改革開放30多年以來，中國城鎮化建設取得了舉世矚目的成就，尤其是進入21世紀后，城鎮化建設的步伐不斷加快，每年有上千萬的農村人口進入城市。隨著城市人口不斷膨脹，“城市病”成為困擾各個城市建設與管理的首要難題，資源短缺、環境污染、交通擁堵、安全隱患等問題日益突出。為了破解“城市病”困局，智慧城市應運而生。由于智慧城市綜合采用了包括射頻傳感技術、物聯網技術、云計算技術、下一代通信技術在內的新一代信息技術，因此能夠有效地化解“城市病”問題。

智慧城市最近成為了世界各地城市發展的熱點。根據中銀國際研報行顯示，全球智慧城市相關產業將從2017年的4246億美元增長至2022年的12017億美元。根據艾瑞咨詢的行業報告，國內智慧城市的試點項目超過570個，投資規模超3000億人民幣。在試點了多個城市項目后，國家在2012-2018年間相繼推出《國家智慧城市試點暫行管理辦法》、《新型智慧城市評價指標體系》、《智慧城市技術參考模型》和《智慧城市頂層設計指南》等多個管理辦法和指導意見，逐漸形成國家標準體系，為大規模智慧城市的落地創造條件。

智慧交通作為智慧城市中的重要一環，近年來受到了多方力量的熱捧。傳統的汽車制造商如豐田、大眾，科技公司如谷歌、百度，新興互聯網企業如滴滴、Uber都在探索未來出行的交通方式，試點了形形色色的無人巴士。

在行業處于寒冬的狀況下，華人運通始終很從容在一步步的扎實前行。從2019年1月鹽城“智路”，到2019年7月豪華智能純電品牌高合HiPhi發布，再到智慧城市的落地，華人運通在兩年時間內，便完成了智能汽車、智捷交通、智慧城市的全面布局，給了外界一個圓滿的交代。“三智”實現貫通，賦予出行新的邏輯和邊界，為華人運通的未來創造了更多創新，拓展的空間。

華人運通董事長丁磊表示，期待著像這樣的先行的探索能夠盡早成為未來城市的現實。而這，又何嘗不是我們每個人的期望。

不久前，在上海張江最新開放的智能園區內內，華人運通向業界展示了對未來智慧城市中智捷交通的探索。值得一提的是，張江高科技園區，作為國家自主創新示范區的核心園區，承載著打造世界級高科技園區的國家戰略任務，始終走在科技創新的前沿。依托創新產業集群的優勢資源，張江將智慧城市系統最新頂級科技齊聚于此，旨在打造未來城市生活藍圖。

相較于百度阿波龍等智能巴士的先行者，華人運通的智城系統和他們有著本質的區別。百度等追求的是單一巴士的自動駕駛，力求讓車輛傳感器、計算能力和道路設施配合單車的能力，讓每輛車可以達到自動駕駛的能力。而華人運通站在打通車、路、城的系統的角度 來思考，使城市中的各種交通單元、道路設施和城市可以互相溝通。他追求的是整個城市交通系統安全和效率的提升，而非僅僅是單車自動駕駛能力的提升。

這套系統匯集了5G、車路協同自動駕駛、云計算及人工智能等一系列最前沿的科技，，由“智車”巴士、“智路”系統，以及“智城”交通運營監控中心組成，打造高效、精準、安全的未來出行模式，為一個“零事故、零排放、零擁堵”的未來出行提供了最有效的方案。“智車”巴士搭載5個攝像頭，5個毫米波雷達和16個超聲波雷達，車頂兩個衛星天線跟北斗系統相連，具備全球領先的L4級車路協同無人駕駛功能;

“智路”系統則依托路端高精攝像頭、路端微波雷達、路端激光雷達，清晰感知車內外情況，描繪出駕駛環境的動態特征，為“智車”和“智城”提供全天候無死角監控，并通過路側邊緣計算，為“智車”和“智城”提供信息數據支撐;

“智城”交通運營監控中心，擁有強大云計算能力、遠程調度中心、遠程監控中心、實現園區交通實時調度，并且融合人工智能，實現對“智車”的遠程控制。三者的相輔相成，展現出未來智慧城市無人駕駛交通運營管理的雛形，為系統性解決城市交通出行問題、提升城市管理能效提供樣板。能夠在這樣一個智慧樣板中運營的，不只是城市之帆這款智能巴士。華人運通旗下豪華純電汽車品牌高合HiPhi的所有汽車產品，也可以無縫融入這套未來智慧城市的車路協同自動駕駛交通系統，在單車L3雙冗余自動駕駛的基礎上，邁向更高階的全場景自動駕駛。

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