目前已經具備了多種功能的智能LED路燈，可以監控交通和公共安全，顯示公共信息，而在智慧城市的發展中又多了一個角色：5G基站設備可以安裝在燈柱上。

作為歐洲智慧城市典型的巴塞羅那，從2008年就開始朝著這個方向發展。物聯網時代的到來也見證了亞洲許多城市智慧城市計劃的實施，包括韓國的U-City、日本的i-Japan、馬來西亞的MSC（多媒體超級走廊）、新加坡的Smart Nation以及***的的Smart Taiwan等。

中國在“十二五”規劃（2011-2015）中就開始鼓勵各大城市設立智慧管理系統，“十三五”規劃則表示要促進智慧城市的健康發展。

智能LED路燈成為5G連接的平臺

使用高頻毫米波可實現快速的5G數據傳輸，但傳輸距離有限。因此，有必要建立高密度的基站以實現足夠的覆蓋范圍。此時就是LED智能路燈---智慧城市必不可少的燈具，引起了人們的注意。它們以高密度均勻分布在各大城市的各個地方，適用于部署5G和物聯網網絡。

路燈的部署間隔為20-30米，而5G基站之間的間隔為100-200米，這意味著在燈柱上安裝5G基站設備有很大的靈活性。同樣重要的是，路燈由地方政府擁有，這樣一來5G電信運營商更容易協商此類安裝。

***臺北市計劃于2019年將五個地區的12，600個路燈替換成智能LED路燈，并在三年內完成全市超過110，000個路燈的更換。

中國的目標是在2020年啟動5G商業運營，地方政府，特別是中國東部和南部地區政府，正在通過建立智能LED路燈，在指定區域積極展開5G網絡的建設。2019年1月，中國公開招標的智能LED路燈采購項目至少有10個。

然而，在短時間內大規模安裝智能LED路燈非常困難，因為這些燈具的硬件和軟件成本都非常高。在深圳安裝約240，000個配備多個傳感系統的智能LED路燈，估計將耗資500億人民幣（74.6億美元）。

成本高昂的5G智慧城市解決方案

事實上，也可以使用搭載了NB-IoT網絡的4G LTE技術通過智能LED路燈進行環境和交通監控、安全監控和公共信息顯示，而使用5G網絡的優勢是更快的圖像傳輸。

智慧城市的發展或不一定要取決于5G的發展。但是，5G遲早會取代4G，那么想要實現智慧城市的政府需要找到一條基于5G技術能實現他們目標的方法。

基于通過PPP（公私合作）或PFI（私人融資計劃）的5G連接來部署智能LED路燈可能在經濟上可行。但在任何一種情況下，私營合作伙伴都應該是財務狀況良好的大企業，能夠以收入來源作為初始一次性投資回報，而且還能持續很長時間。