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電子發(fā)燒友網(wǎng)>電子技術(shù)應(yīng)用>機(jī)械設(shè)計(jì)>Controllogix PLC冗余系統(tǒng)在汽輪機(jī)發(fā)電中的應(yīng)用

Controllogix PLC冗余系統(tǒng)在汽輪機(jī)發(fā)電中的應(yīng)用

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汽輪機(jī)迷宮式氮?dú)廨S封用氣量的快速計(jì)算方法研究

為防止汽輪機(jī)的軸承座腔室內(nèi)竄入高溫蒸汽,汽輪機(jī)設(shè)計(jì)時(shí),通常考慮軸承座靠近蒸汽密封一側(cè)通入稀有氣體(如氮?dú)狻⒏稍锏膲嚎s空氣等)作為隔離氣[5-6],以對(duì)軸承潤(rùn)滑系統(tǒng)起到保護(hù)作用。本文研究的汽輪機(jī)氮?dú)廨S封為迷宮式結(jié)構(gòu)
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談?wù)?b style="color: red">汽輪機(jī)的水沖擊

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2023-10-12 15:56:5484

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2023-08-20 12:00:50144

如何提高給水泵汽輪機(jī)寬負(fù)荷高效靈活運(yùn)行性能

寬負(fù)荷高效改造達(dá)到了改造的目的,改造措施對(duì)于提高給水泵汽輪機(jī)寬負(fù)荷高效靈活運(yùn)行性能具有較高的實(shí)踐意義。 關(guān)鍵詞: KEY WORDS 給水泵;汽輪機(jī);寬負(fù)荷;高效;改造 圖分類號(hào): TK262 0 引言 ?JI DIAN XIN XI? 為了貫徹落實(shí)2020年煤
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給水泵汽輪機(jī)寬負(fù)荷高效技術(shù)方案研究與應(yīng)用

以某熱電廠的給水泵汽輪機(jī)寬負(fù)荷高效改造工程為例,介紹改造的內(nèi)容和具體方案,包括對(duì)低壓調(diào)節(jié)閥、轉(zhuǎn)子、隔板、動(dòng)葉片、噴嘴組、汽封圈等的改造。對(duì)改造后給水泵汽輪機(jī)進(jìn)行熱力性能試驗(yàn),證明此次給水泵汽輪機(jī)寬負(fù)荷高效改造達(dá)到了改造的目的,改造措施對(duì)于提高給水泵汽輪機(jī)寬負(fù)荷高效靈活運(yùn)行性能具有較高的實(shí)踐意義。
2023-07-03 14:19:49169

電力行業(yè)汽輪機(jī)油顆粒度檢測(cè)的必要性

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多級(jí)汽輪機(jī)的工作過程和特點(diǎn)(2)#硬聲創(chuàng)作季

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汽輪機(jī)汽缸密封如何選擇?這種西門子汽輪機(jī)密封都在用的德國(guó)高溫汽缸密封技術(shù)你了解過嗎?

[摘要]汽輪機(jī)運(yùn)行過程汽輪機(jī)滲漏和汽缸變形是最為常見的設(shè)備問題,汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性直接影響機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行,是汽缸檢修的重要工作,而氣缸的密封性性能良好是汽輪機(jī)安全運(yùn)行的有效保證條件之一。
2022-10-18 15:55:48215

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2022-06-24 15:42:231

博科思高溫密封技術(shù)汽輪機(jī)上的應(yīng)用

一、汽輪機(jī)設(shè)備問題簡(jiǎn)單介紹 汽輪機(jī)是一種將蒸汽的熱勢(shì)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的旋轉(zhuǎn)原動(dòng)機(jī)。分沖動(dòng)式和反動(dòng)式汽輪機(jī)汽輪機(jī)本體是完成蒸汽熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的汽輪機(jī)組的基本部分,即汽輪機(jī)本身。它與回?zé)峒訜?b style="color: red">系統(tǒng)、調(diào)節(jié)
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汽輪機(jī)甩負(fù)荷實(shí)驗(yàn)

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汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸磨損的修復(fù)方法

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2021-05-11 09:15:521976

汽輪機(jī)凝汽器結(jié)垢的原因及解決方案

凝汽器是將汽輪機(jī)排汽冷凝成水的一種換熱器,又稱復(fù)水器。凝汽器主要用于汽輪機(jī)動(dòng)力裝置,分為水冷凝汽器和空冷凝汽器兩種。凝結(jié)中生成的凝結(jié)水,經(jīng)匯集后,從新進(jìn)入循環(huán)系統(tǒng),反復(fù)循環(huán)利用。循環(huán)過程,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)結(jié)垢現(xiàn)象,那么當(dāng)汽輪機(jī)凝汽器結(jié)垢很厚怎么辦,該如何清洗?
2021-04-15 10:46:132441

為什么汽輪機(jī)不能超速?

