近年來，無線充電逐漸成為了終端廠家關(guān)注的一個技術(shù)領(lǐng)域，TI和IDT公司業(yè)已針對相關(guān)的不同充電聯(lián)盟推出了支持不同標(biāo)準(zhǔn)的雙模無線充電芯片，這對于無線充電的普及來說是一個很重要的進步。

　　但雙模無線充電芯片需求短期內(nèi)將無法大幅度成長。同時支援無線充電聯(lián)盟（WPC）Qi與電力事業(yè)聯(lián)盟（PMA）標(biāo)準(zhǔn)的雙模無線充電芯片，將囿于PMA技術(shù)尚未完全標(biāo)準(zhǔn)化，且生態(tài)、驗證環(huán)境不足等問題，導(dǎo)致其導(dǎo)入終端產(chǎn)品速度放緩，短期內(nèi)將不會有太大的出貨量變化。

　　德州儀器（TI）亞洲區(qū)類比產(chǎn)品市場開發(fā)行銷經(jīng)理何信龍認(rèn)為，相較于已是成熟標(biāo)準(zhǔn)的Qi認(rèn)證，PMA目前進展相對緩慢，其技術(shù)尚未標(biāo)準(zhǔn)化，且認(rèn)證規(guī)范也未定，目前所有聲稱通過PMA「預(yù)認(rèn)證」（Pre-certification）的芯片皆奠基于該組織創(chuàng)立成員Powermat的先前產(chǎn)品規(guī)格，但未來認(rèn)證規(guī)格仍有許多變數(shù)。這是未能推動雙模芯片乃至無線充電普及的重要原因之一。

　　何信龍進一步指出，目前WPC已在全球設(shè)立多家授權(quán)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證實驗室，如***的耕興及德國萊因（TüV Rheinland）、日本的UL、韓國的SGS Korea、美國的DLS等，能因應(yīng)無線充電周邊產(chǎn)品出貨量增加而提供即時、大量的服務(wù)，然而，反觀PMA的認(rèn)證機構(gòu)卻尚未到位，此舉將延宕終端產(chǎn)品的出貨時程。

　　縱然三星（Samsung）、樂金（LG）、宏達(dá)電已于4月中成為PMA新成員，讓外界認(rèn)為PMA聲勢因此大漲，未來將有許多手機支援雙模無線充電，但實則不然。何信龍強調(diào)，各品牌廠加入任何的無線充電聯(lián)盟皆有其商業(yè)政策考量，不過，單就目前支援PMA充電標(biāo)準(zhǔn)的手機數(shù)量而言，PMA的表現(xiàn)并不理想，上述品牌的高階智慧型手機目前仍單以支援Qi標(biāo)準(zhǔn)為主。

　　事實上，電信服務(wù)商的態(tài)度亦決定終端手機採用無線充電標(biāo)準(zhǔn)的選擇。據(jù)了解，目前北美的Verizon及日本的NTT DOCOMO皆力挺Qi標(biāo)準(zhǔn)，而PMA標(biāo)準(zhǔn)則僅有AT&T宣布于2014年將導(dǎo)入其旗下手機，短期內(nèi)未能見到手機出貨量表現(xiàn)。

　　不僅如此，WPC即將在今年第四季啟動中功率（15瓦（W））無線充電標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，此舉將有助于WPC跨足平板電腦無線充電市場，但中功率無線充電芯片在雙模無線充電方案中則毫無用武之地，由于PMA標(biāo)準(zhǔn)目前僅能提供5瓦以下的充電功率，因此，雙模無線充電方案也僅能提供低功率充電服務(wù)，亦即該方案與平板電腦市場無緣，導(dǎo)致芯片出海口有限。

　　何信龍指出，雖然雙模無線充電芯片議題火熱，但德州儀器目前仍將建議客戶先專注于生產(chǎn)支援WPC 1.1標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，待今年下半年以后PMA新一代、正式版的標(biāo)準(zhǔn)出爐，且驗證環(huán)境更加完備以后，再行切入PMA市場，甚至是雙模無線充電方案，而德州儀器目前雙模無線充電接收器芯片已屆樣品階段、發(fā)送器技術(shù)亦已相當(dāng)成熟，待PMA崛起以后，將可即時提供客戶最新的雙模無線充電解決方案。

