隨著科技的發(fā)展,智慧路燈能夠提供的功能應(yīng)用也越來越豐富,比較常見且常用的像是智慧照明、信息發(fā)布、安防監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測(cè)等。而提到最近比較比較火的,一個(gè)是充電樁,一個(gè)就是車路協(xié)同了。車路協(xié)同是什么?與智慧路燈又有什么關(guān)聯(lián)呢?下面就隨一起看看吧。
近兩年,國(guó)家密集出臺(tái)了“交通強(qiáng)國(guó)”、“智能汽車發(fā)展戰(zhàn)略”、“新基建”、“兩新一重”、“十四個(gè)五年計(jì)劃”多項(xiàng)與自動(dòng)駕駛相關(guān)戰(zhàn)略。
2019年9月由中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》;
2020年2月由11個(gè)部委聯(lián)合印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》;
2020年3月中央政治局會(huì)議提出《新基建》;
2020年5月兩會(huì)《政府工作報(bào)告》提出“兩新一重”;
2020年12月黨的十九屆五中全會(huì)通過的《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》
2021年2月,中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》……
在今年的兩會(huì)上,全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)公路工程咨詢集團(tuán)原總經(jīng)理李志軍提交的《關(guān)于促進(jìn)智能汽車與智慧城市融合發(fā)展的提案》中提出:積極推動(dòng)面向自動(dòng)駕駛汽車的全自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)體系和共享出行新模式。
那么,車路協(xié)同是什么?
智慧路燈車路協(xié)同應(yīng)用,就是利用部署在路側(cè)單元的智慧路燈的5G通信、物聯(lián)網(wǎng)及感知設(shè)備采集道路環(huán)境數(shù)據(jù),然后通過邊緣計(jì)算對(duì)車輛、人、道路等環(huán)境進(jìn)行數(shù)據(jù)處理,實(shí)現(xiàn)車輛對(duì)智慧路燈、人、道路以及平臺(tái)之間的交互體驗(yàn)。超視距透視、紅綠燈信息推送、路口碰撞預(yù)警等應(yīng)用場(chǎng)景在未來都可實(shí)現(xiàn)。
事實(shí)上,作為未來交通行業(yè)發(fā)展的重要方向,近年來,各國(guó)在智能汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。我國(guó)也在積極探索智慧交通和智慧城市融合的中國(guó)特色方案。2018年以來,有代表性地在北京、上海、廣州等地規(guī)劃測(cè)試路線促進(jìn)自動(dòng)駕駛落地應(yīng)用,并初步形成示范應(yīng)用規(guī)模。
2019年5月,明珠灣起步區(qū)宣布在靈山島尖設(shè)置一條7公里智能駕駛示范段,通過修建與“聰明的車”相匹配的“智慧的路”,實(shí)現(xiàn)高效的人車路協(xié)同和跨域信息聯(lián)通。
2020年,雄安新區(qū)就開通建設(shè)5G智慧路燈,并配套搭建車路協(xié)同的系統(tǒng)化應(yīng)用。以4G/5G+LTE-V智慧燈桿為載體,實(shí)現(xiàn)道路4G/5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋的同時(shí),還在燈桿上同步掛載LTE-V與路側(cè)傳感器設(shè)備,從而充分驗(yàn)證了多功能復(fù)合桿柱對(duì)智能交通的支持能力。
2021年,我國(guó)自動(dòng)駕駛將進(jìn)入商用階段,“5G智慧路燈+車路協(xié)同”成標(biāo)配。
智慧路燈作為一種新型公共基礎(chǔ)設(shè)施,在智慧城市和新基建的推動(dòng)下,不斷嘗試與跨界領(lǐng)域合作,開發(fā)出更多智能化、智慧化產(chǎn)品,能夠適應(yīng)包括但不限于智慧城市、智慧道路、智慧市政、智慧景區(qū)、智慧小鎮(zhèn)等應(yīng)用場(chǎng)景。
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