氫氣和一氧化碳的混合氣是一種重要的化工原料，也就是合成氣。氫氣與有機物在催化劑存在下的反應稱為加氫，這是工業上一個重要的反應過程。

氫氣是比重最小的氣體之一，因此通風損失低。汽輪發電機組中發電機轉子上的風扇機械效率高，氫氣的導熱系數大，能快速將發電機的熱量導出，冷卻效率高。因此，汽輪發電機組的發電機會使用用氫氣達到冷卻的目的。

發電機在運行過程中會產生能量損失，這會使發電機鐵芯和繞組發熱。目前，大多數大型汽輪發電機組采用高效的水氫冷卻方式，用單流環或雙流環密封瓦將氫氣密封在發電機室內，用內循環氫氣冷卻鐵芯和繞組。然而，氫冷汽輪發電機組的氫氣泄漏直接影響機組的安全經濟運行，氫氣是易燃易爆氣體，給安全生產帶來很大的安全隱患。因此，必須對發電給予足夠的重視。

當現有發電機組發生氫氣泄漏時，只能在發電機氫氣壓力大幅下降時才能察覺到氫氣泄漏的發生。通常情況下，如果發生發電機本體外部泄漏，用氫氣泄漏檢測器和肥皂水對氫氣供應系統、發電機本體端蓋等外部位置進行多次測量和檢查，因此很容易檢測出氫氣泄漏點。

然而，很難判斷發電機內部密封油系統的氫氣泄漏，因為氫氣通過密封瓦泄漏到密封油系統中，并與密封油混合進入密封回油，這基本上是一種“暗泄漏”。特別是當密封油輕微漏氫時，很難在第一時間發現發電機密封油的氫差信號偏離正常值。如果不及時調整，會加劇密封瓦處漏氫的膨脹，導致發電機密封油系統大量漏氫，嚴重時會導致發電機著火或氫氣爆炸等。

根據目前對大型汽輪發電機組的相關調查情況來看，國內大型氫冷汽輪發電機出廠時，氫氣“暗漏”現象尚未得到在線監測。為了避免安全事故，建議使用相應的監測儀器實時監測氫氣濃度，熱導式氣體傳感器可以用來檢測H2濃度。工程師建議使用瑞士Neroxis 熱導式氣體傳感器 － MTCS2601，該傳感器遵循沒有化學反應的物理皮拉尼原理，基于氣體熱導率變化對于壓力，并且對安裝位置不敏感，可以使用在串擾氣體環境中。
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