博世成立全新的智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部，持續(xù)推動(dòng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型成為智能交通服務(wù)供應(yīng)商。該事業(yè)部將擁有超過600名員工，專注于開發(fā)并銷售數(shù)字化交通服務(wù)，涵蓋共享車輛、共享駕乘、以及為駕駛員打造的一系列互聯(lián)服務(wù)。“互聯(lián)將從根本上改變我們的出行方式。與此同時(shí)，它也能幫助我們解決目前所面臨的各類交通問題，從而實(shí)現(xiàn)零排放、零擔(dān)憂、零事故的交通愿景。”博世集團(tuán)董事會(huì)主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士在柏林舉行的2018年博世物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上表示。互聯(lián)交通蘊(yùn)藏著巨大的商業(yè)潛力。到2025年，全球共將擁有超過4.7億輛互聯(lián)汽車行駛在道路上。僅4年內(nèi)，交通服務(wù)和相關(guān)數(shù)字服務(wù)的市場規(guī)模就將達(dá)到1,400億歐元。“互聯(lián)駕駛對于博世而言是重要的增長領(lǐng)域，我們希望能憑借創(chuàng)新解決方案在這一領(lǐng)域未來實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的業(yè)務(wù)增長。”博世全新的智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部將進(jìn)一步擴(kuò)展現(xiàn)有服務(wù)組合，例如向駕駛員發(fā)送錯(cuò)路警告，或是用智能手機(jī)開啟車門；其中，最新的一項(xiàng)服務(wù)來自博世收購的美國初創(chuàng)企業(yè)Splitting Fares Inc.（SPLT）所提供的共享駕乘服務(wù)。此外，鄧納爾博士還在柏林的大會(huì)現(xiàn)場展示了電動(dòng)交通互聯(lián)服務(wù)系統(tǒng)system!e，該系統(tǒng)將進(jìn)一步提升普通大眾對于電動(dòng)出行的接受度。

博世涉足共享駕乘業(yè)務(wù)

共享駕乘是互聯(lián)交通領(lǐng)域的一大增長市場，涵蓋了用車在線服務(wù)、用車app、駕駛及出租車服務(wù)等。到2022年，全世界共享駕乘的使用人數(shù)將增加60%，達(dá)到6.85億。但目前此類服務(wù)大多針對那些碰巧目的地相同、或在最后一刻預(yù)訂行程的用戶，卻忽略了同公司職員和日常通勤的上班族。近日，博世收購了一家來自美國的初創(chuàng)企業(yè)，其開發(fā)的平臺(tái)能夠幫助企業(yè)、大學(xué)或政府為員工安排共享拼車。這款名為SPLT的用車軟件匯集了想要拼車到相同工作或?qū)W習(xí)場所的用戶。該軟件的優(yōu)點(diǎn)在于乘客能夠與熟悉的同事共享駕乘，無需擔(dān)心與陌生人同車。只需短短數(shù)秒，app就可以通過算法找到合適的乘車人，計(jì)算出最快的交通路線，由此完成在乘車人、出發(fā)時(shí)間及出發(fā)地點(diǎn)間的協(xié)調(diào)和最佳路線規(guī)劃等，這些在過去煞費(fèi)時(shí)間。這樣的共享駕乘服務(wù)對于發(fā)展可持續(xù)的交通生態(tài)系統(tǒng)十分有利，還能在減少交通擁堵方面發(fā)揮重要作用。鄧納爾博士表示：“互聯(lián)改變的不僅僅是汽車本身，更是我們的出行方式。”

?電動(dòng)車數(shù)字化服務(wù)

從2016年開始，博世兩輪電動(dòng)車共享服務(wù)平臺(tái)Coup就已經(jīng)在柏林正式上線。在去年成功登陸巴黎后，該項(xiàng)服務(wù)還計(jì)劃于今年在馬德里正式推出。屆時(shí)，投入使用的兩輪電動(dòng)車總數(shù)量將上升至3,500輛。鄧納爾博士強(qiáng)調(diào)：“數(shù)字化服務(wù)將進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)交通的發(fā)展。”在此次的物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，鄧納爾博士還向大家現(xiàn)場展示了一款專為電動(dòng)汽車開發(fā)的綜合系統(tǒng)system!e，該系統(tǒng)不僅包含了互聯(lián)電氣化動(dòng)力總成部件，同時(shí)能提供創(chuàng)新性的服務(wù)解決方案。為此，博世已成功將電動(dòng)車駕駛與博世汽車云套件實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，并正致力于開發(fā)以此為基礎(chǔ)的互聯(lián)服務(wù)。未來，智能電動(dòng)汽車將準(zhǔn)確獲取電池的能耗信息，并幫助車主及時(shí)找到充電樁。

