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寒冬季節(jié)電動(dòng)汽車如何節(jié)能省電保持續(xù)航能力

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2012年稱為電動(dòng)汽車“普及元年”。 電動(dòng)汽車無疑是未來發(fā)展的方向,并且人們始終保持著對(duì)它的巨大熱情,但過去一年所呈現(xiàn)出來的景象卻并不樂觀。 尷尬的市場 早在2012年之前,全球主要的汽車生產(chǎn)國紛紛推出
2013-01-30 09:26:16

電動(dòng)汽車

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2013-05-14 10:50:16

電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)及其發(fā)展

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2016-09-08 19:23:28

電動(dòng)汽車交流充電樁怎么設(shè)計(jì)?

汽車是現(xiàn)代生活中不可或缺的交通工具,但隨著能源危機(jī)和環(huán)境污染問題日益嚴(yán)峻,傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)展面臨著越來越大的壓力。電動(dòng)汽車憑借其在環(huán)保和節(jié)能等方面的優(yōu)勢,已成為汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。然而,電動(dòng)汽車
2020-04-20 06:54:10

電動(dòng)汽車交流充電樁有什么特點(diǎn)?

汽車是現(xiàn)代生活中不可或缺的交通工具,但隨著能源危機(jī)和環(huán)境污染問題日益嚴(yán)峻,傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)展面臨著越來越大的壓力。電動(dòng)汽車憑借其在環(huán)保和節(jié)能等方面的優(yōu)勢,已成為汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。然而,電動(dòng)汽車
2019-08-23 06:05:21

電動(dòng)汽車優(yōu)勢

1.環(huán)境污染小 這是電動(dòng)汽車最突出的優(yōu)點(diǎn)。電動(dòng)汽車使用過程中不會(huì) 產(chǎn)生廢氣與傳統(tǒng)汽車相比根本不存在大氣污染的問題。有 人說電動(dòng)汽車使用的二次能源——電能在火力發(fā)電廠產(chǎn)生時(shí) 污染了大氣它只是把污染
2013-03-13 18:29:38

電動(dòng)汽車會(huì)取代燃油汽車嗎?

導(dǎo)讀: 電動(dòng)汽車的發(fā)展在最近幾年出現(xiàn)了突破性進(jìn)展,電動(dòng)車不是什么新鮮的東西。但是,近年來,可以滿足日常家用的電動(dòng)汽車開始普及,這有可能會(huì)成為電動(dòng)汽車正式普及,逐步取代常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的一個(gè)開始。有可能
2019-05-13 06:20:51

電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)

1、國家標(biāo)準(zhǔn):GB/T 18487.1-2015 電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第一部分:通用要求GB/T 18487.2-2017 電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第2部分:非車載傳導(dǎo)供電設(shè)備電磁兼容要求GB/T
2021-09-14 09:18:44

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。2.4.3電機(jī)系統(tǒng)性能方面開關(guān)磁阻電機(jī)的控制參數(shù)多,很容易通過適當(dāng)?shù)目刂撇呗院拖到y(tǒng)設(shè)計(jì)滿足電動(dòng)汽車的四象限運(yùn)行的要求,并且在高速運(yùn)行區(qū)域也能保持優(yōu)秀的制動(dòng)能力。開關(guān)磁阻電機(jī)不僅效率高,而且在很寬的調(diào)速范圍內(nèi)
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電動(dòng)汽車對(duì)充電技術(shù)的要求

的市場背景下,用于公共場所的充電裝置必須具有適應(yīng)多種類型蓄電池系統(tǒng)和適應(yīng)各種電壓等級(jí)的能力,即充電系統(tǒng)需要具有充電廣泛性,具備多種類型蓄電池的充電控制算法,可與各類電動(dòng)汽車上的不同蓄電池系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)充電特性
2011-09-05 11:24:45

電動(dòng)汽車對(duì)充電技術(shù)的要求

背景下,用于公共場所的充電裝置必須具有適應(yīng)多種類型蓄電池系統(tǒng)和適應(yīng)各種電壓等級(jí)的能力,即充電系統(tǒng)需要具有充電廣泛性,具備多種類型蓄電池的充電控制算法,可與各類電動(dòng)汽車上的不同蓄電池系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)充電特性匹配
2011-04-19 09:14:41

電動(dòng)汽車對(duì)充電技術(shù)的要求是什么?

