xié)議層也就是CAN控制器(和本次
2021-08-19 06:47:56
DSP28335,CAN總線協(xié)議,設置3個郵箱a、b、c,正常情況下a發(fā)送,b接收,c不工作。有突發(fā)緊急情況時,c接收緊急信號,并迅速加以處理。實時性要求高。考慮用中斷實現(xiàn),苦于沒有例程,求大神賜教,如果有例程那就更好了!
2014-10-24 22:13:45
大家有做過CAN總線的嗎?就是利用arm或dsp實現(xiàn)can協(xié)議
2012-03-07 16:02:31
為了更好的將USB的通用性和CAN的專業(yè)性結(jié)合起來,通過計算機的USB接口接入CAN專業(yè)網(wǎng)絡,實現(xiàn)系統(tǒng)控制的便利性和應用的高效性,本文講述了一種基于ARM7處理器實現(xiàn)USB接口與CAN總線的實例,通過其可以在PC實現(xiàn)對CAN總線上設備的監(jiān)控。
2020-03-25 07:18:31
所要求的全部必要功能,因此,CAN控制器與其它微處理器的接口設計成為設計CAN總線系統(tǒng)的首要工作。本文重點介紹以SHARC DSP為核心的、基于SJA1000的CAN總線接口設計。SJA1000簡介
2019-06-06 05:00:37
國際標準化組織認可,技術比較成熟,控制的芯片已經(jīng)商品化,性價比高,特別適用于分布式測控系統(tǒng)之間的數(shù)通訊。CAN 總線插卡可以任意插在 PC AT XT 兼容機上,方便地構(gòu)成分布式監(jiān)控系統(tǒng)。因此,用 FPGA 實現(xiàn) CAN 總線通信控制器具有非常重要的應用價值。
2018-12-13 14:26:31
作者:田悅新 董建彬1.概述現(xiàn)場總線是一種開放式、數(shù)字化、多點通信的控制系統(tǒng)局域網(wǎng)絡,是當今自動化領域中最具有應用前景的技術之一 ,CAN總線是現(xiàn)場總線中的應用熱點。由于CAN總線具有通信速率高
2018-12-10 10:19:26
基于CAN總線的分散型控制系統(tǒng)的設計-國防科學技術大學研究生院本文以CAN總路線分散型控制系統(tǒng)的科研任務為背景,主要論述了基于CAN總路的分散型控制系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)。[hide]基于CAN總線的分散型控制系統(tǒng)的設計.rar[/hide]
2009-10-31 09:51:10
本帖最后由 mr.pengyongche 于 2013-4-30 02:56 編輯
基于DSP_技術和CAN總線的多節(jié)點遠程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)[url=www.0404.cc]
2012-08-17 13:55:19
通信控制網(wǎng)絡,實現(xiàn)了全部節(jié)點之間的數(shù)據(jù)共享以及相互之間的協(xié)同工作,并可在不同節(jié)點間實現(xiàn)高效數(shù)據(jù)傳輸。試驗結(jié)果表明總線利用率較高,系統(tǒng)響應速度較快。關鍵詞DSP 高低速CAN總線 汽車控制系統(tǒng)Design
2009-10-06 14:57:04
基于FPGA的CAN總線通信系統(tǒng)為了克服單片機固有的缺陷, 滿足航天控制的需求, 文章提出了如何利用FPGA采用查詢的方式控制CAN控制器SJA1000,從而實現(xiàn)CAN總線數(shù)據(jù)通信的方法; 介紹了
2012-08-11 11:55:19
小編為大家總結(jié)了一篇基于 STM32 和 CAN 總線的溫度監(jiān)控系統(tǒng)的設計,通過上位機與下位機的通信,實現(xiàn)對溫度數(shù)據(jù)的監(jiān)控,并經(jīng)初步實驗達到了設計的要求。1 系統(tǒng)總體方案概述系統(tǒng)總體框圖如圖 1
2021-08-19 07:31:59
CAN總線的特點是什么?CAN總線在電動汽車上的應用是什么?怎么實現(xiàn)基于CAN總線的電動汽車控制系統(tǒng)設計?