?互聯(lián)服務(wù)消除里程焦慮、鼓勵(lì)日常使用

對于許多購車者來說，最終放棄購買電動(dòng)汽車的原因往往在于擔(dān)心駕駛過程中突然的電量耗盡而導(dǎo)致車輛拋錨。system!e正是為了解決這一問題而設(shè)計(jì)完成的。由于電動(dòng)車駕駛與云端互聯(lián)，系統(tǒng)可生成“擴(kuò)展里程預(yù)報(bào)”。這套算法將車輛數(shù)據(jù)計(jì)算在內(nèi)，比如當(dāng)前電池充電信息、供暖及空調(diào)耗電量、駕駛員駕駛風(fēng)格，以及車輛周邊信息，包括當(dāng)前交通擁堵狀況和前方道路地形數(shù)據(jù)。基于這些信息，系統(tǒng)可準(zhǔn)確地計(jì)算出車輛的精準(zhǔn)里程。當(dāng)電動(dòng)汽車處于長途旅行，“充電助手”可補(bǔ)充支持?jǐn)U展里程預(yù)報(bào)功能。服務(wù)系統(tǒng)知道既定旅程中的所有充電站點(diǎn)，比如從慕尼黑到漢堡，它可提前計(jì)劃必要的進(jìn)站充電點(diǎn)，還可進(jìn)行支付管理。同時(shí)，系統(tǒng)還提供了額外信息作為參考，如餐廳、咖啡館和購物點(diǎn)，駕駛員得以靈活利用充電時(shí)間自我放松。此外，system!e還能對智能家居內(nèi)的車輛充電進(jìn)行管理，以優(yōu)化能源利用。通過將電動(dòng)汽車與智能家居的電網(wǎng)集成，車輛電池可與房屋光伏系統(tǒng)固態(tài)儲(chǔ)存設(shè)備相輔相成。在白天，車輛吸收額外的太陽能，并在夜晚按需供給屋內(nèi)使用。鄧納爾博士介紹說：“對于博世而言，交通出行不僅僅意味著汽車本身。博世在眾多領(lǐng)域所積累的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)使得我們具有獨(dú)一無二的優(yōu)勢，能夠開發(fā)并管理跨應(yīng)用領(lǐng)域的生態(tài)系統(tǒng)。”

?3,500名與會(huì)者、70家參展商、140名發(fā)言嘉賓

在博世眼中，物聯(lián)的多樣性更為寬泛，包含了互聯(lián)交通、互聯(lián)制造、互聯(lián)能源系統(tǒng)和建筑解決方案。在本次德國柏林舉行的博世物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，超過70家參展商將展示當(dāng)下物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的前沿成果，以及它們將如何在未來提高人們的日常生活。在超過10,000平米的柏林展會(huì)現(xiàn)場，約3,500名與會(huì)者將在2月21至22日進(jìn)行為期兩天的交流會(huì)談。除博世集團(tuán)董事會(huì)主席沃爾克馬爾· 鄧納爾博士外，約140名發(fā)言嘉賓包括有戴姆勒全球CEO蔡澈(Dieter Zetsche)、德國郵政DHL首席執(zhí)行官安鵬博士(Dr. Frank Appel)、大眾汽車集團(tuán)首席數(shù)字官Johann Jungwirth等。在“黑客馬拉松”活動(dòng)中，大約700位程序員、初創(chuàng)公司成員、設(shè)計(jì)師將匯聚一堂，就互聯(lián)交通服務(wù)、自動(dòng)駕駛、互聯(lián)制造與物流以及互聯(lián)生活話題集思廣益。博世物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)是世界最大規(guī)模的物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)之一，今年將是第五屆。