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2021-05-13 06:39:10

電動(dòng)汽車擔(dān)心電池沒電怎么辦?

隨著動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)從內(nèi)燃機(jī)(ICE)向電動(dòng)機(jī)發(fā)展,汽車行業(yè)正在經(jīng)歷史上最大的變化時(shí)期之一。雖然現(xiàn)代電動(dòng)汽車(EV)續(xù)航里程方面的技術(shù)進(jìn)展顯著,但對(duì)于采用的最大障礙之一是消費(fèi)者擔(dān)心受困于電池沒電,即所謂的“里程焦慮”。
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電動(dòng)汽車無線充電優(yōu)化匹配研究

A 題 電動(dòng)汽車無線充電優(yōu)化匹配研究電動(dòng)汽車以環(huán)境污染小、噪音低、能源利用效率高、維修方便等優(yōu)勢深受消費(fèi)者青睞。但現(xiàn)有電動(dòng)汽車的有線充電方式操作復(fù)雜,且存在安全隱患,因此采用無線充電方式對(duì)電動(dòng)汽車
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電動(dòng)汽車普銳斯拆解
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電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)和性能

不同,這可能會(huì)導(dǎo)致模塊電氣不平衡,降低組件性能。一個(gè)設(shè)計(jì)良好的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)需要將電池組溫度保持在所需的工作范圍內(nèi)來均勻地調(diào)節(jié)電池組溫度。電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車需要一個(gè)有效的BTMS,使他們能夠在炎熱
2021-04-23 16:36:27

電動(dòng)汽車電機(jī)

電動(dòng)汽車電機(jī)是指以車載電源為動(dòng)力,電動(dòng)汽車電機(jī)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛,電動(dòng)汽車電機(jī)符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。電源為
2013-03-13 13:39:04

電動(dòng)汽車電機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)

靈活、成本低。缺點(diǎn):轉(zhuǎn)矩波動(dòng)大、噪聲大、需要位置檢測器、有非線性特性等。應(yīng)用受到限制。電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能的好壞與電動(dòng)汽車功率的大小有著直接的關(guān)系,功率越大,電動(dòng)汽車的加速性能和最大爬坡能力就越好,質(zhì)量也
2018-10-26 10:54:52

電動(dòng)汽車電機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)詳解

、控制靈活、成本低。缺點(diǎn):轉(zhuǎn)矩波動(dòng)大、噪聲大、需要位置檢測器、有非線性特性等。應(yīng)用受到限制。電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能的好壞與電動(dòng)汽車功率的大小有著直接的關(guān)系,功率越大,電動(dòng)汽車的加速性能和最大爬坡能力就越
2018-10-12 10:37:13

電動(dòng)汽車電源

求一個(gè)芯片,電動(dòng)汽車里用的,8V-36V轉(zhuǎn)成12V的DC/DC芯片,要求輸出電流大于50mA,求高手指教,謝謝!
2016-09-02 19:52:00

電動(dòng)汽車電源(功耗)管理

質(zhì)量、功能簡單、最重要的是節(jié)能方面具有環(huán)保的特點(diǎn)。功能推力由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),與內(nèi)燃機(jī)相比,電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡單。關(guān)于能源效率,燃燒汽車電動(dòng)汽車的比較具有象征意義:燃燒汽車的能源效率為16%,而電動(dòng)汽車的能源效率
2021-08-26 11:04:52

電動(dòng)汽車的優(yōu)勢及結(jié)構(gòu)

***采取了各種營銷策略,推動(dòng)電動(dòng)汽車在民眾中普及,但并不是每個(gè)人都理解現(xiàn)在轉(zhuǎn)向替代能源解決方案的重要性。在制造成本降低,性能提高到可以直接與汽油車競爭并超越它們的水平之前,這種情況預(yù)計(jì)將保持下去。這又
2022-04-28 16:27:19

電動(dòng)汽車的優(yōu)缺點(diǎn)是什么?由那幾部分組成?