2021-05-17 07:07:31
怎么實現(xiàn)基于DSP的電動汽車CAN總線通訊技術設計?
2021-05-18 06:34:14
針對系統(tǒng)通信可靠、實時性的要求,在交直流埋弧焊接通信控制中,提出了一種基于DSP的CAN總線通信控制方案,介紹了交直流埋弧焊電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理的設計,并對基于DSP的CAN總線通信的協(xié)議設計、硬件電路設計以及軟件設計進行了較詳細說明,同時還提出了一種多幀數(shù)據(jù)準確通信的方案。
2021-05-28 06:31:48
控制器局域網(wǎng)(CAN)是現(xiàn)代汽車網(wǎng)絡通信與控制系統(tǒng)中的重要組成部分,《汽車CAN總線系統(tǒng)原理、設計與應用》全面、系統(tǒng)地介紹了汽車CAN總線的基本原理、應用層協(xié)議制定、系統(tǒng)軟件和硬件設計,并且通過實例
2018-04-09 22:27:02
1.概述 現(xiàn)場總線是一種開放式、數(shù)字化、多點通信的控制系統(tǒng)局域網(wǎng)絡,是當今自動化領域中最具有應用前景的技術之一,CAN總線是現(xiàn)場總線中的應用熱點。由于CAN總線具有通信速率高、開放性好、報文短
2019-06-14 05:00:10
CAN數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)簡介
2008-08-04 20:18:5028 摘要:隨著CAN總線的廣泛應用,基于CAN總線的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)越來越復雜,總線上的節(jié)點也越來也多,能對總線上的設備進行遠程在線升級將給系統(tǒng)維護帶來極大的便利。Atmel公司的飛gC5lC
2009-01-09 17:59:1667 根據(jù)控制局域網(wǎng)絡(CAN)的特點及應用要求,提出一種新的動態(tài)調(diào)度協(xié)議(DSP),通過動態(tài)選擇時間間隙調(diào)度信息,同時考慮實時數(shù)據(jù)的重傳機制,并在此基礎上介紹基于CAN 總線的實
2009-03-30 10:24:5026 基于DSP和CAN總線的機車故障數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設計
2009-05-08 17:19:0116 研究一種基于DSP 與CAN 總線的測速和遠程傳送一體化技術。根據(jù)TMS320LF2407 芯片內(nèi)帶有捕獲單元的事件管理器和CAN 控制器模塊的特點,探討配置方法、給出設計實例,簡潔實現(xiàn)測速和
2009-05-18 14:24:3817 CAN 總線作為一種現(xiàn)場總線,應用極為普及。本文給出了一種基于AT89C51 和SJA1000 的CAN 總線節(jié)點設計方法,并對軟硬件進行了相應的說明。關鍵詞:CAN 總線,SJA1000,單片機CAN(C
2009-05-25 13:26:1259 將CAN 總線網(wǎng)絡與Ethernet(車間以太網(wǎng))、Internet 結(jié)合,本文提出了基于CAN 總線的DNC 遠程診斷及監(jiān)控系統(tǒng),研究了該系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、各部分的功能及相互關系,并探討了該系統(tǒng)實現(xiàn)
2009-05-26 16:22:1424 本文主要介紹了基于多DSP 的CAN 總線通信電機控制系統(tǒng)的設計,利用PC 機作為監(jiān)控主機,采用CAN 總線接口卡實現(xiàn)CAN 協(xié)議的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層,最終實現(xiàn)對各節(jié)點電機的監(jiān)控和管理
2009-05-30 14:56:4027 本文介紹了PHILIPS 公司的I2C 串行總線和TI 公司的TMS320F240 的DSP 系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu),著重闡述了I2C 串行總線在TMS320F240 的DSP 系統(tǒng)上的虛擬實現(xiàn),并給出了相應的硬件和軟件虛擬實
