EPS（電動助力轉向系統）介紹

EPS為英文Electric Power Steering的縮寫，即電動助力轉向系統。電動助力轉向的特點是該系統由電動助力機直接提供轉向助力，省去液壓動力轉向系統所必需的動力轉向油泵、軟管、液壓油、傳送帶和裝于發動機上的皮帶輪，既節省能量，又保護環境。另外，還具有調整簡單、裝配靈活以及在多種狀況下都能提供轉向助力的特點。

工作原理是用微電腦控制單元根據轉向傳感裝置和車速傳感器傳出的信號，確定轉向助力的大小和方向并驅動電機輔助轉向操作。

EPS(電動助力轉向系統)分類

1.管柱助力式電動助力轉向(Column-EPS)

2.小齒輪助力式電動助力轉向(Pinion-EPS)

3.雙小齒輪式電動助力轉向器(DP-EPS)

4.齒條平行式電動助力轉向器(RP-EPS)

5.齒條助力式電動助力轉向(Rack-EPS)

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EPS的優點

1.EPS節能環保

EPS以蓄電池為能源，以電機為動力元件，可獨立于發動機工作，節油0.3l/100km。不存在液壓動力轉向系統的燃油泄漏問題，對環境幾乎沒有污染。

2.EPS易于布置

主要部件可以集成在一起，與液壓動力轉向系統相比減少了許多元件，元件數目少，裝配方便，節約時間。

3.EPS效率高

液壓動力轉向系統效率一般在60%-70%，而EPS的效率較高，可高達90%以上。

4.EPS路感好

傳統純液壓動力轉向系不能實現汽車在各種車速下駕駛時的輕便性和路感。而EPS系統的滯后特性可以通過EPS控制器的軟件加以補償，使汽車在各種速度下都能得到滿意的轉向助力。

5.EPS回正性好

EPS系統結構簡單，不僅操作簡單，還可以通過調整EPS控制器的軟件，得到最佳的回正性，從而改善汽車操縱的穩定性和舒適性。電動助力轉向系統結構簡單，質量輕，只是依靠電機輔助車輛車輪轉向系統即可，便于維修保養。不像液壓轉向系統，需要發動機帶輪通過皮帶傳送動力至液壓泵，而后液壓泵通過油管將液壓能傳送至執行機構，極其復雜。并且電動助力轉向系統，只有在需要轉向時，電機才會提供助力，不轉向則不提供助力，這樣的控制可顯著降低車輛的燃油消耗。

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中國EPS行業市場現狀分析

根據中汽協預測，2022 年我國乘用車銷量增速有望達 7%，假設后續由于基數較大的燃油車下滑較多導致總銷量增速每年下降1pct。

根據國務院發布的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035 年）》，預計中短期新能源車銷量 CAGR 達 30%以上。

考慮歐洲等地區EPS裝配率在 90%以上，假設我國EPS燃油車/新能源車裝配率在2025年分別提升至 90%/100%。

（1）新能源車加速滲透，疊加 EPS 電機配套率穩步提升下，我們判斷至 2025 年我 國 EPS 電機總銷量可達 2514 萬套，總裝配率達 93.54%。其中傳統燃油乘用車 EPS 電機銷量為 1563 萬套，較 2021 年有 1 倍多增長空間；新能源車 EPS 電機銷量 達 950 萬套，較 2021 年增長為近 3 倍。

（2）若考慮國產替代，國產企業擠出日本電產 50%的份額，則國內企業有超 1700 萬臺的拓展空間，至 2025 年 CAGR 為 33%。

（3）若考慮全球 EPS 電機市場，全球年乘用車出貨量約 1 億臺/年，對應空間為 200 億元。

編輯：黃飛

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