電動(dòng)汽車的優(yōu)缺點(diǎn)是什么?電動(dòng)汽車由那幾部分組成?
2021-05-17 06:49:24

電動(dòng)汽車的充電站介紹

每當(dāng)我與人談及電動(dòng)汽車(EV)時(shí),經(jīng)常會(huì)聽到這樣的觀點(diǎn):電動(dòng)汽車續(xù)航里程不夠長,難以行駛很遠(yuǎn)的距離。雖然特斯拉和若干其他汽車廠商推出了行駛距離超過200英里的車輛,但上述問題在很大程度上是確實(shí)
2022-11-14 07:06:18

電動(dòng)汽車的全新碳化硅功率模塊

面向電動(dòng)汽車的全新碳化硅功率模塊 碳化硅在電動(dòng)汽車應(yīng)用中代表著更高的效率、更高的功率密度和更優(yōu)的性能,特別是在800 V 電池系統(tǒng)和大電池容量中,它可提高逆變器的效率,從而延長續(xù)航里程或降低電池成本
2021-03-27 19:40:16

電動(dòng)汽車的四種“心臟”大PK

電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)要求有以下幾個(gè)特點(diǎn): 寬廣的恒功率范圍,滿足汽車的變速性能 啟動(dòng)扭矩大,調(diào)速能力強(qiáng) 效率高,高效區(qū)廣 瞬時(shí)功率大,過載能力強(qiáng) 功率密度大,體積小,重量輕 環(huán)境適應(yīng)性高,適應(yīng)惡劣環(huán)境
2016-09-19 17:19:44

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2016-09-21 17:15:27

電動(dòng)汽車的未來

電動(dòng)汽車變革進(jìn)行時(shí),芯片IP供應(yīng)商扮演著怎樣的角色?
2021-01-13 06:25:54

電動(dòng)汽車的高性能運(yùn)行離不開這項(xiàng)試驗(yàn)

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2018-11-09 11:09:20

電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)環(huán)境

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電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選配原則研究

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EV?SHOW 2016時(shí)尚電動(dòng)汽車

」)專注于新能源與電動(dòng)汽車領(lǐng)域的專業(yè)主題展,展會(huì)由「 UTM聯(lián)合貿(mào)易媒體」旗下NEV《節(jié)能與新能源汽車》雜志、節(jié)能與新能源汽車網(wǎng)發(fā)起,聯(lián)合國內(nèi)外汽車協(xié)會(huì)、***主管部門、相關(guān)貿(mào)易等專業(yè)機(jī)構(gòu)共同
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為什么電動(dòng)汽車需要優(yōu)質(zhì)的電磁兼容設(shè)計(jì)?

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2022-02-25 09:57:08

優(yōu)化電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)性能

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充電機(jī)電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢

中國汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要選擇。     目前我國充電機(jī)電動(dòng)汽車研究已取得階段性成果,已經(jīng)完成了電動(dòng)轎車、電動(dòng)中型客車和電動(dòng)大型客車的開發(fā)工作
2010-06-04 01:22:12

全面解讀電動(dòng)汽車電機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)

靈活、成本低。缺點(diǎn):轉(zhuǎn)矩波動(dòng)大、噪聲大、需要位置檢測器、有非線性特性等。應(yīng)用受到限制。電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能的好壞與電動(dòng)汽車功率的大小有著直接的關(guān)系,功率越大,電動(dòng)汽車的加速性能和最大爬坡能力就越好,質(zhì)量也
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全國上門回收汽車底盤模塊回收實(shí)驗(yàn)事故汽車底盤電池模組 回收汽車底盤電池模組 回收事故汽車底盤電池 退役公交電池回收、大巴電池回收,貨車汽車電池回收,回收電動(dòng)汽車電池,電動(dòng)汽車電池回收,回收電動(dòng)汽車
2021-11-15 11:47:30

回收電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車回收,回收庫存電動(dòng)汽車,回收電動(dòng)汽車電池,全國回收電動(dòng)汽車