2009-06-01 14:54:219 本文介紹了一種基于CAN總線的網(wǎng)絡監(jiān)控系統(tǒng)方案。該方案使用CAN卡和DSP中的CAN模塊作為上下位機通信接口,研究了CAN通信協(xié)議模型,VC++與CAN卡的通信接口,DSP中CAN模塊通信的數(shù)據(jù)處
2009-06-01 15:32:2227 介紹了CAN總線的介質(zhì)訪問方法與技術特點,分析了CAN總線在數(shù)字繼電保護系統(tǒng)中的應用可行性和所傳送數(shù)據(jù)流的性質(zhì),給出了DSP的McBSP(多通道緩沖串行接口)與CAN控制器接口的硬件配
2009-06-25 14:45:0313 在VXI總線系統(tǒng)中,為了能夠獲得大量實時數(shù)據(jù),需要利用CAN總線快速可靠的傳輸數(shù)據(jù)的性能,設計一種混合VXI總線和CAN總線的系統(tǒng)。在這種混合系統(tǒng)中要實現(xiàn)CAN總線上各個節(jié)點采集
2009-07-06 16:27:5813 鑒于目前基于RS-485通信的監(jiān)控系統(tǒng)的一些問題,本文闡述了用微控制器P87C591和現(xiàn)場總線技術實現(xiàn)基于CAN總線的監(jiān)控系統(tǒng),還詳細說明了RS-232與CAN總線轉(zhuǎn)換器和基于CAN總線的云臺控制
2009-07-09 10:06:4736 陀螺是一種應用廣泛的慣性器件,而陀螺動態(tài)測試系統(tǒng)是重要的研究課題,首先提出了采用CAN總線作為數(shù)據(jù)通訊方式,DSP作為各智能節(jié)點的主控制器來構(gòu)建陀螺動態(tài)測試系統(tǒng),然后
2009-07-10 16:12:2913 為提高空調(diào)系統(tǒng)的可靠性和乘客舒適性,引入了CAN 總線來組成客車空調(diào)控制系統(tǒng),本文詳細介紹了該系統(tǒng)的硬件、軟件設計及實現(xiàn)方法,同時對CAN 總線的特點也做了介紹。關鍵詞
2009-07-27 15:33:2921 介紹了CAN總線的介質(zhì)訪問方法與技術特點,分析了CAN總線在數(shù)字繼電保護系統(tǒng)中的應用可行性和所傳送數(shù)據(jù)流的性質(zhì),給出了DSP的McBSP(多通道緩沖串行接口)與CAN控制器接口的硬件配
2009-07-30 15:24:5313 本設計為光電穩(wěn)定跟蹤平臺開發(fā)CAN 驅(qū)動,以實現(xiàn)CAN 總線上設備間的通信。分析了linux 下標準設備驅(qū)動機制和CAN 總線通信模型,給出了光電穩(wěn)定跟蹤平臺中CAN 總線通信的硬件設計
2009-08-04 08:33:4830 文中提出一種基于CAN 總線的多點式數(shù)據(jù)采集和SPC 系統(tǒng),并介紹了SPC 數(shù)據(jù)采集盒(SPC-Keyboard)硬件原理和CAN總線防沖撞通訊的設計;引入可標定控制線實現(xiàn)非穩(wěn)態(tài)情況下由于控制線波
2009-08-10 09:12:315 本文系統(tǒng)地研究了 CAN 總線與以太網(wǎng)互連的技術要點,首先分析互連技術在實現(xiàn)過程中遇到的難點——協(xié)議轉(zhuǎn)換。然后提出了一種CAN 總線與以太網(wǎng)系統(tǒng)互連設計方案,并詳細闡
2009-08-12 09:07:1422 隨著計算機網(wǎng)絡技術和現(xiàn)場總線技術的發(fā)展,工業(yè)自動化系統(tǒng)將逐步被現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)FCS (Field-bus Control System)所取代。本文給出了一種基于CAN 現(xiàn)場總線技術、以DSP TMS320LF2407A
2009-08-21 09:12:1874 本文基于嵌入式微處理器和CAN 總線通信技術構(gòu)建了一種測控系統(tǒng)。以嵌入式微處理器與Internet 技術結(jié)合的信息網(wǎng)絡系統(tǒng)和基于CAN 總線的控制網(wǎng)絡系統(tǒng)為基礎,實現(xiàn)了現(xiàn)場設備的
