從一般意義上來講，一個比較常規或者是正常的氧氣傳感器都會滿足一定的條件，比如在發動狀態下的汽車，氧氣傳感器的電壓是能夠達到0.8V的，第二，當汽車的發動機處于稀混合氣狀態時，這時氧氣傳感器的電壓會下降到0.2v的，最后，氧氣傳感器的輸出電壓每秒鐘都是在1-5倍的高低值之間變化的。平時在測量汽車氧氣傳感器是否能正常工作的時候可以選擇用數字萬用表以及示波器等儀器對氧氣傳感器進行檢查。OFweek Mall傳感器商城網下面對檢測方法進行詳細概述。

　對氧氣傳感器進行測試時應盡可能靠近氧氣傳感器。氧氣傳感器一般有一到四根配線引出，通常黑色的為信號線，兩根白色的線用來連接加熱裝置，而一根線則是接地線。如果沒有進行檢測車輛的線路圖，可把萬用表設置到15V的直流檔，逐個檢查配線的接線柱，直到能夠確定哪根電線是連接加熱裝置，哪根電線是連接輸出信號的為止。

然后，將萬用表的量程設定到1V的直流檔，將黑表筆接地、紅表筆插入到接線柱的適當位置。表筆接好后啟動發動機，使其在2000～2500r/min的轉速下運轉兩分鐘或兩分鐘以上，以便達到正常的傳感器工作溫度。

反復對發動機進行加速和減速操作，計算機系統會自動找到傳感器并啟動在濃混合氣和稀混合氣狀態下的切換操作，同時顯示閉環系統的操作過程。電壓每秒鐘應從高電壓（0.7～1.1V）到低電壓（0.2V或更小）之間變化。

　　如果出現了穩定的電壓，可能發動機尚未得到充分的加熱。若電壓的輸出值偏低，可在進氣口加入丙烷來使汽油混合物的濃度提高，如果這項操作使得氧氣傳感器的電壓輸出值變高，則說明氧氣傳感器工作正常。

　　如果輸出電壓穩定且較高，可通過操縱PCV閥（壓力調節閥）或斷開真空制動調壓器軟管來讓發動機產生一定的真空泄漏，若輸出電壓變低，說明氧氣傳感器工作正常。否則，更換氧氣傳感器。

　　如果氧氣傳感器對以上兩種方法都沒有反應，將發動機熄火，斷開傳感器與ECU的連線，并將數字式萬用表與傳感器的信號輸出線連接。啟動發動機，并反復進行加速和減速操作，如果仍沒有電壓輸出或電壓輸出固定不變，則說明傳感器肯定已經損壞。若發動機在加速工況下沒有電壓輸出，則傳感器可能是被積炭堵塞。可就車清潔氧氣傳感器，方法是：發動機在2000r/min的轉速下以較稀混合氣狀態運轉1～2分鐘，這樣會產生足夠的多余熱量來燒掉排氣裝置中的積炭層。

　　對氧氣傳感器還可進行試驗臺測試，這種測試需要配備一個高阻抗的數字萬用表。用虎鉗將傳感器夾住，并使電壓表的負極表筆與傳感器的金屬外殼相連接，用正極表筆與傳感器的信號輸出端相連，用一個丙烷焰炬的藍色內焰來加熱氧氣傳感器的帶有凹槽的不銹鋼端部，會在20秒內輸出不少于0.6V的輸出電壓。將焰炬拿開，傳感器的輸出電壓立即降為接近零值，說明氧氣傳感器是好的。試驗臺測試的前提條件是：傳感器沒有積炭和外部的測量線路良好。

氧氣傳感器工作失常會影響電腦ECU對混合汽空燃比精確的控制，帶來發動機動力性、經濟性的下降和排氣凈化的惡化。

氧氣傳感器包含范圍：

氣體流量傳感器丨微型壓力傳感器丨絕對壓力變送器丨微量氧傳感器丨數字溫濕度傳感器丨煤氣檢測傳感器丨氣壓感應器丨一氧化碳傳感器丨h2傳感器丨壓阻式壓力變送器丨硫化氫傳感器丨co2氣體傳感器丨光離子傳感器丨ph3傳感器丨百分氧傳感器丨bm傳感器丨氧氣傳感器丨風速傳感器丨voc傳感器丨光纖應變傳感器丨位置傳感器丨meas壓力傳感器丨稱重傳感器丨甲烷傳感器丨微流量傳感器丨光纖應變傳感器丨稱重傳感器丨三合一傳感器丨sst傳感器丨gss傳感器丨ch4傳感器丨氟利昂傳感器丨硫化物傳感器丨o3傳感器丨雙氣傳感器丨一氧化氮傳感器丨透明度傳感器丨二氧化硫傳感器丨氰化氫傳感器丨煤氣檢測傳感器丨燃氣檢測傳感器丨電流氧傳感器