21世紀將是公路交通智能化的世紀，人們將要采用的智能交通系統，是一種先進的一體化交通綜合管理系統。車輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調整至最佳狀態，借助于這個系統，管理人員對道路、車輛的行蹤將掌握得一清二楚。

我國智能交通產業存在的問題主要有兩個方面：一是參與企業眾多，品牌雜亂，產業鏈整合難度很大；二是企業規模小，發展時間短，市場競爭力薄弱。

智能交通產業涉及內容多，范圍廣，需要多個領域配合，如電信運營商、衛星導航、大數據、車載終端等。這些配套領域中小企業林立，品牌混亂不堪，要整合技術創新、技術標準和產業鏈難度不小。

不僅如此，由于智能交通概念興起時間不長，相關企業發展時間短，規模普遍偏小，競爭力相對較弱。據前瞻產業研究院統計，當前絕大部分相關企業規模在100人以下，營收僅為500萬至3000萬左右。

除了上述問題，智能交通產業還面臨四大瓶頸。其一，缺乏核心技術。眼下，我國智能交通產業眾多領域缺乏核心技術，關鍵設備仍嚴重依賴進口，對智能交通產業的進一步發展造成很大制約。

其二，技術標準不統一。技術標準化未形成，導致市場準入缺乏一定門檻，致使產品質量缺乏保障，降低了產品的信任度，從而無法大規模地普及應用，不利于智能交通概念的最終實現。

其三，產業鏈難整合。上述問題已經表明，我國具有專業程度高的智能交通企業占比較低，處于分散狀態，很難進行產業鏈整合。

其四，市場需求不足。由于智能交通概念尚處于市場導入期，消費者對大多數智能交通產品和服務認識程度有限，潛在需求未能充分釋放，致使智能交通企業無法實現規模經濟，進而影響到整個智能交通產業的發展速度和發展空間。

總的來說，智能交通產業前景可期，但現階段問題與瓶頸很大。未來要促進智能交通產業更好發展，應當在合理借鑒國外發達國家成功經驗下，探索出符合我國國情的嶄新的發展模式。換言之，要充分結合我國道路交通的實際情況和國家經濟的基本國情，選擇關鍵技術研究和系統，而不是盲目地復制國外的模型和模式。