? ? ? ?過去的五年，中國高鐵從5年前事故創傷的陰影中艱難走出，一步步成為科技界屈指可數的產業化重器，成為老百姓和領導人引以為傲的國家名片。

??????? 接下來的五到十年，已經贏得鮮花和掌聲的中國高鐵又當向何處去？

??????? 如果說綠色是高鐵未來的一個支點，智能毫無疑問就是另一個支點。而傳感則是以高鐵為代表的先進軌道交通駛向智能時代的第一道大門。

??????? 寧波會議“集結號”

??????? 蓀湖，因湖畔多香蓀而得名，位于浙江省寧波市的西北郊。這里距離市中心二十多公里，三面環山，仿佛世外桃源，自古便是文人雅士的吟詩攬勝之地。

???????? 2016年4月28日，中國工程院院長周濟、機械與運載學部主任尹澤勇等一行的突然造訪，打破了蓀湖平日里的寧靜。他們是來參加由中國工程院與中國中車聯合主辦、中車株洲所承辦的一個工程前沿技術論壇。

??????? 翻開與會代表名單，11位中國工程院院士的名字赫然在列。

??????? 其中8位院士來自非軌道交通領域，他們是：機械工程專家、中國工程院院長周濟，航空發動機專家、中國航空工業集團尹澤勇，坦克專家、裝甲兵工程學院臧克茂，彈道學專家、南京理工大學李鴻志，艦炮專家、海軍裝備研究院邱志明，高炮專家、中國兵器工業集團李魁武，導彈專家、西北工業大學王興治，設備診斷專家、北京化工大學高金吉。

??????? 另外3位院士則是：鐵道電氣化與自動化專家、西南交通大學錢清泉，電力機車專家、中車株洲電力機車有限公司劉友梅，以及牽引電傳動與網絡控制專家、中車株洲電力機車研究所有限公司丁榮軍。

??????? 在上述院士里，除鐵路領域外，相當一部分來自軍隊科研院所，其中不少院士是飛機、艦船、大炮、裝甲車子系統的總設計師。講者里還有來自美國得州儀器、日本三菱電機的技術高層，以及中科院微電子所副所長陳大鵬等國內中青年專家。

?????? “智能傳感技術在軌道交通中的應用”是這期工程前沿技術論壇的主題。從軍隊到民用領域，從機械到電子并覆蓋海陸空，眾多一流專家如此高密度聚焦一個具有極強針對性的主題，這在國內學術界尚不多見。

???????? 小小傳感器為何如此重要

??????? 傳感器實際上并不新鮮。

??????? 生活中常見的接觸式溫度計，就是一類最簡單的傳感器。對于廣大數碼發燒友和汽車族來說，傳感器三個字就更不陌生。比如智能手機上已成為標配的橫豎屏轉換功能，便是利用重力傳感器實現的；而汽車儀表盤之所以能顯示速度、油量等參數，也是各類看不見的傳感器在起作用。

?????? ? 近年來，隨著物聯網概念的興起，傳感器更是因其占據了“物聯”入口而被稱作物聯網的“末梢神經”，越來越受到行業關注。

?? ????? 對自動化、網絡化、智能化要求越來越高的軌道交通行業自然也不例外。

??????? 在寧波會議上，與會專家這樣定義傳感器：它是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將感受到的信息，按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。

??????? 中國工程院院士、中車株洲所總經理丁榮軍描繪了傳感技術在軌道交通領域里的6大應用場景：一是收集列車的運行狀態信息；二是集成化的高速綜合檢測列車；三是列車綜合性能全面檢測；四是用于鋼軌探傷；五是軌道狀態遠程監測；六是室內外環境綜合傳感。

??????? 關于傳感技術的重要性，“會議手冊”第一頁里這樣寫道：

??????? “隨著‘中國制造2025’和‘十三五’戰略性新興產業等國家戰略的逐步實施，發展綠色智能的先進軌道交通裝備已成全行業共識。作為軌道交通運營安全的保障性技術和裝備持續升級的關鍵性技術，智能傳感技術的不斷應用和傳感器件的發展在軌道交通領域中發揮著至關重要的作用。”