物聯(lián)網(wǎng)市場剛剛開始。這個萬億級的市場蛋糕，以運營商網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的那一塊正在發(fā)酵。NB-IoT在今年6月份凍結(jié)標(biāo)準(zhǔn)后，成為運營商切入低功耗、低速率、廣覆蓋的利器，但對于多種需求的物聯(lián)網(wǎng)來說，NB-IoT能夠滿足的只是一部分，與NB-IoT相類的eMTC標(biāo)準(zhǔn)，是運營商為低功耗、廣覆蓋市場準(zhǔn)備的第二張牌。在日前召開的“蜂窩物聯(lián)網(wǎng)eMTC產(chǎn)業(yè)峰會”上記者獲悉，目前產(chǎn)業(yè)界正在為eMTC標(biāo)準(zhǔn)謀篇布局，希望在巨大的物聯(lián)網(wǎng)市場中捕捉機遇。

　　不同速率適配多類物聯(lián)網(wǎng)

　　盡管物聯(lián)網(wǎng)是一個可以預(yù)見的巨大市場，但不同行業(yè)自身的壁壘比較高，其行業(yè)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)分配已經(jīng)形成，現(xiàn)在的關(guān)鍵問題是運營商提供的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)如何更好地融入到每個行業(yè)中。為了利于分析物聯(lián)網(wǎng)需求特點，目前通信業(yè)普遍以速率的快慢來區(qū)別不同層次的物聯(lián)網(wǎng)，并以不同的速率為基礎(chǔ)發(fā)展相應(yīng)的技術(shù)。

　　“物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)從業(yè)務(wù)分類來看是比較清晰的。”TD產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)拓展部總監(jiān)周正蘭認(rèn)為，“有分析認(rèn)為，到2020年，物聯(lián)網(wǎng)需求最多的將會是低速率、廣覆蓋、低功耗網(wǎng)絡(luò)，大約占到整個物聯(lián)網(wǎng)市場60%。”可以說NB-IoT是為低速率、廣覆蓋、低功耗網(wǎng)絡(luò)量身打造的標(biāo)準(zhǔn)，可以覆蓋環(huán)境狀態(tài)檢測、智能停車、遠(yuǎn)程抄表等業(yè)務(wù)。除了NB-IoT之外，還有LoRa、Sigfex等技術(shù)在局部應(yīng)用。

　　“小于1Mbps的中等速率的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用大約會占市場總量的30%”周正蘭說，“目前看到的包括EMTC在內(nèi)的技術(shù)都在這個范疇中，更適用于智能穿戴設(shè)備、車輛管理、電子廣告屏等。”

　　而高于10Mbps速率的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用會占市場總量的10%，主要是用于工業(yè)控制、車聯(lián)網(wǎng)、視頻監(jiān)控等，工業(yè)控制同時還要求網(wǎng)絡(luò)要時延低，目前5G設(shè)定的1ms時延能夠滿足要求。

　　eMTC有哪些獨特優(yōu)勢

　　廣覆蓋低功耗物聯(lián)網(wǎng)的解決方案存在多種選擇，業(yè)界也在逐步聚焦。用蜂窩網(wǎng)承載有三種方式，第一種是基于2G/3G/4G技術(shù)，采用與手機相同的終端芯片承載，與手機用戶的能力是一樣的。第二種是局部優(yōu)化方案，包括eMTC、Cat1、Cat0方式等，能夠降低成本和功耗，增強覆蓋；第三種方式是NB-IoT。

　　eMTC的關(guān)鍵能力包括：支持移動性，可定位；成本更低，目標(biāo)是Cat1芯片的25%；可以有更高的速率，相比GPRS提升4倍。“作為增強型機器類通信，eMTC基于LTE協(xié)議演進(jìn)而來，現(xiàn)網(wǎng)130萬基站通過軟件升級可以實現(xiàn)快速部署。”華為TD-LTE領(lǐng)域總經(jīng)理徐學(xué)兵說，“eMTC可以有更多連接數(shù)，相對4G提高60多倍，有更好的深層覆蓋能力，比LTE多穿一堵墻；有更低的功耗，電池壽命達(dá)到10年。”

　　eMTC在智能物流上，具有防盜、防調(diào)換、實時溫度傳感和可定位優(yōu)勢；能夠?qū)崟r監(jiān)控及定位，將信息記錄及上傳，可以對行駛軌跡查詢。在智能可穿戴設(shè)備中，可支持健康監(jiān)測、視頻業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)回傳和定位。eMTC也可以以屏為抓手，為運營商管道增值，這些應(yīng)用場景包括：智能充電樁、候機寶、電梯衛(wèi)士、智能公交站牌、公共自行車管理等方面。

