| Vin (Min) (V) | 6 |
| Vin (Max) (V) | 100 |
| Vout (Min) (V) | 1.2 |
| Vout (Max) (V) | 90 |
| Iout (Max) (A) | 1 |
| Iq (Typ) (uA) | 10 |
| Switching frequency (Min) (kHz) | 75 |
| Switching frequency (Max) (kHz) | 1000 |
| Features | Enable, Light Load Efficiency, Over Current Protection, Power Good, Pre-Bias Start-Up, Soft Start Fixed, Synchronous Rectification, UVLO Adjustable |
| Rating | Automotive |
| Regulated outputs (#) | 1 |
| Control mode | Constant on-time (COT) |
| Duty cycle (Max) (%) | 99 |
- 符合面向汽車 應(yīng)用的 AEC-Q100 標(biāo)準(zhǔn)
- 器件溫度等級(jí) 1：-40℃ 至 125℃，環(huán)境溫度范圍
- 專為可靠耐用的應(yīng)用 設(shè)計(jì)
- 6V 至 100V 的寬輸入電壓范圍
- 結(jié)溫范圍：–40°C 至 +150°C
- 固定 3ms 內(nèi)部軟啟動(dòng)計(jì)時(shí)器
- 峰值和谷值電流限制保護(hù)
- 輸入 UVLO 和熱關(guān)斷保護(hù)
- 適用于可擴(kuò)展的汽車電源
- 最短導(dǎo)通時(shí)間和關(guān)閉時(shí)間低：50ns
- 高達(dá) 1MHz 的可調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)頻率
- 可實(shí)現(xiàn)高輕負(fù)載效率的二極管仿真
- 10.5μA 空載輸入靜態(tài)電流
- 3μA 關(guān)斷靜態(tài)電流
- 針對(duì) CISPR 25 EMI 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了優(yōu)化
- 通過(guò)集成技術(shù)減小解決方案尺寸，降低成本
- COT 模式控制架構(gòu)
- 集成式 0.725Ω NFET 降壓開(kāi)關(guān)支持寬占空比范圍
- 集成式 0.34Ω NFET 同步整流器省去了外部肖特基二極管
- 1.2V 內(nèi)部電壓基準(zhǔn)
- 無(wú)環(huán)路補(bǔ)償組件
- 內(nèi)部 VCC 偏置穩(wěn)壓器和自舉二極管
- 使用 WEBENCH? 電源設(shè)計(jì)器創(chuàng)建定制設(shè)計(jì)
LM5164-Q1 同步降壓轉(zhuǎn)換器用于在寬輸入電壓范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而最大限度地減少對(duì)外部浪涌抑制組件的需求。50ns 的最短可控導(dǎo)通時(shí)間有助于實(shí)現(xiàn)較大的降壓比，支持從 48V 標(biāo)稱輸入到低電壓軌的直接降壓轉(zhuǎn)換，從而降低系統(tǒng)的復(fù)雜性并減少解決方案成本。LM5164-Q1 在輸入電壓突降至 6V 時(shí)能夠根據(jù)需要以接近 100% 的占空比繼續(xù)工作，使其成為適用于高性能 48V 電池汽車 應(yīng)用 和 MHEV/EV 系統(tǒng)。
LM5164-Q1 具有集成式高側(cè)和低側(cè)功率 MOSFET，可提供高達(dá) 1A 的輸出電流。恒定導(dǎo)通時(shí)間 (COT) 控制架構(gòu)可提供幾乎恒定的開(kāi)關(guān)頻率，具有出色的負(fù)載和線路瞬態(tài)響應(yīng)。其他 特性 LM5164-Q1 的其他特性包括超低 IQ 和二極管仿真模式運(yùn)行（可實(shí)現(xiàn)高輕負(fù)載效率）、創(chuàng)新的峰值和谷值過(guò)流保護(hù)、集成式 VCC 偏置電源和自舉二極管、精密使能和輸入 UVLO 以及具有自動(dòng)恢復(fù)功能的熱關(guān)斷保護(hù)。開(kāi)漏 PGOOD 指示器可提供進(jìn)行定序、故障報(bào)告和輸出電壓監(jiān)視功能。
LM5164-Q1 符合汽車 AEC-Q100 1 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)并采用 8 引腳 SO PowerPAD? 封裝。其 1.27mm 引腳間距可以為高電壓 可靠性提供足夠的間距。