2009-08-31 08:10:3012 介紹了CAN 總線在航天領域的應用狀況,在對CAN 總線技術和DSP 芯片功能研究的基礎上,設計了基于CAN 總線和DSP 的雙層數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),本數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)對于CAN 總線技術在航天領域
2009-09-26 09:11:3923 CAN總線隔離器的設計與應用:
針對飛行器內(nèi)系統(tǒng)高速運行與地面測 試系統(tǒng)低速運行的特點,為實現(xiàn)飛行器和地面之間穩(wěn)定實時通信,設計一種CAN總 線隔離器,可實現(xiàn)
2009-10-30 14:04:4927 根據(jù)遠程火災信息數(shù)據(jù)采集和傳輸?shù)奶攸c,提出了一種基于CAN 總線和嵌入式網(wǎng)關的火災遠程監(jiān)控系統(tǒng)的總體框架設計方案。該方案使用CAN 總線實現(xiàn)火災遠程監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集終端
2009-12-23 16:31:2154 基于CAN 總線的風機監(jiān)控系統(tǒng)以DSP 芯片作為核心控制部件,配合各種傳感器和外部電路,自動監(jiān)控煤礦井下通風的各項指標,實現(xiàn)風機開機、停機、風量調(diào)節(jié)、電機檢測和綜合保護的
2010-01-07 12:03:2314 CAN總線在機車監(jiān)控系統(tǒng)中的應用
以Philips公司的SJA1000為例,介紹了CAN現(xiàn)場總線的特點,控制器的功能、結(jié)構(gòu)和CAN2.0B總線協(xié)議的基本內(nèi)容,闡述了一
2009-05-04 22:36:281005 以Philips公司的SJA1000為例,介紹了CAN現(xiàn)場總線的特點,控制器的功能、結(jié)構(gòu)和CAN2.0B總線協(xié)議的基本內(nèi)容,闡述了一個基于CAN總線的火車機車監(jiān)控系統(tǒng),及其系統(tǒng)性能要求、系統(tǒng)硬
2009-05-09 11:59:42913 SHARC DSP與SJA1000的CAN總線接口設計
本文討論了DSP與CAN控制器SJA1000的總線接口的差別,提出了SJA1000和SHARC系列DSP接口設計的簡單方法和通用方法。測試
2009-09-27 16:10:551310 基于DSP的CAN總線接口設計
1. CAN總線簡介
控制器局部網(wǎng)絡(CAN ControllerAreaNetwork)是德國Bosch公司從20世紀80年代初為解決現(xiàn)代汽車中眾多
2009-10-04 09:41:574265 基于CAN總線的變頻設備遠程監(jiān)控系統(tǒng)的實現(xiàn)
CAN總線介紹:
CAN總線有以下特點:
2009-10-10 08:56:30665 PC機并口與現(xiàn)場總線CAN通訊的實現(xiàn)
以PC機并口與CAN通訊為例,通過電路與程序?qū)嵗唧w介紹了通過并口EPP協(xié)議與CAN轉(zhuǎn)換的實現(xiàn)。 關鍵詞:現(xiàn)場
2009-10-16 17:53:321735 基于PCI總線的CAN卡的設計與實現(xiàn)
現(xiàn)場總線CAN(Controller Area Network控制器局域網(wǎng)絡)以其高性能、高可靠性及獨特的設計,越來越受到人們的重視和青睞,
2009-10-25 10:54:58816 基于CAN總線的家庭控制器的設計與實現(xiàn)
引言
CAN(Controller Area Network)總線是德國Bosch公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)
2009-11-07 09:30:32662 CAN總線智能采集卡的設計與實現(xiàn)
0.引言控制器局域網(wǎng)CAN(Controller Area Network)作為一種多線路網(wǎng)絡通信系統(tǒng),以其時分多主、非破壞性總線仲裁和自動檢錯重發(fā)等靈
2009-11-10 09:46:28883 基于CAN總線和DSP的雙層數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設計