對(duì)汽輪機(jī)是極為危險(xiǎn)的。 2)轉(zhuǎn)機(jī)的轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)、制造過程,都會(huì)有一個(gè)自身的自震頻率,也就是我們沖轉(zhuǎn)的時(shí)候要注意的臨界轉(zhuǎn)速所對(duì)應(yīng)的頻率。所以,汽輪機(jī)正常的工作轉(zhuǎn)速都不在臨界轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。但當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過工作轉(zhuǎn)速,達(dá)到
2021-02-09 09:38:001930

汽輪機(jī)凝汽器結(jié)垢原因及處理方法知識(shí)詳解

凝汽器設(shè)備是汽輪機(jī)組的一個(gè)重要組成部分,它的工作性能直接影響整個(gè)汽輪機(jī)組的安全性、可靠性、穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性。而凝汽器真空度是汽輪機(jī)運(yùn)行的重要指標(biāo),也是反映凝汽器綜合性能的一項(xiàng)主要考核指標(biāo)。凝汽器的真空
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依據(jù)朗肯循環(huán)工作原理,利用Visual C++高級(jí)語(yǔ)言開發(fā)出可視化的工業(yè)汽輪機(jī)熱力計(jì)算軟件,適用于以凝汽式背壓式工業(yè)汽輪機(jī)為拖動(dòng)設(shè)備的水泵、風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)等場(chǎng)所,提高了設(shè)計(jì)計(jì)算效率和準(zhǔn)確度。
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2010-02-06 13:57:4518

論聯(lián)合循環(huán)汽輪機(jī)的設(shè)計(jì)

本文討論聯(lián)合循環(huán)汽輪機(jī)的設(shè)計(jì)各個(gè)部分的基礎(chǔ)上,詳細(xì)介紹 了南汽廠聯(lián)合循環(huán)汽輪機(jī)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。特別是針對(duì)聯(lián)合循環(huán)對(duì)汽輪機(jī)的要求對(duì)汽輪機(jī)每一部 分的設(shè)計(jì)給出
2010-02-04 15:47:5123

北侖電廠二期工程汽輪機(jī)帶旁路啟動(dòng)幾個(gè)問題的探討

北侖電廠二期工程汽輪機(jī)為TC4F-42型、單軸、四缸四排汽、亞臨界、一次中間再熱、沖動(dòng)、雙背壓凝汽式,設(shè)計(jì)額定輸出功率為600MW,由日本東芝公司制造。汽輪機(jī)控制系統(tǒng)采用數(shù)字
2010-02-04 14:51:5311

汽輪機(jī)壓力控制回路對(duì)鍋爐主蒸汽流量的線性化作用

指出了單元火電機(jī)組鍋爐主蒸汽流量對(duì)象非線性動(dòng)態(tài)特性產(chǎn)生的原因的基礎(chǔ)上,分析了汽輪機(jī)壓力反饋控制對(duì)鍋爐主蒸汽流量對(duì)象非線性動(dòng)態(tài)特性的線性化作用。進(jìn)一步的研
2010-02-03 14:17:5316

51-50-3型汽輪機(jī)高參數(shù)冷態(tài)沖轉(zhuǎn)后異常現(xiàn)象及分析

分析介紹了51-50-3型汽輪機(jī)倒汽倒水現(xiàn)象的原因、汽水來(lái)源、現(xiàn)象、與對(duì)策及某次采用特殊高參數(shù)冷態(tài)沖轉(zhuǎn)試驗(yàn)后出現(xiàn)的異常現(xiàn)象及分析判斷。
2010-02-02 15:30:2710

