“資源差這么多，就不能生存嗎？”3月底即將上柜的連接器新兵艾恩特，董事長陳明仁年近40歲決定創業時，這樣問自己。

　　1999年成立的艾恩特，當時資本額只有三千萬元，跟英文名ANT一樣，在連接器產業里，是只小螞蟻。當時***連接器龍頭鴻海，資本額110億元，當大者恒大的態勢越趨明顯時，曾在鴻海連接器事業部門就職，替鴻海在中國蓋廠的陳明仁，卻還是選擇在臺創業。

　　2011年，艾恩特營收創下六年高峰，前三季每股盈余2.69元，在NB連接器上柜同業當中穩居榜首。

　　艾恩特能后來居上，因為從創業開始，就挑難的做！

　　練功！挑難的市場做，練出本事

　　初創業，為了不與大廠交鋒，艾恩特先鎖定利基型的汽車連接器市場，這類市場少量多樣，但要求復雜，一個體積不比大拇指指甲寬度大的連接器，做得不好，可能讓整臺車短路、起火。

　　車用連接器與線纜的一起出貨，這形同要兩大競爭力，一是如傳統計算機連接器需要的開模能力，這牽涉到資金；另一是線纜技術，則牽涉到精密人工，與工廠各工作站之間的規畫管理，才能讓線纜連接不會短路。所以連接器大廠如宏致，專注連接器，不跨入線纜領域。經過前半年的虧損測試，艾恩特克服線纜技術問題，而為了發展開模能力，初期，艾恩特創業的三千萬元資金，全砸在模具制造，并未如其它同業一般，選擇將模具部分制程外包。

　　努力總會有回報，第一年，艾恩特就拿到雙B汽車零組件商轉來的訂單。創業3年后，又接到全球前兩大連接器廠泰科（Tyco）和莫仕（Molex）的訂單，還接觸到任天堂（Nintendo）、索尼（Sony）、RIM等一流3C大廠。

　　原本走利基市場的艾恩特，若非接下來兩次的重擊，不會與第一名的鴻海正面交鋒。

　　2007年，占艾恩特營收三成的大客戶因為錯失訂單，連帶讓代工的艾恩特跟著受到沖擊。2008年金融海嘯，客戶訂單再縮手，鐵漢形象的陳明仁眼看公司當年度就要虧損（2008年每股盈余0.13元），憂郁到回家對著妻子大哭。但一位法鼓山的志工告訴他，人生不要執著當下。

　　突圍！繞過專利網，獲廣達大單

　　他決定跳出憂郁情緒，去想下一步——進入主流戰場，即筆記型計算機連接器。而且跟之前鎖定一流客戶的策略一樣，他第一步就鎖定全球第一大NB代工廠廣達。

　　熟悉內情的人士指出，當時的廣達，已有二、三十家連接器供應廠，原本不再認證新的供應商，卻因為鴻海開始切入NB市場，讓內部“反鴻”情緒升高，這讓艾恩特找到了突破口，也就是鴻海用專利柯斷的獨門生意SATA連接器。SATA連接器，是連接主機板與硬碟和光驅的零件，過去直接用插槽相連，一旦震動，資料傳輸就可能遺失，鴻海的專利，是把插槽用排線相連，可以大幅降低影響。

　　陳明仁還記得，在與廣達的會議上，對方一邊朝桌上丟出一本厚約30cm的鴻海專利書，讓他們見識鴻海防堵競爭對手的能耐，一邊對他們說“你們很勇敢嘛！”

　　艾恩特最頂尖的研發團隊有四位成員，包含陳明仁自己，再加上三位專利人員，七個人擁有合計超過七十年連接器產業和專利法律的資歷，一開始念完專利書時，也的確有撞墻的感覺，“它（鴻海）把每一種情況都列得很仔細，你一定要跳出它的邏輯，”陳明仁說。最后，他們花了兩個月的時間，想出繞道的解決方法，多加了一條線纜，成功突破了鴻海的專利網。

　　2009年，艾恩特成功晉升廣達的供應商，隔年營收也跟著年成長46.7％。

　　艾恩特只有30多位研發人員，是鴻海3650位研發人員的零頭不到，同業認為，當年艾恩特在汽車領域鍛煉的線纜整合力，對今日可立刻破解鴻海專利網幫助頗大。

　　***電子連接產業協會秘書長彭永權則指出，從鴻海出身的員工，在系統管理和技術層次都有一定優勢，可能比較了解鴻海的專利邏輯。翻開艾恩特的公開說明書，當年在鴻海董事長郭臺銘旗下最重要五位大將中的I/O（接收埠）事業群副總經理，主導光通訊“鳳凰計畫”的張炎光，退休后也在2006年成為艾恩特的股東。