1 引言
CAN(Controller Area Network)即控制器區(qū)域網(wǎng),CAN總線是由德國BOSCH公司為實現(xiàn)汽車測量和
2009-11-25 11:00:37776 基于CAN總線和DSP的起重機多功能安全監(jiān)控系統(tǒng)
介紹了一種基于數(shù)字信號處理器ADSP2105和現(xiàn)場總線技術的起重機多功能安全監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)由最小系
2009-12-08 15:29:38618 基于DSP的電動汽車CAN總線通訊技術設計
德國Bosch公司為了解決現(xiàn)代車輛中眾多的控制和數(shù)據(jù)交換問題,開發(fā)出一種CAN(Controller AreaNetwork) 現(xiàn)場總線通訊結(jié)構(gòu). CAN
2009-12-23 10:51:43833 基于CAN總線的客車輕便換檔系統(tǒng)設計與實現(xiàn)
1 引 言
隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,城市交通曰益繁忙,交通安全問題越來越受到人們的重視。在車輛行駛過程中
2010-01-21 10:15:02576 基于CAN總線的客車輕便換檔系統(tǒng)設計與實現(xiàn)
1 引 言
隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,城市交通曰益繁忙,交通安全問題越來越受到人們的
2010-01-28 09:58:32462 基于CAN總線與RS485的DSP通信接口設計
1.概述
現(xiàn)場總線是一種開放式、數(shù)字化、多點通信的控制系統(tǒng)局域網(wǎng)絡,是當今自動化領域中最具有應用前景的技術
2010-02-08 09:41:542733 基于DSP的PCI總線CAN適配器設計
1 引 言
CAN總線是一種開放式、數(shù)字化、多點通信的串行總線,是一種具有較高性價比、能滿足分布式控制要求的現(xiàn)場總線,
2010-03-05 11:21:331558 CAN總線系統(tǒng)測試技術簡介
【摘 要】 CAN總線作為現(xiàn)場總線的一種,在汽車、船舶、航天、工業(yè)測控與工業(yè)自動化等領域已經(jīng)得到廣泛的應用。CAN總線
2010-03-11 11:22:358945 目錄 1:概述 2:DSP的發(fā)展歷程、當前狀態(tài)與性能比較 3:DSP系統(tǒng)分析與周邊器件簡介 4:基于標準總線的DSP系統(tǒng)設計 5:解決方案和案例分析
2011-02-25 13:57:4942 介紹了基于DSP 和CAN 現(xiàn)場總線的分布式新型變電站RTU 的設計方案。該RTU 分為通信主控模塊和信號測控模塊, 介紹了這兩個模塊的設計方法及CPLD 技術在這兩個模塊設計中的應用。在設計
2011-09-16 11:09:141530 目前PCI是處于主流的計算機總線。以往的CAN卡一般都是基于ISA總線的,由于ISA總線傳輸速率低,CAN卡必須增加中繼控制功能,才能夠適應CAN的高速傳輸,導致造價高、體積大、傳輸速率
2012-06-01 10:57:432053 針對在測量環(huán)境較差的場合中,要求測量系統(tǒng)體積小,數(shù)據(jù)處理性能高且遠程傳輸穩(wěn)定的問題,提出了利用DSP 和CAN總線技術進行遠程數(shù)據(jù)采集傳輸?shù)姆桨浮?b class="flag-6" style="color: red">系統(tǒng)通過CAN 控制器進行遠
2012-06-06 09:45:502532 接口控制新型的CAN 控制器MCP2515,使慣導系統(tǒng)不僅具備了接入CAN 總線的能力,而且在系統(tǒng)實現(xiàn)之后,節(jié)點可以根據(jù)現(xiàn)場應用提出的新要求進行升級,增加了使用的靈活性。目前實驗樣機已經(jīng)設計完成,可以正確地通過CAN 總線進行通訊,達到了設計的要求。
2016-07-13 17:43:300 CAN現(xiàn)場總線系統(tǒng)設計技術第5章
