編者按：在傳統(tǒng)PC芯片和服務(wù)器芯片領(lǐng)域，英特爾占據(jù)霸主地位，但在移動(dòng)芯片市場(chǎng)的失利阻礙了英特爾前進(jìn)的步伐，在5G和物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，英特爾顯然要建立新的優(yōu)勢(shì)，不管是5G芯片的發(fā)布，還是自動(dòng)駕駛，英特爾都在運(yùn)用自身資源鎖定關(guān)鍵領(lǐng)域，最新報(bào)道顯示，英特爾（Intel）旗下投資公司Intel Capital近期在自駕車領(lǐng)域投資2.5億美元，鎖定技術(shù)資料、群眾外包資料（crowdsourced data）和個(gè)人資料這三大關(guān)鍵技術(shù)。小米今年舉步維艱，但也在芯片領(lǐng)域有所突破，值得一看的是小米生態(tài)鏈2017年將目標(biāo)鎖定在200億。

英特爾（Intel）旗下投資公司Intel Capital近期在自駕車領(lǐng)域投資2.5億美元，鎖定技術(shù)資料、群眾外包資料（crowdsourced data）和個(gè)人資料這三大關(guān)鍵技術(shù)，想藉此在這股自駕車?yán)顺敝腥〉脙?yōu)勢(shì)。英特爾執(zhí)行長(zhǎng)Brian Krzanich表示，如同上世紀(jì)改變世界的石油一樣，資料也將顛覆世界。

根據(jù)Transport Topics Online報(bào)導(dǎo)，英特爾在聲明中表示，自駕車計(jì)畫將帶動(dòng)科技發(fā)展，推動(dòng)下一代連網(wǎng)、通訊、情境感知、深度學(xué)習(xí)、安全性等領(lǐng)域進(jìn)步。英特爾還強(qiáng)調(diào)物聯(lián)網(wǎng)（IoT）在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的發(fā)展。

Krzanich表示，英特爾將專注于技術(shù)資料、群眾外包資料、個(gè)人資料這3個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域。所謂技術(shù)資料是指車載傳感器收集的資料，例如傳感器能區(qū)別兒童與動(dòng)物、樹枝與交通錐，讓車輛根據(jù)這些資料做出行駛決策。擁有最佳技術(shù)資料，就能開發(fā)出最好的機(jī)器學(xué)習(xí)、深度學(xué)習(xí)算法和資料分析等人工智能（AI）工具。

第二種資料為群眾外包資料。Krzanich將其描述為由外至內(nèi)的資料，包括從車輛周遭世界收集的信息及會(huì)影響車輛行駛路線的交通流量資料，而擁有這類資料便能開發(fā)出最佳應(yīng)用程序。

第三種則為個(gè)人資料，包括追蹤車內(nèi)有多少人、每個(gè)乘客喜歡的音樂、商店、品牌等資料。車內(nèi)的穿戴裝置和其它傳感器可監(jiān)測(cè)乘客行為、情緒和生物特征狀態(tài)，以提高安全性。Krzanich表示，擁有個(gè)人資料便能開發(fā)和提供最佳用戶體驗(yàn)。

Krzanich表示，在2016年，一般人使用PC、手機(jī)和穿戴裝置每天產(chǎn)生650MB的資料。而預(yù)估到2020年，一般人每天將產(chǎn)生1.5GB的資料，但與自駕車產(chǎn)生的資料相比仍如小巫見大巫。

Krzanich指出，自駕車因使用鏡頭、電達(dá)、聲納、GPS、光達(dá)（LiDAR）等裝置進(jìn)行V2V及V2X通訊，每輛自駕車每天將產(chǎn)生約4，000GB的資料。換言之，每輛自駕車將產(chǎn)生相當(dāng)于約3，000人產(chǎn)生的資料。以全球100萬輛自駕車推估，就會(huì)產(chǎn)生等同30億人的資料。

Krzanich補(bǔ)充說，汽車生態(tài)系統(tǒng)有令人難以置信的絕妙機(jī)會(huì)，可用資料進(jìn)行洞察，對(duì)新商機(jī)采取行動(dòng)，甚至創(chuàng)建更安全的世界，甚至稱資料為汽車世界的新貨幣。

小米生態(tài)鏈2017年目標(biāo)銷售200億

2016年底，雷軍曾在公開發(fā)言中表示，2016年小米智能硬件生態(tài)鏈，全年收入預(yù)計(jì)將達(dá)到150億元。到目前，小米共投資了77家智能硬件生態(tài)鏈公司，30家已發(fā)布產(chǎn)品，16家年收入過億，3家年收入過10億，4家成為估值超過10億美元的獨(dú)角獸。

億歐搜集公開資料，整理了小米投資和孵化的28家智能硬件公司，這些公司幾乎覆蓋了全部的智能硬件領(lǐng)域。由圖表可見，在可穿戴設(shè)備（如智能手環(huán)）、家用機(jī)器人、智能家居、出行機(jī)器人、手機(jī)配件、VR、車載硬件等各個(gè)領(lǐng)域，小米的智能硬件生態(tài)鏈幾乎都有覆蓋。

除此之外，小米還通過自研和孵化的方式，陸續(xù)上市了一些智能硬件產(chǎn)品。同時(shí)，小米還在2014年12月，以12.6億人民幣入股美的集團(tuán)，在智能家居方面加強(qiáng)合作。

要知道，在智能家居這類市場(chǎng)，之所以很難真正普及，原因除了傳統(tǒng)家電企業(yè)與新興智能硬件之間的技術(shù)壁壘外，還存在各個(gè)硬件設(shè)備之間的壁壘，形成了孤島，無法相互連接。小米憑借自身的平臺(tái)性優(yōu)勢(shì)，入局智能家居產(chǎn)業(yè)可以說如魚得水。

華米曾因?yàn)樾∶资汁h(huán)而被大家所熟知，79元的小米手環(huán)因?yàn)槌叩男詢r(jià)比和極其親民的價(jià)格，和一年1300萬臺(tái)的銷售量被視為智能手環(huán)行業(yè)的最大“毒瘤”。但在2015年，華米推出了299元的高端自品牌產(chǎn)品，希望在小米用戶之外，打動(dòng)更多的高端用戶。

紫米電子以移動(dòng)電源和充電設(shè)備文明，并且一度獲得了多數(shù)消費(fèi)者的支持，但它同樣因此被視為離小米最近的生態(tài)鏈企業(yè)。不過在和小米合作之后，紫米也推出了自有品牌移動(dòng)電源、隨身路由器、彩虹電池等產(chǎn)品。

2017年2月28日，小米發(fā)布了其自主研發(fā)的芯片澎湃S1，雖然在性能上，這一產(chǎn)品與高通、華為等廠商的芯片仍有一定差距，但這至少是小米在智能硬件深入布局上的一個(gè)起點(diǎn)。

根據(jù)雷軍的計(jì)劃，小米將在5年內(nèi)投資100家生態(tài)鏈企業(yè)，這將是現(xiàn)在小米生態(tài)鏈更加宏偉的局面。這條根植于小米并不斷向外延伸的鏈條，究竟能走多遠(yuǎn)，我們拭目以待。

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