　　中國移動設(shè)計院無線所技術(shù)總監(jiān)鄧安達(dá)表示，2016年3月在3GPP R13中正式發(fā)布的eMTC是為適應(yīng)中低速物聯(lián)業(yè)務(wù)的需求而設(shè)計的，對LTE協(xié)議進(jìn)行了剪裁和優(yōu)化，終端工作于1.4MHz帶寬。而eMTC主要目標(biāo)是實現(xiàn)強覆蓋、大容量、低功耗和低成本。

　　“對中國移動而言，目前eMTC設(shè)備解決方案包括基于GSM設(shè)備升級方案和基于TDD升級方案兩種。目前正在進(jìn)行在網(wǎng)設(shè)備和型號的清查，以便評估設(shè)備支持升級的能力。”鄧安達(dá)說，“基于GSM升級方案在設(shè)備硬件配置上等同于基于GSM升級為FDD方案，而基于TDD升級方案只需軟件升級。”

　　產(chǎn)業(yè)成熟商業(yè)模式未定

　　EMTC的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展迅速，據(jù)周正蘭介紹，在芯片上，高通、GCT、英特爾、海思等計劃在2016年第四季度到2017年推出支持TDD的EMTC芯片；模組會緊跟芯片路標(biāo)，大約會晚一個月，企業(yè)有移遠(yuǎn)、龍尚科技、SimCOM、Telit等；終端企業(yè)有通則技術(shù)、博世、宏電、步步高等在跟進(jìn)。在垂直行業(yè)中，當(dāng)前應(yīng)用主要包括智能電梯、智能物流和智能廣告燈，未來會向智能穿戴行業(yè)、車載行業(yè)延伸。

　　中國移動山東日照公司集團客戶部副總周魯說，日照市的車站牌改造是TDD物聯(lián)的成功案例。由于日照市區(qū)建設(shè)完備，給光纜及管道施工造成阻力，基于TDD物聯(lián)的無線通信技術(shù)能夠有效解決最后的接入。日照市借助TDD網(wǎng)絡(luò)，由政府出資完成站牌硬件建設(shè)，站牌運營由獨立公交廣告公司運營，車輛信息在站牌上實時可見，高效調(diào)度，還可以播廣告視頻。對運營商來說，每月每個站牌的流量高達(dá)30G。而日照全市公交站臺共計1000多個，空間可觀。而以前基于GPRS建設(shè)的智能公交站牌則顯得形式單一，難有附加值。未來隨著eMTC芯片的推出，新部署的智能公交站牌可以直接基于eMTC建設(shè)，成本更低、收益更高。

　　中電海康物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部副總章兢表示，目前中電海康已經(jīng)將電梯的安全運營納入物聯(lián)網(wǎng)管理中，打造了電梯衛(wèi)士的解決方案。電梯市場每年增長20%，但電梯事故屢有發(fā)生，而且一旦發(fā)生后果嚴(yán)重。電梯衛(wèi)士系統(tǒng)是基于運營商網(wǎng)絡(luò)，采用無線物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)對省、市、縣級電梯實時互聯(lián)、運行數(shù)據(jù)采集及智能分析、故障自動報警、語音通信、攝像頭遠(yuǎn)程監(jiān)控等功能，提升對電梯的安全監(jiān)管。目前杭州、西寧、江西、河北等省市已經(jīng)得到應(yīng)用。

　　“針對整個業(yè)務(wù)的后續(xù)推廣，我們有三個建議。”周正蘭說，“一是市場可以從電子廣告屏、電梯衛(wèi)士、智能公交站臺、物流等中速率、有移動性訴求的中高價值業(yè)務(wù)切入；二是要樹立行業(yè)典型應(yīng)用示范，深度挖掘業(yè)務(wù)對垂直行業(yè)用戶的增值；三是要做好商業(yè)模式，使eMTC找準(zhǔn)業(yè)務(wù)發(fā)展方向，可以跟合作伙伴、垂直行業(yè)用戶一起探索商業(yè)模式。”