2017-02-07 18:09:2010 CAN總線是一種多主方式的串行通訊總線,基本設計規(guī)范要求有高的位速率,高抗電子干擾性,并且能夠檢測出產(chǎn)生的任何錯誤。CAN總線可以應用于汽車電控制系統(tǒng)、電梯控制系統(tǒng)、安全監(jiān)測系統(tǒng)、醫(yī)療儀器、紡織機械、船舶運輸?shù)阮I域。
2017-08-28 14:02:120 CAN總線通信協(xié)議的分析和實現(xiàn) CAN總線通信協(xié)議以及其實現(xiàn)方法
2017-09-04 08:45:3340 基于DSP_FPGA與CAN總線的跟蹤控制器設計
2017-10-21 08:52:075 所要求的全部必要功能,因此,CAN控制器與其它微處理器的接口設計成為設計CAN總線系統(tǒng)的首要工作。本文重點介紹以SHARC DSP為核心的、基于SJA1000的CAN總線接口設計。 SJA1000簡介 SJA1000是一種獨立的CAN控制器,用于移動目標和一般工業(yè)環(huán)境中的控制器局域網(wǎng)
2017-10-23 15:48:0712 1 引言 CAN(Controller Area Network)即控制器區(qū)域網(wǎng),CAN總線是由德國BOSCH公司為實現(xiàn)汽車測量和執(zhí)行部件之間的數(shù)據(jù)通訊而設計的、支持分布式控制及實時控制的串行通訊網(wǎng)
2017-10-25 10:27:550 PCIE總線的多DSP系統(tǒng)接口設計
2017-10-31 10:42:0323 字電機伺服驅(qū)動系統(tǒng),使用CANopen通訊協(xié)議實現(xiàn)了CAN總線數(shù)字信號處理器(DSP)系統(tǒng)與上位機CAN卡之間的通訊,并通過測試實驗驗證了信息傳遞的可靠性,保證了全數(shù)字網(wǎng)絡化伺服驅(qū)動系統(tǒng)中對電機控制的快速性、準確性和實時性。 2 通訊系統(tǒng)實現(xiàn)的基本原理 2.1 LF240x系
2017-10-31 11:00:5816 本文針對自主研發(fā)的全數(shù)字電機伺服驅(qū)動系統(tǒng),使用CANopen通訊協(xié)議實現(xiàn)了CAN總線數(shù)字信號處理器(DSP)系統(tǒng)與上位機CAN卡之間的通訊,并通過測試實驗驗證了信息傳遞的可靠性,保證了全數(shù)字網(wǎng)絡化伺服驅(qū)動系統(tǒng)中對電機控制的快速性、準確性和實時性。
2019-07-10 08:08:005311 由于CAN總線相比其它現(xiàn)場總線技術具有眾多優(yōu)點,因此在工業(yè)中的應用越來越廣泛。本文基于該總線技術針對熱網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)開發(fā)的現(xiàn)場控制和通信的子系統(tǒng),能安全可靠地實現(xiàn)現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集、閉環(huán)控制及數(shù)據(jù)傳輸。鑒于篇幅,本文重點介紹CAN網(wǎng)絡通信部分的設計與實現(xiàn)。
2020-06-05 07:51:001849 廣成科技GCAN-204型號Modbus RTU轉(zhuǎn)CAN模塊可以實現(xiàn)將Modbus主站與CAN總線連接。
2018-10-25 11:29:577495 熱功率模擬系統(tǒng)用于測試整星熱平衡試驗時模擬星上各設備熱量分布情況,以檢測整星的熱控系統(tǒng)性能。本系統(tǒng)采用數(shù)字信號處理(DSP)組成單元處理系統(tǒng),采用控制器局部網(wǎng)(CAN)總線組成通信網(wǎng)絡,通過計算機對每一路功率按照預先設定好的功率曲線進行調(diào)控、巡檢、記錄。
2019-02-25 11:46:168 相比,CAN總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實時性和靈活性,它在汽車領域上的應用最為廣泛,世界上一些著名的汽車制造廠商,如BENZ(奔馳)、BWM(寶馬)、Volkswagen(大眾)等都采用了CAN總線來實現(xiàn)汽車內(nèi)部控制系統(tǒng)與各檢測和執(zhí)行機構(gòu)間的數(shù)據(jù)通信。目前,CAN總線的應用范圍已不僅