600MW機(jī)組汽輪機(jī)油運(yùn)行再生

鄒縣發(fā)電廠5號(hào)機(jī)系600MW汽輪機(jī)組,其潤(rùn)滑油采用國(guó)產(chǎn)20號(hào)汽輪機(jī)油,油量37t,該機(jī)油品使用運(yùn)行8個(gè)月之后,油品迅速劣化,顏色變深,酸值升高。1997年6月26日發(fā)現(xiàn)酸值已嚴(yán)重超標(biāo),由投運(yùn)初
2010-02-02 15:26:0014

汽輪機(jī)水沖擊的危害及預(yù)防

汽輪機(jī)水沖擊,即水或冷蒸汽(低溫飽和蒸汽)進(jìn)入汽輪機(jī)而引起的事故,是汽輪機(jī)運(yùn)行中最危險(xiǎn)的事故之一。此類事故在國(guó)內(nèi)外時(shí)有發(fā)生,會(huì)造成嚴(yán)重后果,因而要求鍋爐和汽機(jī)運(yùn)行
2010-02-02 15:23:0716

改善汽輪機(jī)低壓缸末級(jí)葉片調(diào)峰性能的探討

大型汽輪機(jī)參與電網(wǎng)調(diào)峰運(yùn)行,低負(fù)荷、小容積流量下將會(huì)產(chǎn)生動(dòng)葉出汽邊水蝕、葉片顫振等新問題,對(duì)此分析了其產(chǎn)生的機(jī)理,提出改進(jìn)措施。
2010-02-02 15:21:0012

某廠反汽輪機(jī)水沖擊事故技術(shù)措施

汽輪機(jī)水沖擊是造成汽輪機(jī)設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞的最惡性事故之一。為防止水沖擊事故的發(fā)生,參考有關(guān)專業(yè)資料、運(yùn)行規(guī)程及部頒運(yùn)行規(guī)程,結(jié)合我廠實(shí)際情況編寫本措施。機(jī)、爐、電
2010-02-02 15:18:3320

某引進(jìn)型600MW汽輪機(jī)高壓外缸溫差過大現(xiàn)象的剖析

上海某汽輪機(jī)廠引進(jìn)美國(guó)西屋公司技術(shù)制造的600 MW汽輪機(jī)吳涇第二電廠和山東聊城電廠的運(yùn)行,均存在高壓外缸中間處上下部積水溫差過大的現(xiàn)象,而且已經(jīng)超過廠家給定
2010-02-02 15:17:1215

某電廠國(guó)產(chǎn)300MW汽輪機(jī)螺栓檢修經(jīng)驗(yàn)介紹

介紹了某電廠300 MW國(guó)產(chǎn)汽輪機(jī)汽缸螺栓的檢修、維護(hù)經(jīng)驗(yàn),減少了汽缸螺栓的損壞,節(jié)約了檢修資源,降低了檢修成本,保證了發(fā)電機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。
2010-02-02 15:12:047

汽輪機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)油質(zhì)的狀態(tài)檢修

分析了汽輪機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)狀態(tài)檢修的重要性,提出了一種新穎的“使用最小油膜厚度的汽輪機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)(油質(zhì))狀態(tài)檢修”理論和方案,給出了系統(tǒng)框圖和參數(shù),對(duì)狀態(tài)數(shù)學(xué)模型
2010-02-02 15:09:178

中國(guó)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)發(fā)展50年

五十年代初,我國(guó)汽輪機(jī)全部進(jìn)口,由外國(guó)專家調(diào)試相應(yīng)的調(diào)節(jié)系統(tǒng),中國(guó)工程師、技術(shù)員無(wú)權(quán)改動(dòng)外國(guó)專家整定的調(diào)節(jié)參數(shù)。
2010-02-02 15:06:278

大型汽輪機(jī)末級(jí)葉片發(fā)展及事故分析

 闡述了國(guó)內(nèi)外火電站汽輪機(jī)末級(jí)葉片發(fā)展情況,對(duì)其產(chǎn)生裂紋和斷裂事故的原因進(jìn)行了分析,簡(jiǎn)要提出了末級(jí)葉片運(yùn)行條件監(jiān)測(cè)及提高其可靠性的途徑
2010-02-02 14:54:0323

引進(jìn)型N300MW汽輪機(jī)本體疏水系統(tǒng)改造

淮南田家庵發(fā)電廠300MW汽輪機(jī)組本體疏水系統(tǒng)原設(shè)計(jì)、布置不盡合理,以致運(yùn)行中高壓蒸汽不斷進(jìn)入凝汽器,導(dǎo)致凝汽器殼體變形開裂,給凝汽器的安全運(yùn)行帶來(lái)不利影響。本次本體
2010-02-02 14:51:3813

汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸頸劃傷事故處理

汽輪機(jī)軸頸劃傷的原因通常是由于系統(tǒng)中有雜物。一般情況下,新安裝機(jī)組是由于油系統(tǒng)管道臟,有電焊渣、金屬氧化皮等雜物,隨油進(jìn)入軸瓦,磨損軸頸。而老機(jī)組是由于油系統(tǒng)
2010-02-02 14:42:499

給水泵汽輪機(jī)帶水原因分析及對(duì)策

 湛江發(fā)電廠1號(hào)機(jī)組的給水泵汽輪機(jī)是東方汽輪機(jī)廠引進(jìn)WH技術(shù)生產(chǎn)的G6.6-0.78(8)型,單軸、單缸、新蒸汽內(nèi)切換凝汽式汽輪機(jī),汽機(jī)控制是純電調(diào)調(diào)節(jié),其潤(rùn)滑油系統(tǒng)單獨(dú)設(shè)置。
2010-02-02 14:38:598

高壓汽輪機(jī)上缸支承結(jié)構(gòu)、汽封間隙的調(diào)整

高壓汽輪機(jī)的汽缸盡管汽缸結(jié)構(gòu)上各不相同,但其支承不外乎下列兩種:一種是采用貓爪結(jié)構(gòu),另一種是直接坐落在基礎(chǔ)臺(tái)板上。除了汽輪機(jī)的排汽室外,汽缸的支承多采用貓爪
2010-02-02 14:04:114

ENK63 ENK63 ENK137.5-3型35MW汽輪機(jī)

汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)之間用的是法國(guó)制造的齒輪減速箱,考慮到齒輪箱因素,請(qǐng)了法國(guó)工程師對(duì)齒輪箱檢查。通過手動(dòng)盤車,法方工程師對(duì)兩齒輪的嚙合痕跡做了采樣,最后齒輪箱主
2010-01-08 14:10:297

基于聲發(fā)射信號(hào)的汽輪機(jī)動(dòng)靜摩擦監(jiān)測(cè)

基于聲發(fā)射信號(hào)的汽輪機(jī)動(dòng)靜摩擦監(jiān)測(cè) 電廠通常根據(jù)汽輪機(jī)振動(dòng)信號(hào)來(lái)間接監(jiān)測(cè)動(dòng)靜摩擦故障,但由于測(cè)振儀表的局限性及轉(zhuǎn)子質(zhì)量較大等原因,效果不理想。針對(duì)
2009-11-15 12:05:56670

基于DCS的汽輪機(jī)DEH系統(tǒng)改造與研究

現(xiàn)代汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的控制策略是傳統(tǒng)的基本控制策略的基礎(chǔ)上,考慮了電網(wǎng)控制,熱網(wǎng)控制和機(jī)爐協(xié)調(diào)控制的需要而發(fā)展起來(lái)的。數(shù)字電液控制系統(tǒng)DEH(Digital Electro-Hydrauli
2009-08-04 08:23:1321

PLCTaurus60燃?xì)?b style="color: red">輪機(jī)滑油系統(tǒng)的應(yīng)用

汽輪機(jī)起動(dòng)過程,各部件間的溫差、熱應(yīng)力、熱變形大。汽輪機(jī)多數(shù)事故是發(fā)生在起動(dòng)時(shí)刻。由于不正確的暖機(jī)工況,值班人員的誤操作以及設(shè)備本身某些結(jié)構(gòu)存在缺陷都可能造
2009-06-27 10:34:5611

汽輪機(jī)動(dòng)靜間隙測(cè)量用光纖位移傳感器的研制

研制一種新型反射式高溫光纖位移傳感器,采用光強(qiáng)調(diào)制和反饋補(bǔ)償技術(shù),實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行動(dòng)靜間隙的測(cè)量。關(guān)鍵詞 汽輪機(jī) 動(dòng)靜間隙 光纖 位移 傳感器
2009-06-23 09:58:2015

