關(guān)于這個(gè)設(shè)備的作用，直接引用百度的解釋還是比較權(quán)威易懂的

在家用HIFI音響玩家里，大多數(shù)人對(duì)這個(gè)設(shè)備是很拒絕的。因?yàn)椤岸嘀幌銧t多只鬼”，音源到揚(yáng)聲器之前，設(shè)備越復(fù)雜，越會(huì)影響到音樂的原汁原味兒。

但在車?yán)铮绻麤]有這個(gè)設(shè)備，反而會(huì)離“原汁原味兒”更加遙遠(yuǎn)。因?yàn)榧依锫犚魳肺覀兊沫h(huán)境是這樣的：

（贊美我的極簡(jiǎn)主義畫風(fēng)吧~）

我們離音箱的距離相近，所以能欣賞到立體聲效果。當(dāng)然如果是多聲道也是同理。

而在車內(nèi)，聽音環(huán)境完全不同了

聆聽者離兩邊的喇叭距離差比較大，因?yàn)殡p耳效應(yīng)的影響。我們不僅聽不到歌手（樂器）的結(jié)像，也無法聽到正確的聲場(chǎng)。因?yàn)樽筮叺睦嚷曇袈晧翰粌H比右邊大，而且是先到達(dá)耳朵的。所以我們聽到的都是演唱者偏左邊。因?yàn)檐囆筒煌透咭舯憩F(xiàn)力不同（有些車甚至沒有高音，歌手就只能蹲在左邊唱歌了），造成偏左的現(xiàn)象也是千奇百怪的。

這是距離產(chǎn)生的聲學(xué)問題。

下面我們看看喇叭安裝產(chǎn)生的問題：

這是我們常規(guī)的喇叭安裝方法。至于白色箭頭指向的那個(gè)間隙，是這樣解決的

即便我們解決了喇叭和門板之間的間隙，還有個(gè)問題

比較厚的墊圈會(huì)在喇叭尾部形成一個(gè)管狀的通道，這個(gè)通道會(huì)對(duì)200Hz500Hz左右的頻段有比較明顯的影響。主要表現(xiàn)為中低音會(huì)比較渾濁。再加上中低音喇叭的指向性問題，也會(huì)產(chǎn)生一些聲學(xué)缺陷。

數(shù)字音頻處理器（DSP）就是為了解決這些林林總總的問題。在這個(gè)設(shè)備剛研發(fā)出來的時(shí)候，DSP是單獨(dú)的一個(gè)設(shè)備，沒有功率放大功能，只負(fù)責(zé)處理音頻信號(hào)。這樣的設(shè)備價(jià)格一般在4000+ 到萬元左右，加上主機(jī)、功放、喇叭的價(jià)格，加音頻處理器的配置都是萬元以上了。因?yàn)閷?duì)于大多數(shù)車友來講，原車音箱雖然難聽，但我也沒打算花那么多錢去升級(jí)音響系統(tǒng)呀。這就產(chǎn)生了一個(gè)市場(chǎng)需求。從2015年開始，有很多廠家研發(fā)出了DSP功放，也就是把DSP和功放做在一起。這樣的產(chǎn)品從一千多到萬元左右的設(shè)備都有，當(dāng)然質(zhì)量也是參差不齊的。

下面我們來看看具體是怎么解決車內(nèi)的聲學(xué)缺陷的

（我畫圖就是難看你打我啊~）

從這幅后現(xiàn)代主義極簡(jiǎn)主義的示意圖中我們可以看出各個(gè)喇叭離我們聆聽位的距離是不同的（因?yàn)楦哳l的方向性最強(qiáng)，所以就以高音的位置為準(zhǔn)來說明。如果全車做主動(dòng)分音就無視這個(gè)問題）。我們可以通過DSP的這項(xiàng)延時(shí)功能來解決問題

還有因?yàn)榘惭b條件、喇叭朝向、反射吸收甚至是音源問題引起的頻響不平坦的問題，我們可以通過這項(xiàng)功能來解決

這兩項(xiàng)基本是DSP的核心功能，當(dāng)然還有高低通濾波這樣的重要功能，但在這篇不重點(diǎn)展開說明。

這也就是為何只要預(yù)算允許，我很推薦大家安裝這樣的設(shè)備。