　　通吃智慧手機市場 IC商猛攻多模無線充電

　　多模無線充電晶片將大行其道。拜智慧型手機和汽車品牌大廠力挺所賜，多模無線充電晶片已日益受到市場重視，激勵半導(dǎo)體大廠除推出單模產(chǎn)品外，亦快馬加鞭研發(fā)可同時支援Qi、PMA與A4WP等無線充電標(biāo)準(zhǔn)的多模晶片方案，搶攻市場商機。

　　多模無線充電晶片已勢不可當(dāng)。面對無線充電標(biāo)準(zhǔn)百家爭鳴，智慧型手機和汽車品牌商考量到各無線充電標(biāo)準(zhǔn)各有優(yōu)劣，且為提供終端消費者使用便利性，對于多模無線充電晶片的需求更加殷切，正吸引半導(dǎo)體廠商競相布局相關(guān)產(chǎn)品線，以積極卡位智慧型手機和汽車多模無線充電應(yīng)用的市場商機。

　　高創(chuàng)行銷部副理王世偉表示，該公司藉由改良線圈的磁性元件材料，以及利用線圈改變天線形狀雙管齊下，降低多模方案能源損耗。王世偉表示，除無線充電聯(lián)盟（WPC）陣營的晶片已獲得不少智慧型手機廠商導(dǎo)入之外，Powermat挾瞄準(zhǔn)iPhone 3和iPhone 4背蓋所推出的PMA（Power Matters Alliance）標(biāo)準(zhǔn)無線充電晶片及其裝置，亦已掌握近50%的市占，顯見PMA與WPC陣營在無線充電市場已分庭抗禮;此外，未來A4WP（All for Wireless Power）陣營在智慧型手機市場發(fā)展的潛力亦不容小覷，遂讓智慧型手機和晶片廠商紛紛投入多模無線充電方案的開發(fā)，以爭食更大的無線充電市場商機大餅。

　　據(jù)了解，目前德州儀器（TI）、飛思卡爾（Freescale）等半導(dǎo)體大廠正緊鑼密鼓地開發(fā)相容于WPC、PMA及A4WP的多模無線充電晶片方案，其中德州儀器已計劃于2013年底前發(fā)布首款多模無線充電產(chǎn)品;飛思卡爾亦已針對車用智慧型手機充電座，提供相容于WPC和PMA標(biāo)準(zhǔn)的雙模無線充電晶片方案樣品給代理商先行導(dǎo)入?yún)⒖荚O(shè)計。

　　飛思卡爾資深應(yīng)用工程師黃耀宗透露，該公司除雙模無線充電晶片之外，亦將規(guī)畫導(dǎo)入整合WPC、PMA及A4WP標(biāo)準(zhǔn)的多模無線充電晶片方案開發(fā)，惟具體的產(chǎn)品發(fā)布時間尚未可公布。 飛思卡爾資深應(yīng)用工程師黃耀宗指出，目前該公司針對車用智慧型手機無線充電座所開發(fā)的晶片方案已有樣品，預(yù)計年底前面市。

　　除智慧型手機之外，美國通用汽車（GM）、克萊斯勒（Chrysler）、福特（Ford） 等汽車品牌大廠亦計劃于未來下一代車款導(dǎo)入相容于Qi和PMA的雙模無線充電晶片，以提供終端用戶更友善的使用體驗，特別是通用汽車已強制規(guī)范車用智慧型手機充電裝置供應(yīng)商必須符合PMA標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，亦激勵晶片大廠加緊投入支援Qi與PMA標(biāo)準(zhǔn)的雙模無線充電晶片開發(fā)。

　　GM力拱 雙模無線充電IC涌商機

　　安富利半導(dǎo)體事業(yè)部產(chǎn)品副理楊士緯表示，通用汽車入股無線充電技術(shù)研發(fā)公司Powermat后，為力挺Powermat所推動的PMA標(biāo)準(zhǔn)，已計劃于下一代車款中導(dǎo)入，也因此，未來供應(yīng)給通用汽車的車用智慧型手機充電座皆必須符合PMA無線充電標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

　　楊士緯進一步指出，現(xiàn)階段尚未有智慧型手機品牌商與晶片業(yè)者推出僅支援PMA標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品;相較之下，無線充電聯(lián)盟（WPC）所推的Qi標(biāo)準(zhǔn)則已獲得眾多智慧型手機品牌商支持，并有終端商品問世，因此WPC聯(lián)盟的晶片商紛紛展開相容于Qi和PMA標(biāo)準(zhǔn)的雙模無線充電晶片方案部署，以助力汽車充電模組廠設(shè)計出符合通用汽車要求的車用智慧型手機充電方案，打進供應(yīng)鏈體系。

