機車設有兩套輔助電源裝置APU1和APU2,其輸出方式既可以選擇變壓變頻(VVVF)方式，也可以選擇恒壓恒頻(CVCF)方式，以滿足不同負載的需要。輔助變流系統正常工作時，將所有泵類負載如壓縮機、油泵、空調機組等，由輔助變流器APU2供電，采用CVCF方式；而所有風機類負載如牽引風機、冷卻塔風機等，由輔助變流器APU1供電，采用VVVF方式；當任何一組輔助變流器出現故障時，通過微機控制監視系統可以實現輔助回路負載的冗余供電轉換，由另一組輔助變流器以CVCF方式完成對全部輔助機組供電，提高了機車輔助變流系統供電的可靠性。電力機車輔助變流器是電力機車的重要組成結構，起著重要的作用。為了使PWM整流電路獲得輸入電流正弦且與輸入電壓同相的控制效果，根據是否有電流反饋，控制方式可分為兩種：間接電流控制和直接電流控制。間接電流控制不引入電流反饋，其動態特性較差，很少使用。直流電流反饋通過運算計算交流輸入電流的參考值，然后利用交流電流反饋直接控制輸入電流跟蹤參考值，獲得所需的輸入特性。輔助變流器的實際性能和工作狀態直接影響牽引變流器電路的工作狀態，同時對電力機車系統的穩定和安全運行的促進也有重要影響。因此，應在滿足相關電力機車基本運行需求的前提下，對電力機車輔助變流器進行有效控制，確保整體設計模塊的簡化，有效降低電力機車的運行成本，優化電力機車輔助系統的整體性能。該電源設備在設備容量、功能設置、電源精度、使用的可靠性、可維護性以及兼顧今后車輛段客整所

電源容量擴充的需要都進行了充分的考慮。

主要技術指標：

1、輸入電壓：3AC10KV±10％

2、額定頻率：50Hz

3、輸入功率：1000KVA

4、DC600V輸出電壓：DC600V±10％

5、AC380V輸出電壓：AC380V±10％

6、穩壓精度： ≤±5%；

7、輸出電壓范圍： DC540V～DC660V`；

8、紋波系數： ≤±15%；

9、輸出電壓上升率： ≤200V/ms；

10、額定電流： (1)2×667A、 (2)2×450A；

11、輸出功率： (1)2×400kW、(2)2×300kVA；（預留）

12、海拔高度： ≤2500m；

13、環境溫度： -20℃～＋45℃；

14、儲存溫度: -25℃～＋70℃；

15、環境濕度： ≤90%（+25℃）