汽輪機(jī)軸位移、脹差傳感器的零位鎖定

脹差、軸位移是汽輪機(jī)監(jiān)測(cè)保護(hù)系統(tǒng)最重要的兩項(xiàng)技術(shù)參數(shù),從理論和實(shí)際調(diào)試兩方面闡述了如何正確地鎖定本特利3300系統(tǒng)脹差、軸位移傳感器的測(cè)量零位;并就如何避免實(shí)際安
2009-06-23 09:32:446

300MW級(jí)汽輪機(jī)運(yùn)行導(dǎo)則 DL/T609—1996

1.1  本導(dǎo)則確立了以安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行為基礎(chǔ),以壽命管理為主線進(jìn)行300MW級(jí)汽輪機(jī)運(yùn)行技術(shù)管理的基本原則。1.2  本導(dǎo)則適用于國(guó)產(chǎn)型及引進(jìn)型國(guó)產(chǎn)亞臨界參數(shù)300MW級(jí)汽輪機(jī)
2009-03-04 15:33:3945

汽輪機(jī)專業(yè)B操崗位試題

汽輪機(jī)專業(yè)B操崗位試題一、選擇題:1、電機(jī)轉(zhuǎn)速為3000rpm時(shí),振動(dòng)值應(yīng)小于( A )mm。A 0.06   B 0.10   C 0.12   D 0.162、 給水泵平衡管的作用是( D )。
2009-03-04 15:03:4417

汽輪機(jī)專業(yè)A操崗位試題

汽輪機(jī)專業(yè)A操崗位試題 一、選擇題:1、機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行發(fā)電機(jī)主保護(hù)動(dòng)作機(jī)組轉(zhuǎn)速應(yīng)( D )。A上升      B 下降      C 不變 
2009-03-04 15:03:1731

汽輪機(jī)動(dòng)靜間隙對(duì)經(jīng)濟(jì)性與安全性的影響

分析了汽封間隙對(duì)機(jī)組振動(dòng)的阻尼作用及其阻尼系數(shù)與振幅的關(guān)系。根據(jù)分析可知,汽封間隙不僅影響機(jī)組經(jīng)濟(jì)性,而且對(duì)機(jī)組振動(dòng)也有很大的阻尼作用。關(guān)鍵詞:汽輪機(jī)組;
2009-03-04 14:44:5518

大型汽輪機(jī)汽缸膨脹不暢的分析及改進(jìn)

大型汽輪機(jī)汽缸膨脹不暢的分析及改進(jìn) 摘要:針對(duì)國(guó)產(chǎn)改進(jìn)型300MW汽輪機(jī)因缸體膨脹不暢導(dǎo)致軸瓦冷態(tài)負(fù)荷分配不均,汽封磨損、延長(zhǎng)暖機(jī)時(shí)間等缺陷;分析產(chǎn)生缸體膨脹不
2009-03-04 14:34:0211

汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子在線故障診斷系統(tǒng)

汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子在線故障診斷是關(guān)系到發(fā)電廠安全運(yùn)行的重要課題之一。為此,開發(fā)了基于Windows,采用DELPHI語(yǔ)言編程的汽輪機(jī)在線故障診斷系統(tǒng)(TRFDS)。其硬件包括傳感器、振動(dòng)數(shù)據(jù)
2009-03-02 11:46:3117

汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥設(shè)計(jì)的新思路

分析了現(xiàn)有汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥設(shè)計(jì)方法的基礎(chǔ)上指出其不足,并提出了閥門設(shè)計(jì)的新思路。新思路引入數(shù)值計(jì)算的步驟,通過對(duì)調(diào)節(jié)閥流場(chǎng)的數(shù)值模擬,掌握閥門內(nèi)部的細(xì)節(jié)流動(dòng)信息
2009-02-16 22:48:558

汽輪機(jī)排汽缸的氣動(dòng)研究進(jìn)展

汽輪機(jī)排汽缸是連接凝汽式汽輪機(jī)末級(jí)出口至冷凝器的通道,改善其氣動(dòng)性能可提高汽輪機(jī)的效率。本文從數(shù)值分析及試驗(yàn)兩方面對(duì)排汽缸的研究進(jìn)行了分析,并對(duì)提高氣動(dòng)性能的新
2009-02-05 12:12:1610

汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥設(shè)計(jì)的新思路

分析了現(xiàn)有汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥設(shè)計(jì)方法的基礎(chǔ)上指出其不足,并提出了閥門設(shè)計(jì)的新思路。新思路引入數(shù)值計(jì)算的步驟,通過對(duì)調(diào)節(jié)閥流場(chǎng)的數(shù)值模擬,掌握閥門內(nèi)部的細(xì)節(jié)流動(dòng)信
2008-12-22 02:15:5115