　　據(jù)了解，Qi與PMA標(biāo)準(zhǔn)皆屬于電磁感應(yīng)式的無線充電技術(shù)，因此既有的Qi晶片開發(fā)商僅須向PMA聯(lián)盟取得通訊協(xié)議（Protocol）韌體授權(quán)，并置入晶片中，同時調(diào)整小部分的外部電路設(shè)計，即可開發(fā)出相容于Qi和PMA標(biāo)準(zhǔn)的雙模無線充電晶片。

　　日前，IDT已率先業(yè)界發(fā)表相容于Qi與PMA標(biāo)準(zhǔn)的雙模無線電源接收器IC，IDTP9021。據(jù)了解，IDTP9021是IDT無線電源接收器IDTP9020的強化版本，系業(yè)界首款獲得PMA預(yù)認(rèn)證（Pre-certification）的產(chǎn)品。

　　面對無線充電標(biāo)準(zhǔn)分歧的問題，　IDT副總裁暨類比與電源部門總經(jīng)理Arman Naghavi認(rèn)為，推出多模晶片將是最好的解決方案。盡管目前市場上有超過九成的無線充電產(chǎn)品採用的是WPC的Qi標(biāo)準(zhǔn)，然而這并不代表其他一成的產(chǎn)品就將被邊緣化。目前無線充電市場正慢慢起飛，未來發(fā)展如何難下定論，且各標(biāo)準(zhǔn)背后均有重量級廠商的支持，因此未來誰能出線，沒人能說個準(zhǔn)。也正因如此，透過多模晶片來支援不同標(biāo)準(zhǔn)，畢其功于一役，是最有效率的解決方案。

　　Arman Naghavi說，無線充電晶片多模化是重要發(fā)展趨勢，各家廠商盡管因為商場競爭而保密到家，在產(chǎn)品未正式發(fā)表前，均未明確透露相關(guān)的發(fā)展細(xì)節(jié)，然而私底下卻積極朝向多模晶片而努力。目前市面上唯一推出第一顆無線充電雙模晶片的IDT，未來也將朝向更多模整合的方向邁進。

　　楊士緯透露，除IDT之外，安富利所代理的兩大無線充電晶片大廠飛思卡爾和德州儀器，亦正快馬加鞭投入雙模無線充電方案開發(fā)，預(yù)計產(chǎn)品將于下半年問世。

　　不讓IDT、飛思卡爾及德州儀器專美于前，恩智浦（NXP）亦正緊鑼密鼓地展開多模無線充電晶片方案布局，準(zhǔn)備大舉進軍車用智慧型手機充電裝置市場。

　　無線充電／兩大聯(lián)盟較勁 電感廠受惠

　　智能型手機技術(shù)求新求變，包括NFC（近場通訊）、指紋辨識、人臉辨識、語音控制等均已陸續(xù)獲得應(yīng)用，現(xiàn)階段無線充電技術(shù)則成為全球最新關(guān)注的熱門話題。目前市場兩大無線充電聯(lián)盟如WPC、A4WP，各擁電磁感應(yīng)技術(shù)及磁耦共振技術(shù)，其中WPC更已開發(fā)出Qi認(rèn)證，成為國際主要認(rèn)證規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)之一。

　　完整分析無線充電技術(shù)的元大投顧分析師謝柏垣認(rèn)為，無線充電聯(lián)盟（The Wireless Power Consortium， WPC）電磁感應(yīng)的無線充電裝置主要零件為感應(yīng)線圈、電源芯片、裝置辨識芯片。A4WP的磁耦共振技術(shù)的無線充電裝置主要零件為鐵芯、線圈、大型電感等。

　　目前電磁共振技術(shù)成型，無線充電聯(lián)盟（WPC）取得絕大多數(shù)優(yōu)勢，屆時主要受惠零件為IC及具調(diào)頻能力的電感廠。

　　生活離不開智能型手機、平板計算機的你，應(yīng)該對忘記帶充電電線這件事感到焦慮，經(jīng)常背包里充電電線不離身，或者辦公室及家中各擺一條才能讓生活更省事。其實現(xiàn)在無電充電技術(shù)愈來愈成熟，已有多款智能型手機支持該技術(shù)，而該技術(shù)更帶給電動汽車產(chǎn)業(yè)更進一步的發(fā)展契機。根據(jù)國際市調(diào)機構(gòu)預(yù)估，未來幾年無線充電技術(shù)產(chǎn)值年復(fù)合成長性高達(dá)73%。

