最近聽到一個同事抱怨預定的奧迪A4L交付被商家延期。究其內因，無疑是缺芯。上個月從某奧迪特許經銷商就傳出了“奧迪遙控鑰匙因缺芯分兩次交付給用戶”的消息，佐證了缺芯現狀。

汽車芯片，也被倒爺盯上，一片亂象叢生，也引起了國家市場監管總局的立案調查。而我們拍明芯城雖有從事汽車芯片的分銷，但咱們是一家專注于電子產業中小微客戶的撮合 平臺，不賺差價不炒貨，是被動的、中立的、服務性質的平臺，能快速匹配芯片供應商和應用端的供需交易。缺貨漲價的市場，咱們更需要保持理性，不參與炒貨，維護市場的正常及可持續運轉，大家好才是真的好。

缺芯的窘迫讓特斯拉CEO馬斯克發推直言，目前特斯拉銷量不及預期，供貨最緊張的是來自日本瑞薩和德國博世的一些標準車規芯片。或難以替代，或替代料也缺貨？

特斯拉Model 3（參數|圖片）/Y交付用戶時，沒有學奧迪標配兩套遙控鑰匙，而是標配了兩把卡片鑰匙和一個雙卡卡套，特斯拉APP里的鑰匙也可開啟和駕駛車輛，而Model 3/Y遙控鑰匙官方售價1200元/把，出彩的車模造型設計，放在口袋中靠近車并拉動門把手，即可自動解鎖車輛，也可以雙擊鑰匙車頂解鎖。

雙擊車頭位置可打開前箱，雙擊車尾位置打開后尾箱。單擊則是鎖車。遙控鑰匙貼近駕駛位車窗右側B柱中部同樣可以鎖定或解鎖車輛，技術上只比卡片鑰匙多了一個藍牙控制。高檔車型Model X（參數|圖片）遙控鑰匙，多了側面打開和關閉車窗的兩個按鈕。

那么特斯拉遙控鑰匙用了哪些元器件呢？

汽車遙控鑰匙的元器件略顯簡單，核心技術是RFID（125kHz、433MHz）、NFC近距識別，藍牙或UWB遠程控制。比較標準的說法是遙控門鎖（RKE，Remote Keyless Entry）技術使得汽車的開鎖、上鎖、尋車等操作更方便和簡單。無鑰匙門禁系統（Passive Keyless Entry/Go）則更加廣泛，納入了數字鑰匙。車聯網聯盟 （Car Connectivity Consortium， CCC）即將發布的《數字密鑰3.0白皮書》，將增加藍牙低功耗（Bluetooth Low Energy）與超寬帶（UWB）無線連接技術。

RKE系統由無線鑰匙上的按鍵加密發送器和車內內置的遙控接收器兩部分組成。使用時，鑰匙上的發送器會向安裝在車內的接收器發送出一串短脈沖數字信號，信號經過解碼后，再傳到BCM（BodyControl Module，車身控制模塊）上的微控制器來控制傳動機構，從而完成打開/關閉車門或行李箱的動作。整個開門/關門過程中，精確的信號發送和接收起著關鍵作用。

據Technavio的預測數據，2020年全球數字車鑰匙市場將增長11%，同比實現193萬輛車的增長。智能鑰匙更受到新生代用戶的青睞，用戶通過智能手機（NFC/BLE技術）或者智能手環/手表來開啟車門以啟動車輛。

蘋果推出的車鑰匙解決方案，當手機與車輛配對成功后，會以一張卡片的形式存放在手機錢包Wallet中。使得蘋果手機基于NFC技術解鎖車輛，日常使用不需要網絡連接，即便手機電量不足已經關機，還能堅持5小時為車輛解鎖。

不造車的華為推出的HUAWEI AI PASS車鑰匙解決方案，與蘋果類似集成于華為錢包中，是基于NFC SEI-TSM（金融級可信架構系統）安全技術的方案。

造車新勢力，例如蔚來、小鵬、理想的標配都不再是傳統車鑰匙了，而是一張NFC門禁卡，用戶通常只需在汽車的B柱上刷卡，就能開鎖。

豪車也不例外，勞斯萊斯配一把遙控鑰匙的價格在10000-12000元左右（官網售價1796.95英鎊）。每把車鑰匙都是唯一的，需要根據車型和發動機號等詳細信息從英國定制。貴就一個字。

毫無疑問汽車數字鑰匙在安全防盜的基礎上，會越來越先進，例如生物識別技術（指紋、人臉）？車規芯片是指適用于汽車行業規格標準的電子元件，品質、安全環保和可靠性方面都有嚴格的準入要求，不斷提高國產化率也是我們的目標。 拍明芯城是快速撮合的元器件交易平臺，聚焦服務長尾市場的中小微電子企業，幫助每一顆芯片的Design In、Design Win和流通買賣更高效，深入落地到千行萬業，做最好的元器件搬運工，助力每一款電子產品的技術選型及創新。金屬鑰匙、NFC卡片、智能手機或其他更高科技解鎖方式，你更喜歡哪一種呢？

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編輯：jq