在電子控制系統中，汽車傳感器是最基本的部分，它轉換成電信號提供給中央控制單元。通過不銹鋼或者銅外殼來感測環境的變化。還要注意中心部分的化學變化和物理變化。

　　專業學習和分類汽車傳感器

　　了解汽車傳感器的功能

　　車輛傳感器類型

　　1.位置傳感器（距離/角度）

　　– 位置傳感器在汽車中用于記錄：

　　傾斜角的位置。

　　凸輪軸的位置。

　　油門位置。

　　轉向角的位置。

　　油箱中油位的位置。

　　剎車或油門踏板的位置。

　　高壓泵（柴油機）中的噴射角位置和距離。

　　汽車上使用的雷達傳感器和超聲波傳感器的作用：

　　通過信號輔助幫助駕駛員隨時了解情況。

　　幫助確定從車輛到障礙物的距離。

　　2.速度和速度傳感器

　　– 汽車中的速度和速度傳感器用于確定：

　　高壓泵的問題。

　　凸輪軸轉速。

　　輪速。

　　曲軸轉速。

　　– 此類別中的另一種傳感器類型是偏轉傳感器，這種類型的傳感器有兩個主要任務： 偏轉傳感器為 ESP 電子平衡系統提供信息。為了檢測車輛沿其主軸的旋轉運動。

　　3.加速度傳感器

　　加速度計的作用：用于ASP、ABS等行車穩定系統和防滾桿、安全氣囊、安全帶等被動安全系統，在底盤控制中，幫助記錄車桿的加速度。

　　4.壓力傳感器

　　汽車中的壓力傳感器用于：

　　確定輪胎壓力值。

　　確定進料/吸入壓力值。

　　確定油箱的壓力值。

　　確定制動壓力和燃油壓力的值。

　　確定自動變速器中的壓力變化。

　　確定制冷劑的壓力。

　　5.溫度傳感器。

　　汽車溫度傳感器是用于：

　　確定蒸發器單元的溫度。

　　確定進氣單元的溫度。

　　確定發動機潤滑油的溫度。

　　確定冷卻液的溫度。

　　確定碳箱的外部和內部溫度。

　　確定輪胎單元中存在的氣體溫度。

　　6.扭矩傳感器和力傳感器

　　汽車中的扭矩和力傳感器用于：

　　確定車輛乘員的重量。

　　確定踏板的力度。

　　確定轉向扭矩和制動力。

　　7.流量傳感器

　　汽車中的流量傳感器用于能夠捕獲發動機吸入的所需空氣和燃料量。

　　8.排氣傳感器

　　排氣傳感器具有以下功能：

　　檢測燃油或進氣中有害物質的含量。

　　記錄廢氣中存在的成分，包括 NOx 傳感器和氧傳感器。

　　B/ 用于為發動機控制提供信號的某些類型的傳感器

　　1. 脈沖傳感器——曲軸

　　曲軸脈沖傳感器負責捕捉曲軸的位置和發動機轉速。控件使用這些值來計算點火和噴射脈沖。

　　2.凸輪軸位置傳感器。

　　凸輪軸位置傳感器設計為位于發動機罩上，同時在凸輪軸上掃描齒圈。汽車中的這個傳感器的工作原理：

　　確定凸輪軸的位置，以便能夠確定燃油噴射時間或確定點火正時的準確性。

　　確定機器或 1 號機器的上死點。

　　3.進氣流量傳感器。

　　這種類型的傳感器安裝在進氣歧管和空氣濾清器外殼之間，它測量發動機吸入的空氣量。為了能夠計算需要供應給發動機的燃料量，這種類型的變量將提供基礎并確保 A/F 比是合適的。

　　4. 車內/車外溫度傳感器/進氣溫度。

　　這種傳感器的任務是捕捉空氣周圍的溫度。此類傳感器測得的值將作為噴射系統的校正值或用于控制不同類型的系統。要測量的空氣溫度將是確定安裝位置的一個因素。

　　5.冷卻液溫度傳感器。

　　這種類型的傳感器安裝在螺桿冷卻系統中，其傳感器銅殼伸入冷卻液中，同時記錄其溫度。控制器將使用測量值來調整注入發動機的燃油量。

　　6. 傳感器和油門位置

　　節氣門位置傳感器用于監測節氣門開度，設計用于安裝在節氣門軸上。從那里，發動機的電子設備將根據許多其他因素計算要噴射的適當燃油量。

　　7. 爆震傳感器

　　– 當壓縮沖程結束時的溫度和壓力過高，在火花塞點燃之前，空氣-空氣混合物點燃，這將引起爆震，發動機中經常發生不受控制的燃燒。汽油發動機。

　　– 爆震造成的持續爆震可能會損壞發動機，因此需要及時檢查和調整。發動機控制單元有助于在爆震極限內調整點火點，這有助于評估它從爆震傳感器接收到的電壓信號。

　　8. 進氣歧管壓力傳感器。

　　進氣歧管壓力傳感器的作用：

　　測量節氣門體的真空度。

　　將真空作為信號傳輸到電機控制單元。

　　將空氣溫度傳感器的值與此結合，即可計算出此時吸入的空氣量。

　　9.氧傳感器

　　為了始終確保最佳燃燒混合物，氧傳感器測量廢氣中的剩余氧含量。在廢氣中的氧含量和某些化學元素發生電壓偏差的情況下，接收到ECU信號，將最適當地調整噴射量。