　　無線供電技術(shù)可分為電磁感應(yīng)、磁耦共振、激光光感應(yīng)、微電波轉(zhuǎn)換、電壓效應(yīng)、電導(dǎo)式等，前四項為主要發(fā)展技術(shù)，為了讓無線充電技術(shù)能商業(yè)普及化，業(yè)界與業(yè)者成立了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)盟。

　　目前以電磁感應(yīng)較為成熟，成立WPC，擁有認(rèn)證規(guī)格及安規(guī)，目前成員有142個會員。知名廠商為諾基亞、宏達(dá)電、聯(lián)發(fā)科、LG、Samsung、Panasonic、中國海爾。

　　而以實用性而言，磁耦共振技術(shù)傳送距離較遠(yuǎn)，實用較佳，但要調(diào)整到發(fā)送器及接收器具同有相同共振頻率難度頗高。磁耦共振技術(shù)的組織成立無線充電同盟（Alliance for Wireless Power；A4WP），代表公司為SK Telecom、高通、及德國汽車協(xié)力廠Peiker Acustic、美國行動裝置周邊商品企業(yè)Ever Win International、家具業(yè)者Gill Industries、以色列無線充電解決方案業(yè)者Powermat等。

　　智能型手機全球市占率第一的蘋果計算機在去年6月取得無線充電專利，市場預(yù)料將能用在下一代iPhone，蘋果計算機傾向朝著自有技術(shù)發(fā)展。

　　無線充電未來“有戲”

　　無線充電技術(shù)不僅僅是為手機這些小玩意充電那么簡單，想一想電動汽車吧。諾基亞或許離“復(fù)興”還有一段距離。不過到目前為止至少它還是做對了一件事：將無線充電技術(shù)應(yīng)用到了自己的新產(chǎn)品上。在對未來可能成為主流的新技術(shù)的大膽商業(yè)化方面，它沒有重復(fù)曾經(jīng)在觸摸屏上犯下的錯誤。

　　在諾基亞2012年9月發(fā)布的旗艦手機Lumia920的可選配件中，有一個橢圓形的塑料板，只要把手機放上去，立刻就能顯示出充電狀態(tài)，表示手機正在進行充電。這種名為Qi無線充電技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，引起了市場對手機無線充電技術(shù)的重新關(guān)注，這也是Qi標(biāo)準(zhǔn)陣營中第一個面向大眾的商用產(chǎn)品。

　　Qi標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)聯(lián)盟成立于 2008年年底，目前為止已經(jīng)發(fā)展了136個成員，這個數(shù)字還在不斷增加。其中包括Verizon、NTT Docomo、諾基亞、HTC、華為、飛利浦、百思買等公司，覆蓋無線充電解決方案的各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)。對加入聯(lián)盟的成員，它免費開放技術(shù)。它也是目前在業(yè)內(nèi)最具影響力的“5瓦以下小功率”無線充電標(biāo)準(zhǔn)。

　　除了Qi之外，目前占據(jù)主流地位的無線充電技術(shù)聯(lián)盟還有其它兩家，分別是A4WP和PMA。其中A4WP是三星和高通在2012年5月份發(fā)起成立的，全稱是“無線充電聯(lián)盟”（Alliance for Wireless Power），其它成員企業(yè)包括了Ever Win Industries、SK Telecom等38位；而在2012年10月，星巴克、Google和AT&T開始宣布支持PMA標(biāo)準(zhǔn)。

　　擺脫為手機充電時的“束縛”，其實一直是手機用戶的一種潛在需求。在搶先實現(xiàn)商業(yè)化的Qi標(biāo)準(zhǔn)之前，曾經(jīng)在市場上出現(xiàn)的其實還有Palm手機的Touchstone無線充電底座，但因為Palm公司本身的關(guān)系，這種技術(shù)并沒有得到市場的普遍認(rèn)知。

　　在這件事情上，諾基亞也必須感謝這項技術(shù)本身獲得的進步，解決了過去無線充電技術(shù)的一些明顯問題。除了散熱更安全以外，自動識別、溫度控制、意外情況下的自動斷電等等都已經(jīng)可以實現(xiàn)。

　　諾基亞中國區(qū)資訊總監(jiān)高翔說，Qi陣營已經(jīng)推出支持這種技術(shù)的手機100多款了，合作伙伴也包括了零部件生產(chǎn)商、手機終端生產(chǎn)商到移動設(shè)備運營商，甚至是一些家電品牌。“Qi是我們認(rèn)為最完善的，生產(chǎn)的產(chǎn)品是你能實實在在看得見的。”他表示。