2020-01-15 08:00:007 接口控制新型的CAN 控制器MCP2515,使慣導系統(tǒng)不僅具備了接入CAN 總線的能力,而且在系統(tǒng)實現(xiàn)之后,節(jié)點可以根據(jù)現(xiàn)場應用提出的新要求進行升級,增加了使用的靈活性。目前實驗樣機已經(jīng)設計完成,可以正確地通過CAN 總線進行通訊,達到了設計的要求。
2021-01-27 15:52:0014 的TS510U3210DSP仿真器進行了軟件設計在以汽車為平臺的CAN總線通信實驗中實現(xiàn)了點對點的」CAN通信,實驗結(jié)果表明該設計在數(shù)據(jù)傳輸波特率達到125kb/s的情況下,數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定準確、可靠。該方案提供的基本思路也可用于其他CAN分布式控制系統(tǒng)。
2021-03-22 17:17:549 采用NXP公司的Cortex-M3處理器作為CAN總線的發(fā)送端,并以ZLG公司的PCI9820I CAN卡作為CAN總線的接收端測試數(shù)據(jù)的傳輸。重點介紹闡述了系統(tǒng)硬件和軟件的設計方法。系統(tǒng)可靠地實現(xiàn)了CAN通信。
2021-04-19 16:55:0241 CAN總線節(jié)點軟件的設計與實現(xiàn)說明。
2021-04-19 16:59:1020 為了解決車載總線網(wǎng)絡間的通信問題, 基于 CAN ( Contro ller Area Netw ork) 網(wǎng)絡, 設計并實現(xiàn)了一個CAN 網(wǎng)關的基本原型。結(jié)合 CAN總線的特性, 實現(xiàn)車載網(wǎng)絡
2021-04-19 17:18:0653 結(jié)合汽車技術發(fā)展對傳統(tǒng)布線方法中存在的問題和CAN總線系統(tǒng)的使用進行了介紹,總結(jié)了CAN總線系統(tǒng)的優(yōu)點。
2021-04-19 17:31:3033 汽車驅(qū)動系統(tǒng)的CAN總線設計說明。
2021-04-20 09:48:0142 工業(yè)現(xiàn)場環(huán)境下的通信要求而成為新型的通信方式。CAN (Con tro ller A rea N etw o rk) 總線正是現(xiàn)今流行的一種較為先進的、性能出色的現(xiàn)場總線技術。電纜接頭盒溫度監(jiān)測系統(tǒng)以 CAN總線技術為基礎, 實現(xiàn)對高壓電纜接頭盒溫度的現(xiàn)場檢測和集中監(jiān)控。該系統(tǒng)有助于及時發(fā)現(xiàn)及消除供電線
2021-04-20 11:17:586 在現(xiàn)場總線概念的出現(xiàn)到現(xiàn)在的近20年時間里,已經(jīng)出現(xiàn)了好幾種現(xiàn)場總線技術并走向成熟。其中CAN總線已被公認為幾種最有前途的現(xiàn)場總線之一。CAN是一種由帶有CAN控制器組成的高性能串行數(shù)據(jù)局域通信網(wǎng)絡,是國際上應用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。
2021-04-20 15:55:3023 【科普】CAN總線介紹及FPGA實現(xiàn)方案簡介 這里我們先逆推一下CAN總線的一些特點。 第一,CAN總線分層結(jié)構(gòu) 我們根據(jù)can總線具有的一些特性可知:CAN總線肯定具有分層結(jié)構(gòu),而且參考OSI模型
2021-11-18 16:35:555375 《CAN總線技術與應用系統(tǒng)設計》pdf
2022-02-07 18:06:370 網(wǎng)口轉(zhuǎn)can口工具是能夠用來實現(xiàn)CAN總線數(shù)據(jù)與以太網(wǎng)數(shù)據(jù)間相互轉(zhuǎn)換的設備,其典型特征就是有RJ45類型的網(wǎng)絡接口。
2022-05-05 12:02:582339 基于X281x DSP集成的CAN總線,CAN是德國BOSCH公司為現(xiàn)代汽車應用領域領先推出的一種多主局域網(wǎng),換句話說就是一條總線上可以掛多個主機進行通信。CAN總線是一種串行通信協(xié)議具有較高的通信
2022-06-13 15:05:412
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