在嚴(yán)峻的能源和環(huán)境問(wèn)題面前，新能源汽車已經(jīng)成為無(wú)法阻擋的時(shí)代潮流。這其中，以純電汽車的發(fā)展勢(shì)頭最為迅猛。當(dāng)新純電汽車品牌和車型如雨后春筍般涌現(xiàn)出來(lái)的時(shí)候，還是有不少人經(jīng)不住誘惑，成為了第一批車主。而這批純電新能源車主中，有一部分人后悔的，因?yàn)樗麄儾](méi)有成為新能源車主的“資質(zhì)”。

WTF??買新能源車還要資質(zhì)？所謂“資質(zhì)”不是你有沒(méi)有能力買車，也不和你干什么工作，上面有沒(méi)有人等等因素有半毛錢關(guān)系。而所有的原因，都在接下來(lái)審問(wèn)自己的一小時(shí)里面。問(wèn)這個(gè)問(wèn)題的原因，是由于純電汽車對(duì)于日常的用車需求是有限制的，它限制你的單次出行的范圍最好別超過(guò)它的續(xù)航里程。

就拿純電汽車大佬特斯拉來(lái)說(shuō)，Model S最大續(xù)航里程是426公里。如果你今天想到一個(gè)距離你500公里的地方，那么你至少要精心地規(guī)劃一番行程：在這426公里內(nèi)，哪里能找到充電樁，需要繞多遠(yuǎn)的路，充電需要等待多長(zhǎng)時(shí)間等等。就算你的出行范圍內(nèi)很容易找到充電樁，那你的出行時(shí)間也要比開燃油車多出1-2個(gè)小時(shí)。更何況現(xiàn)在充電樁的普及度并不高，你必須做好付出巨大時(shí)間和金錢代價(jià)的準(zhǔn)備。

所以在買純電汽車之前，家里有一臺(tái)實(shí)用的燃油車就會(huì)顯得尤為重要，起碼不會(huì)因?yàn)橐R時(shí)跑長(zhǎng)途或假期自駕游而發(fā)愁。相信這第一批的純電車主中，有很多人面臨著日常充電困難的問(wèn)題——小區(qū)沒(méi)有充電樁，單位也沒(méi)有充電樁。

或許也考慮過(guò)在小區(qū)車位內(nèi)自費(fèi)安裝一個(gè)。而物業(yè)會(huì)跟你說(shuō)，停車場(chǎng)沒(méi)有走線，對(duì)不起，裝不了。有幸遇到有先見之明的開發(fā)商會(huì)在小區(qū)里面規(guī)劃幾個(gè)充電車位，然而車位這東西，停一輛車就少一個(gè)，晚上10點(diǎn)回家，還指望有車位會(huì)給你留著？有空地兒停就已經(jīng)樂(lè)出鼻涕泡了。

這些問(wèn)題往往難不倒我們聰明的消費(fèi)者。在無(wú)數(shù)花式充電的方法中，最簡(jiǎn)便的方法是買一個(gè)帶有超超超……長(zhǎng)電線的插板，從十幾層樓上拖下來(lái)給自己的愛車充電。但這也有前提調(diào)酒，就是你能保證下班回來(lái)?yè)尩阶羁拷慵掖皯舻哪莻€(gè)車位。

方法很多，但充電樁終究還是個(gè)問(wèn)題。幾年過(guò)去了，普及充電樁這種問(wèn)題解決了嗎？沒(méi)有?；蛟S一二線城市正在逐步改善，但很明顯，這還只是少數(shù)，過(guò)程也必然漫長(zhǎng)，尤其是對(duì)于那些連停車場(chǎng)都季度缺乏沒(méi)有的老小區(qū)。一個(gè)充電樁是保證一臺(tái)純電汽車穩(wěn)定運(yùn)行最基礎(chǔ)的條件，沒(méi)有充電樁，談什么電動(dòng)車。路邊修車店千千萬(wàn)，挨個(gè)問(wèn)下去，卻沒(méi)人修的了電動(dòng)車。且不說(shuō)修車，就連保養(yǎng)都是件難事。