　　除了自己的產(chǎn)品之外，諾基亞也在努力將這項技術(shù)推向更多的商業(yè)空間。2012年，他們與維珍航空展開合作，逐步在倫敦希思羅國際機場的維珍貴賓候機廳（Clubhouse）安置無線充電設(shè)備，以方便乘客在登機前做好充分的準(zhǔn)備；在中國，他們的合作對象是國航，不久后的國航旗艦白金卡VIP室內(nèi)，就會有諾基亞的無線充電設(shè)備。

　　可能阻礙Qi進一步發(fā)展的最大問題，出現(xiàn)在這項技術(shù)本身的一些特點上。Qi主要采用的是電磁感應(yīng)技術(shù)，依靠充電器上的發(fā)射器線圈和手機上的接收器線圈來完成充電。但它只支持短距離的區(qū)域充電，在1厘米以內(nèi)，充電效率可達(dá)75％到80％，當(dāng)拿開到10厘米的時候，它的充電效率就只有10％。

　　這讓其它技術(shù)陣營明確了自己的目標(biāo)。與感應(yīng)式的Qi不同，A4WP標(biāo)準(zhǔn)基于“電磁諧振”的原理，電力是“發(fā)射”出去的，可以確保充電區(qū)域更大的靈活性。也就是說，任何在充電區(qū)域內(nèi)的兼容物體都可以充電，被充電設(shè)備并不需要與目標(biāo)充電區(qū)域緊密貼合。A4WP也對無線充電行業(yè)的參與者以及有意愿加入的所有公司開放，并設(shè)立了三種會員級別：贊助商會員（Sponsor）、全資格會員（Full）和技術(shù)采用會員（Adopter）。

　　采訪的高通相關(guān)技術(shù)人士表示，A4WP可以為不同電力需求的設(shè)備同時充電。如果在家里使用，這項技術(shù)不必安裝路由器或者鉆孔，只需要擺放在相應(yīng)位置比如現(xiàn)有家具的下方就可以了。另外出于實用考慮，消費者也更愿意只購買一塊充電板，就能為多個設(shè)備、甚至是不同類型的設(shè)備充電，保證了使用場景的靈活性。

　　但A4WP目前也有很明顯的缺點：在給多個設(shè)備充電時，它的功率很容易產(chǎn)生不足，從而導(dǎo)致每臺設(shè)備的充電時間變長。更為遺憾的是，目前這項標(biāo)準(zhǔn)還沒有可用的商業(yè)產(chǎn)品，對其優(yōu)勢的驗證也就無從談起。

　　另一個主流標(biāo)準(zhǔn)PMA也建立在與Qi相似的電磁感應(yīng)原理上，它的有效距離大于Qi，但不及A4WP。

　　2012年年底，星巴克計劃在波士頓地區(qū)17家門店率先進行PMA無線充電試點。星巴克首席數(shù)字官Adam Brotman當(dāng)時表示，如果顧客沒有相匹配的充電外殼，星巴克將在試點期間進行部分免費贈送，在柜臺也會有一些外殼出借。在套上這種外殼后，顧客就可以把手機放到桌上，接收店里某個位置安裝的無線充電裝置的電力輸送。

　　無線充電的大規(guī)模商業(yè)化看起來似乎指日可待了。在這種時候，咨詢公司經(jīng)常會做出一些激動人心的報告。比如Pike研究公司估計，到2020年全球無線充電設(shè)備的收入將超過150億美元；另一家市場研究機構(gòu)IMS Research的預(yù)計也十分樂觀，認(rèn)為到了2015年，支持無線充電技術(shù)的產(chǎn)品出貨量將超過1億臺。

　　現(xiàn)在，問題來了。無線充電的本意是讓用戶更方便，提供一種無束縛的體驗，但如果同樣出現(xiàn)了好幾個標(biāo)準(zhǔn)在市場上并列的情況，那么就與現(xiàn)在出門必須帶上針對不同品牌手機的充電插頭一樣，設(shè)想中的“方便”會大打折扣。

　　對此各個技術(shù)陣營有不同的理解。高翔就說，Qi技術(shù)利用的是人們的一些碎片時間。想象一下，5年以后，如果汽車、私家車、辦公車，機場、飛機上、火車上都有這些設(shè)備，“你就真的不會想充電的事兒了。”這是諾基亞的一個目標(biāo)，他們希望用戶在大街小巷都能充電，“哪怕是成都小吃”。最理想的狀態(tài)是，Qi 會像Wi-Fi一樣覆蓋城市的很多角落，用設(shè)備數(shù)量來彌補有效距離短的不足。

