可穿戴設(shè)備、硬件

　　我國(guó)自主研發(fā)導(dǎo)航定位系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈（從芯片、存儲(chǔ)器，大規(guī)模的集成電路到天線、板卡以及終端）水平已全部接近國(guó)際前沿，而價(jià)格卻大幅度下降。這一自主研發(fā)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)將掀起新一輪的硬件市場(chǎng)福利。

　　如北斗一款指尖大小的高精度衛(wèi)星導(dǎo)航芯片現(xiàn)在只賣10元，而在此之前的同質(zhì)產(chǎn)品一度從幾千元下跌至現(xiàn)在的價(jià)格。這一趨勢(shì)對(duì)于可穿戴設(shè)備的硬件廠商來講，不可謂不振奮。

　　據(jù)悉，去年一年中國(guó)導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)超過2000億元，而北斗的貢獻(xiàn)超過30%。

　　到2016年4月份，應(yīng)用北斗技術(shù)的終端超過了2400萬臺(tái)，應(yīng)用北斗作為手機(jī)芯片的手機(jī)銷量已經(jīng)超過1800萬部。2016年一季度，國(guó)產(chǎn)手機(jī)使用北斗芯片的超過30%。另外，北斗時(shí)空手表也已經(jīng)進(jìn)入了市場(chǎng)，該手表可以直接接收北斗衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)，時(shí)間精度非常高，可以達(dá)到50納秒，精度極高，它還可以實(shí)現(xiàn)定位、導(dǎo)航以及計(jì)步器等其他多種功能。這一系列數(shù)據(jù)和產(chǎn)品，明確地告訴大家，北斗離我們的生活越來越近。

　　以“可穿戴設(shè)備”為例，國(guó)內(nèi)已有公司推出基于北斗衛(wèi)星定位產(chǎn)品。許多終端為老人提供一鍵通話、一鍵緊急求助、語(yǔ)音提醒及血壓、心電等醫(yī)療數(shù)據(jù)無線采集等應(yīng)用。老人帶上終端產(chǎn)品后，將連上智能服務(wù)平臺(tái)，家人可隨時(shí)了解老人的位置、身體狀況，并可以進(jìn)行防護(hù)圈設(shè)置和語(yǔ)音提醒等，與醫(yī)護(hù)人員聯(lián)系。

　　此外，北斗在自駕游、探險(xiǎn)游等旅游領(lǐng)域也有作為。對(duì)于登山愛好者來說，發(fā)生事故后，北斗定位服務(wù)可以保障其隨時(shí)獲得救援。

　　車聯(lián)網(wǎng)

　　北斗導(dǎo)航可以將日常車載導(dǎo)航的精度提高一個(gè)level，然而iot101君今天想聊的不是這件事，來回顧下最近內(nèi)個(gè)稍微高大上的車聯(lián)網(wǎng)新聞：

　　不難發(fā)現(xiàn)，全世界范圍內(nèi)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)日漸加劇，四大導(dǎo)航系統(tǒng)接二連三發(fā)射自己的衛(wèi)星，而印度和日本也已構(gòu)建了局部衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　日本政府和歐盟委員會(huì)已經(jīng)成立了“日歐衛(wèi)星定位對(duì)話”推動(dòng)兩個(gè)星座接軌，從而實(shí)現(xiàn)兩者衛(wèi)星信號(hào)的全球化通用。（碎碎念一句，日本的準(zhǔn)天頂衛(wèi)星可實(shí)現(xiàn)日本全境覆蓋通信，而歐盟的伽利略系統(tǒng)雖能覆蓋全球，但定位精度尚不能控制在1m，如此看來兩者互補(bǔ)的可能還是蠻大的。）

　　那么日本和歐盟如此大動(dòng)靜的推動(dòng)兩大星座接軌究竟為哪般？它與無人駕駛又有何想干？

　　其實(shí)在現(xiàn)有的自動(dòng)駕駛技術(shù)普及手段中，借助衛(wèi)星定位信息控制汽車行駛十分普遍，而以車載傳感器的圖像信息為主、衛(wèi)星定位信息為輔的方式也是一種嘗試。在日本和歐洲，通過衛(wèi)星信息控制汽車的方式正在成為主流。日本的汽車廠商在加強(qiáng)無人駕駛技術(shù)的同時(shí)，也或?qū)⑻旖低ㄐ湃蚧暮孟ⅲ@也預(yù)示著衛(wèi)星通信在車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的大改革、大融合的新方向。

　　無人駕駛落地一直困難重重，這一涉及公眾觀念、法律建設(shè)、技術(shù)突破和交通改革的新方式究竟會(huì)被哪陣風(fēng)吹起尚未可知，然而由各國(guó)國(guó)內(nèi)走向全球一定會(huì)加速無人駕駛的跨界和普及。

　　全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)由美國(guó)、歐洲、俄羅斯和中國(guó)等以各自的方式運(yùn)營(yíng)。如果1個(gè)終端能接收更多信號(hào)，將帶來提高信息精度等眾多優(yōu)點(diǎn)，然而多方制約的籌謀并非單靠科技的飛躍與突破能夠順利解決。日歐將以有望迎來巨大增長(zhǎng)的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的開發(fā)作為動(dòng)力，啟動(dòng)通用化。

　　中國(guó)的北斗，世界的北斗

　　全球各家衛(wèi)星定位系統(tǒng)格局走向 “中國(guó)的北斗，世界的北斗”。

　　北斗工程的實(shí)施帶動(dòng)了我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航、測(cè)量、電子、元器件等技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。“北斗+”計(jì)劃促進(jìn)北斗系統(tǒng)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新興技術(shù)的融合。

　　衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)作為全球性的公共資源，多系統(tǒng)兼容與互操作已成為發(fā)展趨勢(shì)。中國(guó)始終秉持和踐行“中國(guó)的北斗，世界的北斗”的發(fā)展理念，與其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)攜手，與各個(gè)國(guó)家、地區(qū)和國(guó)際組織一起，共同推動(dòng)全球衛(wèi)星導(dǎo)航事業(yè)發(fā)展，使北斗導(dǎo)航更好地服務(wù)全球、造福人類。