這個(gè)現(xiàn)象無(wú)論是車主還是店主都無(wú)可奈何。因?yàn)樾履茉醇夹g(shù)剛剛誕生不久，不僅技術(shù)沒(méi)有普及，車輛自身技術(shù)的變化也是日新月異，可能這臺(tái)車?yán)峡畹倪€可以修，新款就變了布局。普通的修理廠都對(duì)新式機(jī)器往往都束手無(wú)策，況且一旦操作不慎不是車報(bào)廢就是人報(bào)廢，這誰(shuí)受得了？

這導(dǎo)致純電動(dòng)車主在遇到保養(yǎng)或者維修時(shí)，一般都沒(méi)得選，只能求助于4S店。運(yùn)氣不好再遇到不屬于三包范圍的問(wèn)題，或者個(gè)別黑心的4S店“謊報(bào)軍情”，結(jié)果就會(huì)是你要么坐在車?yán)锩婵?，要么坐在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上哭。新能源汽車的電池和燃油車的油箱相同的地方：他們都是能源的儲(chǔ)存體；不同的是：電池是損耗品，而油箱不是。

電池隨著充放電次數(shù)的增加逐漸衰老——充不進(jìn)電，續(xù)航能力下降。就像一臺(tái)燃油車的油箱越來(lái)越小，以前能加40升油，兩年之后你發(fā)現(xiàn)只能加20升，又過(guò)了兩年只能加5升了。從此這臺(tái)車真的變成了人們說(shuō)的那樣：“不是在加油站就是在去加油站的路上”。同樣是電池，還記得我們的手機(jī)電池續(xù)航能力差，充不進(jìn)去電的時(shí)候是怎么解決的？難道是修理嗎？

NO，是直接更換！汽車也一樣，電池到了這個(gè)地步，只能更換。這問(wèn)題就來(lái)了，換電池動(dòng)輒大幾萬(wàn)的費(fèi)用，甚至超出了買車的價(jià)格，讓許多人大呼“上當(dāng)”：“那么便宜買的新能源車，原來(lái)在這里等著我們！”

其實(shí)這不是廠商在忽悠我們，是因?yàn)槠囯姵刈鳛橐环N新技術(shù)，確實(shí)造價(jià)不菲。你買汽車的時(shí)候價(jià)格不高，是因?yàn)閲?guó)家為了推行新能源汽車進(jìn)行了大力度的購(gòu)車補(bǔ)償，看似6-7萬(wàn)元買的純電汽車，原價(jià)可能接近20萬(wàn)元，多出的這部分錢是國(guó)家?guī)湍闾土?。幾年過(guò)后，到了換電池時(shí)，補(bǔ)貼沒(méi)有了，所有的價(jià)格只有自己來(lái)承擔(dān)。所以最后消費(fèi)者可選擇的路更是少得可憐，不是賣車就是“大出血”換一組電池了。

說(shuō)到這兒，相信有一多半人已經(jīng)放棄了純電汽車。在我國(guó)的當(dāng)前環(huán)境下，能滿足這四個(gè)條件的車主真的是少之又少。當(dāng)然，解決的方法不是沒(méi)有。錢。盡管這樣的方法有點(diǎn)俗套。這臺(tái)車不好我們可以換臺(tái)車嘛！這組電池沒(méi)電了，我們可以換組電池嘛！就算這個(gè)小區(qū)不能裝充電樁，我們都可以搬到別的小區(qū)去住嘛！而如果你沒(méi)有這么多錢，還不想面臨這么多問(wèn)題，要么出門左轉(zhuǎn)繼續(xù)選擇燃油車，要么出門右轉(zhuǎn)混合動(dòng)力或者插電混動(dòng)汽車。