現在，IoT硬件中的產品，可能更為人熟知的是智能家居產品、智能音箱等，智能家居產品，已經開始和智能汽車結合，通過語音識別、車聯網技術等，為車主提供更便捷的生活體驗。

致力于智能汽車與IoT結合的公司，給車主描述的一個場景就是，離家和回家場景，屋內的智能家居根據車主指令提前運行，在車主進屋的那一刻就開始提供服務，離屋場景就是在車主離屋的那一刻就根據指令停止運行，不用再動手了。

北京時間11月13日，小鵬汽車終于官方宣布了C輪4億美元的融資，其中唯一署名的新投資人是定位為戰略投資伙伴小米集團，另外，何小鵬繼續以個人投資人身份加持，一眾老股東繼續加持。

小米+小鵬，這是一個有趣的組合。正如雷軍說的，小米集團和小鵬汽車，在智能手機和智能汽車互通方面，已展開了深入的合作，這次戰略投資加深雙方在智能硬件和IoT的進一步合作。

汽車作為人類出行的交通工具，手機作為人類交流的溝通工具，兩者在智能化的過程必然會走在一起，這也是業內所公認的趨勢，兩者的融合，必然會產生更多的商業機會。

看到這個機會的，不管是小米、小鵬，還有其他的科技公司，包括ICT巨頭華為、電商巨頭阿里等。目前，造車新勢力所在的新能源汽車行業，處在集體低迷的狀態。

融資難，成為了造車新勢力的集體難題。對于小鵬汽車而言，需要融資，對于小米集團而言，需要新的故事，這也是兩者走到一起的原因，當然，背后還有雷軍和何小鵬的多年交情。

新故事和舊交情交織到一起，讓我們看到了小鵬汽車這一輪融資所透露出來的方向。關于舊交情，這里就不過多的闡述了。這里主要是闡述新故事，以及這個新故事能否講得通。這個新故事，包括了智能汽車與智能手機的新故事，更多的是，智能汽車與IoT的新故事。

01 手機與汽車的新故事

實際上，手機與汽車一直在試圖融合。最初是簡單的映射方式的互聯，如蘋果的CarPlay、谷歌的Android Auto、百度的CarLife、以及博世曾經推過的MySPIN等等。華為的HiCar是2.0版本的互聯，共享了手機的算力。

顯然，簡單的手機與車機的映射互聯，不是小米和小鵬要講的故事。在今年9月份，小米新手機發布會上，雷軍宣布與小鵬汽車展開合作，小米9Pro 5G通過NFC功能，可以充當“車鑰匙”，該功能率先搭載在小鵬P7上。

實際上，這也不是什么太新的功能。小鵬汽車和小米手機，更多的新玩法，可能會在P7更多功能是行宣布。智能手機與智能汽車，小鵬和小米能講出什么樣的故事？實話說，可能真的講不出能夠令人眼前一亮的新故事了。

有人會說，車內的屏和手機的屏的互動，這種也不是什么新故事了;車內的屏的內容，采用手機的算力，市場也早有先例了;結合5G，短時間內可能也看不到新玩法，畢竟5G的普及至少要2年后。

手機與汽車的新故事，真的是讓人絞盡腦汁，不知道何小鵬這個被投資人譽為出色的產品經理型創業者，會有著什么樣的新思路，能夠給智能汽車帶來什么不一樣的體驗。

相比智能手機與智能汽車的新故事難講，智能汽車與IoT的故事就容易講了。

02 汽車與IoT的新故事

汽車智能化已經成為了百年汽車行業最讓人激動的事情，汽車這個大硬件即將成為智能硬件，小米集團一直圍繞著智能手機這個硬件在布局可穿戴、家居等硬件，發力IoT領域，小鵬也標榜著智能化的大旗，小米+小鵬的合作，符合硬件智能化的大趨勢。

智能汽車可能是未來單價最高的IoT硬件，沒有之一。智能手機則可能會被新的技術取代，但是，基于新技術的硬件，無論是AR硬件，還是可穿戴設備，還是可能現在還沒量產的硬件，都將會成為IoT硬件的一環。

現在，IoT硬件中的產品，可能更為人熟知的是智能家居產品、智能音箱等，智能家居產品，已經開始和智能汽車結合，通過語音識別、車聯網技術等，為車主提供更便捷的生活體驗。

致力于智能汽車與IoT結合的公司，給車主描述的一個場景就是，離家和回家場景，屋內的智能家居根據車主指令提前運行，在車主進屋的那一刻就開始提供服務，離屋場景就是在車主離屋的那一刻就根據指令停止運行，不用再動手了。

小米在智能硬件、智能家居、IoT領域，都有了很多的布局，形成了小米引以為豪的硬件生態。小米集團的手機業務，可能面臨非常大的挑戰，市場份額不斷被壓縮。但是，小米可能會依靠著硬件生態在未來維持再崛起的可能性。

可以想象的是，小鵬和小米的合作，背后還會有阿里系的合作影子，未來的人類智能出行和智能家居、IoT等市場，可能會形成一種割裂。就好像互聯網服務中，騰訊系與阿里系的割裂一樣。

小米股價現在已經位于上市以來的最低谷，市值2055億港幣，約合1800億人民幣左右，不到300億美金。比上市峰值市值縮水了60%以上。小米也是處在上市后的最艱難的時候，這個時候還愿意投資需要燒錢的小鵬汽車，只能說，既有舊交情，也有新故事。

從這輪小鵬汽車的融資來看，嚴格意義來說，是沒有任何新的投資人愿意投資小鵬汽車的了，小米的投資還是何小鵬的圈子，老股東的加持更是何小鵬的圈子，這或許是小鵬汽車比蔚來汽車或更久的原因。何小鵬的圈子，不同于李斌的圈子。

小米上市當天破發，何小鵬在朋友圈高調宣稱買入了1億美元的小米股票，并表示會持續買入。這次小米在自身股價低谷的時候，投資小鵬也算是一種回報。對于小鵬汽車而言，挑戰除了資金，還有就是何小鵬這個出色的互聯網產品經理，能否轉型為出色的汽車產品經理。

小鵬+小米，這是智能汽車與智能手機，或者是智能汽車與IoT的一次深度融合開始的體現，從產品層面的交互到了股權層面的合作。這或許會開啟新的投資模式和投資方向。

智能汽車與IoT的融合，會給人類帶來更便捷的體驗，尤其是在自動駕駛實現以后，這種體驗可能會讓現在的人發出“People People See，People People Wow”。

責任編輯：ct