目前我國是世界上最大的電梯安裝市場，全國的電梯已經(jīng)超過420萬臺，每天約有15.84億乘客次乘坐電梯。根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，電梯的用電量位于日常生活電力耗能的第二位，僅次于空調(diào)用電量。

現(xiàn)在大部分高樓層，僅一部電梯并不能滿足人們使用電梯的需求，因此設置多部電梯，且大多采用并聯(lián)控制系統(tǒng)同時控制兩部電梯。啟動電梯離所在樓層最近的電梯優(yōu)先到達。

為了節(jié)約時間，乘客在乘坐電梯時，往往會按下多部電梯。乘客乘坐一部電梯離開后，其余電梯仍會在該樓層停靠，但是此時樓層已經(jīng)沒有乘客，即此停靠為無效停靠，這就會造成資源的浪費。

為了判斷樓層有無乘客，在每層的電梯層站上方安裝雷達人體存在感應模塊，通過電磁波檢測到人體存在信號并轉換為電信號輸出。當有人進入其感應范圍，模塊就會輸出高電平，反之輸出低電平。

在電梯運行過程中，電梯系統(tǒng)會不斷地讀取雷達人體存在感應模塊的輸出信號，一旦讀取到低電平即乘客離開層站，通過程序，消除掉按鍵產(chǎn)生電梯呼叫，從而減少無效的停靠，提高電梯的運行效率。

雷達是利用電磁波探測目標的電子設備，通過發(fā)射電磁波對目標進行照射并接收其回波，由此獲得目標至電磁波發(fā)射點的距離、距離變化率（徑向速度）、方位、角度等信息。

飛睿科技雷達感應模塊，基于多普勒效應，感應距離靈活可調(diào)，采用成熟CMOS工藝，單芯片集成，超高性價比，具有自校準功能，不受外部干擾影響。

滿足RED、CE、FCC以及ETL等認證標準，廣泛應用于智能感控、人體存在感應、運動檢測與控制等領域。

雷達傳感器檢測部分置于每個樓層的電梯出入口，覆蓋區(qū)域為等候區(qū)，當呼叫按鈕按下時，雷達傳感器開始周期性的檢測，等候區(qū)內(nèi)是否有人存在，若有人等候，電梯在該樓層執(zhí)行正常停車程序，即減速、停車、開門、等候、關門動作。

當檢測周期內(nèi)沒有檢測到人等候時，執(zhí)行無人命令，即呼叫按鈕彈起，呼叫結束，電梯不會在此樓層停留。

當電梯在該樓層已經(jīng)開始執(zhí)行停車程序時，卻沒有檢測到等候人的存在，為保證電梯的安全運行，電梯繼續(xù)執(zhí)行停車程序，但是只會執(zhí)行減速程序，而不會開關門，之后繼續(xù)執(zhí)行加速程序到達下一個停車點。

當電梯向下運行時，無人命令只會彈起向下的呼叫按鈕，而不會彈起向上的呼叫按鈕，當電梯進入向上運行的周期是向上的呼叫按鈕才會因為無人命令彈起。

利用單片機控制電梯具有成本低、高精度的重量檢測和顯示、功能多樣等優(yōu)點。明顯的優(yōu)勢就是可以嵌入到各種儀器、設備中，實現(xiàn)智能化控制。

為了判斷樓層有無乘客，使用人體存在感應雷達模塊。智能雷達感應技術應用的核心是減少無效停靠，提高電梯的運行效率。

審核編輯：符乾江