美國能源信息署 （EIA） 的 2021 年年度能源展望報告 預測，美國 所有能源的CO 2排放量在未來 30 年中將保持大致恒定，如圖 1所示 。換句話說，根據美國政府的說法，美國并沒有將 CO 2 排放量減少到零。這是基于當前的政府政策以及消費者購買成本最低的解決方案這一事實。 其他國家 也類似。

圖 1： 美國 EIA 預測的CO 2排放量

樂觀主義者可能會認為 EIA 經濟學家是悲觀的而忽略它們。然而，他們是對的。新聞報道經常表明太陽能和風能的成本低于碳基電力。從頭開始構建兩個系統時，這通常是正確的。然而，這不是我們所做的。取而代之的是，碳基系統已經建成并支付了費用，我們為消費者增加了太陽能或風能，但需要額外付費。換句話說，與繼續使用碳相比，在現有碳中添加綠色通常在經濟上失敗。這就是經濟學家的預測如此悲觀的原因。

脫碳法律和脫碳計劃

脫碳主要涉及建設光伏（PV）太陽能發電場和陸上風電場，每年的建設數量由政府干預決定。為了脫碳為零，一個國家可以制定脫碳法。例如，它可以：

強制要求數十年來每年發生的脫碳量。

要求政府干預的規模能夠支持年度脫碳目標。

限制由干預引起的消費者成本增加，以確保項目是可以接受的。

要求首先處理成本最低的項目。

有關這可能如何運作的討論，請參閱“實現零 CO 2 排放的計劃”。

一份詳細的脫碳計劃是一份太陽能發電場和風電場建設項目清單。要生成此列表，立法者可以指定如何對候選人進行評分和選擇，如“制定您自己的脫碳計劃”中所述。

脫碳的簡單方法是更便宜的綠色能源

如果綠色能源比碳基燃料便宜，那么全世界的消費者就會轉向省錢，銀行和債券市場就會向建造生產綠色能源的發電廠的公司提供貸款。如果綠色能源更便宜，市場力量就會為我們解決氣候變化問題。

脫碳實驗室

為了使綠色能源更便宜，世界需要在研發上額外花費數十億美元。為了管理這筆錢，政府應考慮設立脫碳實驗室，負責解決氣候變化問題。這些實驗室可以開發出使綠色能源比碳基能源更便宜的方法，并與他人分享他們的工作。

增加研發以匹配問題規模

更具體地說，如果有額外的研發資金，人們可以：

自動在陸地上放置太陽能（“機械化陸地光伏太陽能”）。

開發利用太陽直接加熱制造材料的機器（“將沙漠變成工廠”）。

開發自動化輸電線路建設的機器（“如何降低輸電成本”）。

降低大型太陽能發電場的成本（“如何用太陽能發電場解決氣候變化問題”）。

降低建筑物光伏太陽能的成本（“為什么要在太陽能安裝研發上花費 1B 美元？-電力電子新聞”）。

交通運輸

EIA 估計 美國交通運輸的 CO 2排放量在未來 30 年內保持不變，不會減少到零。這是因為汽油車每英里的成本為 0.30 美元，而 300 英里的電動汽車每英里的成本為 0.47 美元。預計電動汽車在短期內不會比汽油汽車便宜。

一個額外的 10 億美元交通研發計劃會是什么樣子？我們在“如何使交通脫碳”中對此進行了討論。總之，工程師開發由氫、氨和可更換電動汽車電池驅動的汽車。

如果多個汽車制造商使用相同的標準化可更換電動汽車電池，那么司機可以在不到一分鐘的時間內更換電池，并使用成本更低的低續航電池。此外，司機可以在他們住宅車道下的一個房間里放幾個電池，以在夜間支持他們的太陽能家庭。制定電動汽車電池標準的成本很低，但可能會產生很大的影響。

核電是不可避免的，但并非無處不在

大量使用核電是不可避免的，因為它是制造許多材料的成本最低的方式，通過來自核反應堆的直接熱量。然而，核電并不需要在所有國家部署。相反，接受核電的國家，例如中國，可以利用它從以更高成本制造核電的厭惡核國家的國家中奪取市場份額。例如，綠色液氨有可能取代石油，因為它可以通過燃料電池轉化為電能或燃燒。對核電感到滿意的國家可以使用他們的反應堆以具有競爭力的價格大量出口。與在國內建造核反應堆相比，許多反對核能的國家更愿意進口綠色材料。如何以 100B 美元的價格解決氣候變化問題。”

結論

如果一個國家想要脫碳，它應該考慮制定一項法律，規定每年發生多少脫碳。這將推動光伏太陽能發電場、風電場和輸電線路的建設。一份建設項目清單將構成一個脫碳計劃。

大部分電力的脫碳很容易；然而，以低成本進一步脫碳是困難的。因此，需要更多的研發。為了解決這個問題，各國可以建立脫碳實驗室，開發使綠色能源比碳基能源更便宜的方法，并分享發達的技術。為了指導研發，各國可以依靠其最多產的研究人員。