　　高通方面承認(rèn)，無線充電技術(shù)“建設(shè)一個生態(tài)系統(tǒng)”非常重要。更現(xiàn)實的一種想法是，如果各個技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還是需要各自存在，那么最好能夠建立起一個規(guī)范的“互操作性聯(lián)盟”，最終方便用戶。

　　如果回顧無線充電的歷史，完全可以追溯到1890年的特斯拉，他在這一年做了最早的“無線充電”演示：通過感應(yīng)線圈的靜電感應(yīng)，“無線”傳播能量。隨著技術(shù)的發(fā)展，無線傳輸電力的過程中，對能量的損失已經(jīng)越來越小。最早應(yīng)用在電動牙刷上的無線充電，電力經(jīng)過傳輸過程的轉(zhuǎn)換，只有原來的20%；到了今天，電力轉(zhuǎn)換的最高效能超過了80%。

　　但無線充電不同技術(shù)陣營之間，基于各自利益的考慮，仍然讓這種技術(shù)處于一種“分裂”狀態(tài)。其實除了Qi、A4WP、PMA之外，蘋果、英特爾這些公司，也有著自己的無線充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。英特爾自2008年開始，就在位于西雅圖的實驗室里研究數(shù)英尺之內(nèi)的無線供電。

　　從這個角度看，我們似乎還不能看清楚任何一個陣營的前景—誰知道它未來會不會被淘汰呢？這種各自為戰(zhàn)，也會在一定程度上減緩它真正大規(guī)模商業(yè)化的進程。

　　關(guān)于無線充電更遠(yuǎn)一點的想象，就是有一張隨時能夠進行無線充電的大網(wǎng)，并且除了移動設(shè)備，能夠受益的還包括汽車等交通工具。

　　這一點眼下最有心得的公司之一是高通。Qualcomm Halo是這家公司針對電動汽車的無線充電產(chǎn)品計劃。他們在2012年底的德國慕尼黑電動車展eCarTec上，展示了一項未來計劃，將在倫敦主要道路下方埋放無線充電裝置，讓電動汽車在等紅燈、行進、停靠公共停車場時都能隨時隨地充電；一些公司也已經(jīng)有所嘗試，比如來自德國的一個地區(qū)性巴士公司RNV，在兩輛電動公車上加裝了由加拿大廠商Bombardier生產(chǎn)的PRIMOVE感應(yīng)充電設(shè)備。這套先進的設(shè)備可以在巴士進站上下乘客的時候為它充電，測試運營的范圍為Mannheim（曼海姆）市區(qū)的63號線。

　　對了，這也是Tesla這家挺酷的電動汽車公司一直想做的事。它希望能在各個大城市中建立起一張張相互連接的充電網(wǎng)，以解決電動車很容易出現(xiàn)的電力不足問題。

　　目前感應(yīng)式充電是公認(rèn)最適用于大型設(shè)備的無線充電技術(shù)。它涉及的關(guān)鍵問題除了需要政府推動設(shè)施建設(shè)以外，也同樣涉及不同品牌汽車之間的識別和匹配問題。畢竟如果各個品牌都有“獨家”標(biāo)準(zhǔn)的話，怎么建設(shè)充電設(shè)施就成了一件麻煩事。

　　針對手持設(shè)備的無線充電與針對大型設(shè)備的無線充電，在很長的一段時間內(nèi)恐怕也還是兩件事。“目前，我們還看不出針對小型設(shè)備的無線充電，與用在大型設(shè)備上的無線充電，在技術(shù)上有融合的可能。”高通的相關(guān)技術(shù)人員說。

　　當(dāng)然他們說的是“目前”。實際上無論是大型設(shè)備還是小型設(shè)備，所依賴的無線充電都離不開電磁感應(yīng)等最基礎(chǔ)的原理，有所差別的是識別的靈敏程度、電力的轉(zhuǎn)化率、以及所需設(shè)備的功率大小等。把大型設(shè)備和小型設(shè)備的無線充電粗略劃分為兩大陣營的話，如果陣營內(nèi)能首先統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，那么兩大陣營的融合也不是沒有可能。

　　所以現(xiàn)在我們似乎還不用想得太多。如果只是需要體會一下無線充電的感受，那么就就近選擇一款能夠買到的產(chǎn)品吧。