從2016年開始，科技公司與汽車企業(yè)在自動駕駛領域的合作就開始明顯增強，但在本次的CES上，自動駕駛則成為了從汽車廠商到硬件巨頭的絕對焦點。

　　2017年國際消費電子展將開幕前夜的首個致辭交給了芯片巨頭英偉達CEO黃仁勛。作為2016年全球第一牛股，英偉達被認為引領著全球科技的方向，其股票全年累計漲幅高達224%。而在CES前夜萬眾矚目的致辭中，黃仁勛釋放出重磅信息：公司正在與奧迪合作研發(fā)一款基于英偉達AI駕駛系統的自動駕駛車型，計劃2020年前上路。

　　在1月5日開展前的兩個媒體日內，筆者參加了包括英特爾、高通、豐田、現代在內的約10場重大品牌的發(fā)布會上，自動駕駛成為了當仁不讓的關鍵詞。

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?英偉達聯手奧迪汽車 雙方共同探索無人駕駛技術

　　如果說英偉達還可以被認為是新興科技巨頭，英特爾這樣體量比其龐大三倍的芯片霸主的動作則更說明了問題：1月4日當日，寶馬、Intel、Mobileye今天在CES大展上聯合宣布，三家計劃在今年下半年推出無人駕駛汽車，進行路測，首批大約40輛。

　　在發(fā)布重磅消息的同時，CES還專門開辟了自動駕駛演示場地。大會5日開幕前，多家汽車科技公司已經發(fā)布了相關產品。

　　汽車與科技巨頭的進一步聯姻、從測試到量產的進一步規(guī)劃、各大汽車廠商的加緊研究：2017年電子消費展預示著，自動駕駛時代即將到來。

科技公司聯姻汽車巨頭

　　黃仁勛先描述了英偉達的歷史：從視頻游戲開始，以及虛擬現實的實現，包括如何使用計算機圖形技術和AI一起實現這個新平臺、英偉達的技術與AI超級計算機正在云中被使用。

　　而在眾多可圈可點的產品中，他們所做的最有影響力的工作當屬在自動駕駛車上的探索。正如黃仁勛在演講的最后所說，英偉達希望可以顛覆駕駛，讓交通行業(yè)更安全，更方便，更有效率。

　　2016年下半年，英偉達宣布推出一款全新的專為無人駕駛汽車設計的新一代人工智能超級計算機Xavier。Xavier將為無人駕駛汽車制造商、一級供應商、初創(chuàng)企業(yè)和研發(fā)機構提供無人駕駛技術，應用于轎車、卡車、擺渡車或出租車等自動駕駛汽車研發(fā)與生產上。Xavier樣品預計將于2017年第四個季度推出。

　　奧迪與英偉達的最新合作正是基于這一項技術。奧迪美國主席Scott?Keough表示：“奧迪與英偉達的合作已經有10年歷史，我與黃仁勛在本次CES的場地試駕Q7時，這輛只通過AI學習了3天的車就已經可以自主行駛了。3年后我們合作的車輛就可以達到L4級別的完全自動駕駛。”

　　奧迪表示，本周將在國際消費電子展上用搭載自動駕駛系統的Q7?SUV演示這一技術。奧迪計劃明年將自動駕駛測試擴大到加利福尼亞州等一些州的公共道路。

　　本次奧迪和英偉的合作可以說是對以前關系的深化，此前雙方已聯手開發(fā)名為交通堵塞導航(traffic?jam?pilot)的半自動駕駛系統，將在今年晚些時候裝配在奧迪A8車型上。該系統使用的是英偉達的硬件和軟件，允許司機在某些情況下讓汽車以不超過35英里的時速自動駕駛。

　　而奧迪并非英偉達自動駕駛服務的唯一合作伙伴，平臺開放正是其最大優(yōu)勢之一。2016年9月，英偉達汽車業(yè)務高級主管Danny?Shapiro表示，在路上行駛的車輛之中，有超過20個品牌的1000萬輛車在不同程度地使用英偉達的技術。此時，有更多的人看到了英偉達占據下一代汽車技術核心位置的潛力。

　　在目前運用英偉達的汽車廠商中，既有傳統品牌，又有新興的科技造車巨頭。

　　特斯拉轉向英偉達尋求新一代自動輔助駕駛功能所需的計算能力，這種功能已于去年10月開始用于轎車和運動型多用途車(SUV)。有朝一日該硬件可通過軟件升級實現車輛自動駕駛。特斯拉首席執(zhí)行長馬斯克(Elon?Musk)希望在今年年底前演示特斯拉的自動駕駛能力。

　　與特斯拉上17英寸屏幕對英偉達顯卡技術的依賴相比，更值得注意的是英偉達打造的無人駕駛汽車的“大腦”：Drive?PX?2，這是一臺能夠幫助汽車進行定位和躲避障礙物的人工智能電腦。

　　技術的領先與廣泛的合作使得英偉達股價2016年躥升超過200%，在標普500企業(yè)中漲幅居首。高盛認為，英偉達抓住了游戲、虛擬現實、人工智能/機器學習以及汽車等的發(fā)展趨勢，是半導體行業(yè)獨特的增長故事，2017年股價將繼續(xù)上漲18%。

2020年前后達成4級自動駕駛

　　1月4日，與奧迪、英偉達比肩的消息是寶馬集團、英特爾和Mobileye三大巨頭宣布，大約40輛寶馬無人駕駛汽車將于2017年下半年開始路測。

　　這是三家公司攜手全面實現無人駕駛目標，所邁出的重要一步。在CES期間的聯合新聞發(fā)布會上，三家公司進一步披露，這些BMW?7系列汽車將采用英特爾和Mobileye的尖端技術，從美國和歐洲開始全球路測之旅。

　　此次發(fā)布，是寶馬集團、英特爾和Mobileye于去年7月宣布合作后，首次披露無人駕駛項目進展。

　　寶馬公司負責開發(fā)部門的管理委員會成員Klaus?Frohlich表示：“我們的測試汽車將在全球各地上路實測這項聯合技術。對于我們的目標——在2021年推出寶馬集團第一款全無人駕駛汽車BMW?iNEXT，這是重要的一步。”

　　上述進展再次加強了自動駕駛即將到來的期待。在本屆CES之前，福特宣布在2021年批量生產完全自動駕駛的汽車，特斯拉說其全自動駕駛汽車將在2018年準備就緒。

　　但在CES上，也有巨頭提醒，完全的自動駕駛沒有想象中的那么迅速，到2020年前后市場上可能推出的仍然是有限的自動化。

　　在豐田發(fā)布會上，豐田研究所負責人Gill?Pratt表示，大部分廠商將在2020年前后完成4級駕駛，在近幾年內，汽車行業(yè)甚至不會推出接近完全自動駕駛的車輛。

　　按照定義，5級自動駕駛意味著沒有方向盤、沒有剎車以及不需要駕駛員。“這是一個美好的目標，但沒有一家汽車企業(yè)能在近期推出在技術上接近5級的自動駕駛汽車。”豐田研究所負責人Gill?Pratt在CES上表示，“這需要多年的機器學習和更多的里程數據積累才能實現。