汽輪機(jī)葉片強(qiáng)度計(jì)算與分析

汽輪機(jī)葉片強(qiáng)度計(jì)算與分析轉(zhuǎn)子:氣輪機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分,包括葉片,葉    輪,主軸及聯(lián)軸器等。靜子:包括汽缸,汽缸法蘭,法蘭螺栓和隔板等;靜應(yīng)力:穩(wěn)定工況
2008-12-13 15:59:5512

汽輪機(jī)葉片自振頻率的測(cè)試方法

汽輪機(jī)葉片自振頻率的測(cè)試方法 測(cè)試葉片自振頻率的意義 工作過程汽輪機(jī)葉片除了承受靜應(yīng)力外,還受汽流不均勻的激振力作用,激振力對(duì)旋轉(zhuǎn)的葉片產(chǎn)生周期性的作用
2008-12-13 15:49:0912

汽輪機(jī)的壽命管理

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,汽輪機(jī)部件壽命的設(shè)計(jì)和評(píng)估問題日益引起人們的重視。汽輪機(jī)招標(biāo)時(shí),用戶關(guān)心的不只是許用應(yīng)力或安全系數(shù),而是明確的使用壽命。現(xiàn)有的汽輪機(jī)強(qiáng)度
2008-12-13 15:47:4111

汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)故障診斷系統(tǒng)

透平機(jī)械是高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械,其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)直接關(guān)系到機(jī)組的安全,已發(fā)了多起因調(diào)節(jié)系統(tǒng)故障導(dǎo)致超速毀機(jī)的惡性事故。1985年10月29日山西省某電廠200 MW汽輪機(jī)甩負(fù)荷,
2008-12-13 15:42:4614

汽輪機(jī)葉片調(diào)頻

汽輪機(jī)葉片調(diào)頻葉片調(diào)頻的目的:運(yùn)行試驗(yàn)表明,汽輪機(jī)事故,葉片損壞占相當(dāng)大的比重,其中又以葉片振動(dòng)損壞為主。據(jù)國(guó)外統(tǒng)計(jì),葉片事故約占汽輪機(jī)事故25%以上;據(jù)國(guó)內(nèi)
2008-12-13 15:41:349

汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的反饋

正如書上所說(shuō),反饋機(jī)構(gòu)是汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的重要組成部分.如果沒有反饋機(jī)構(gòu),調(diào)節(jié)系統(tǒng)將不能正常工作.  我們?cè)趯W(xué)習(xí)間接調(diào)節(jié)時(shí),間接調(diào)節(jié)系統(tǒng)的杠桿就是起反饋?zhàn)饔?/div>
2008-12-13 15:36:5916

汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的組成和原理

汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的組成和原理汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)由轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)、配汽機(jī)構(gòu)和反饋機(jī)構(gòu)四部分構(gòu)成。其中轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)是將轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)橐淮慰刂菩盘?hào);傳
2008-12-13 15:32:4861

汽輪機(jī)葉片斷裂失效分析

汽輪機(jī)葉片斷裂失效分析:葉片按其工作性質(zhì)可分為動(dòng)葉片及靜葉片兩種類型。    動(dòng)葉片又稱為工作葉片,主要起傳遞動(dòng)力的作用;靜葉片又稱為導(dǎo)向葉片,主要起
2008-12-13 15:31:3615

DEH電液調(diào)速系統(tǒng)的應(yīng)用

汽輪機(jī)數(shù)字式電液控制系統(tǒng)DEH-IIIA是汽輪發(fā)電機(jī)組實(shí)時(shí)控制系統(tǒng),是汽輪機(jī)啟動(dòng)、停止、正常運(yùn)行和事故工況下的調(diào)節(jié)控制器。DEHII系統(tǒng)通過控制汽輪機(jī)主汽門和調(diào)門的開度,實(shí)
2008-12-13 15:30:0022

熱力發(fā)電廠圖紙

熱力發(fā)電廠圖紙:汽輪機(jī)組原則性熱力系統(tǒng)圖,熱式汽輪機(jī)原則性熱力系統(tǒng)
2008-11-08 11:18:3174

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