電動(dòng)汽車回收業(yè)務(wù):1:電動(dòng)報(bào)廢車回收:各種型號(hào)的新能源報(bào)廢車回收。回收各種新能源汽車電動(dòng)汽車底盤電池回收2:電動(dòng)事故車回收:各種新能源汽車車型的事故車回收。3:新能源工程車回收:叉車、吊車、裝載車
2021-11-23 13:06:27

國產(chǎn)電動(dòng)汽車與國外電動(dòng)汽車能否抗衡

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2022-11-09 07:07:29

快速為電動(dòng)汽車充電的方法

推出電動(dòng)汽車(EV)的通告已經(jīng)鋪天蓋地地席卷了全球。這些標(biāo)題的吸睛點(diǎn)和不同點(diǎn)在于電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程駕駛能力超越了目前的200至300英里范圍:目前,在所有駕駛情況和條件下,電動(dòng)車輛皆可與基于內(nèi)燃機(jī)的車輛
2022-11-11 07:46:05

怎么區(qū)分電動(dòng)汽車操縱穩(wěn)定性好壞?

和穩(wěn)定性。電動(dòng)汽車操縱性是指電動(dòng)汽車能夠確切地響應(yīng)駕駛?cè)宿D(zhuǎn)向指令的能力;而電動(dòng)汽車穩(wěn)定性是指電動(dòng)汽車抵抗外界干擾而保持穩(wěn)定行駛的能力,或電動(dòng)汽車受到外界擾動(dòng)后恢復(fù)原來運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的能力。良好的操縱穩(wěn)定性是保證
2018-10-10 18:08:53

怎么實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)?

電池管理系統(tǒng)的主要功能是什么?電動(dòng)汽車對(duì)電池管理系統(tǒng)提出了哪些挑戰(zhàn)?
2021-05-19 06:26:28

怎么實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的快速充電?

推出電動(dòng)汽車(EV)的通告已經(jīng)鋪天蓋地地席卷了全球。這些標(biāo)題的吸睛點(diǎn)和不同點(diǎn)在于電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程駕駛能力超越了目前的200至300英里范圍:目前,在所有駕駛情況和條件下,電動(dòng)車輛皆可與基于內(nèi)燃機(jī)的車輛媲美。
2019-08-06 08:39:13

怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)?

CAN總線的特點(diǎn)是什么?CAN總線在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用是什么?怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)?
2021-05-17 07:07:31

怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動(dòng)汽車電源管理通信的設(shè)計(jì)?

電動(dòng)汽車能源管理的重要性是什么?怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動(dòng)汽車電源管理通信的設(shè)計(jì)?
2021-05-12 06:14:51

怎么實(shí)現(xiàn)基于DSP的電動(dòng)汽車CAN總線通訊技術(shù)設(shè)計(jì)?

怎么實(shí)現(xiàn)基于DSP的電動(dòng)汽車CAN總線通訊技術(shù)設(shè)計(jì)?
2021-05-18 06:34:14

怎么實(shí)現(xiàn)大規(guī)模電動(dòng)汽車的生產(chǎn)

大規(guī)模電動(dòng)汽車生產(chǎn)需要先進(jìn)的電池化成和測試系統(tǒng)
2021-01-27 06:59:50

怎樣去設(shè)計(jì)一種雙后輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)?

模型電動(dòng)汽車系統(tǒng)是怎樣構(gòu)成的?怎樣去設(shè)計(jì)一種雙后輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)?
2021-05-13 06:19:27

新型電動(dòng)汽車平臺(tái)開發(fā)有什么挑戰(zhàn)?

汽車設(shè)計(jì)人員目前面臨一個(gè)既新又舊的挑戰(zhàn):那就是開發(fā)高效經(jīng)濟(jì)的新型電動(dòng)汽車平臺(tái)。電動(dòng)汽車的歷史差不多與傳統(tǒng)燃料汽車一樣悠久,但是對(duì)于今天的大多數(shù)人來說它們還是"新鮮事物"。
2019-08-19 07:07:54

新能源電動(dòng)汽車

如今新能源電動(dòng)車已經(jīng)是汽車最具有發(fā)展前景的行業(yè)之一了。既節(jié)能又環(huán)保,像比亞迪電動(dòng)公交車早已經(jīng)在深圳等城市投入應(yīng)用了。 純電動(dòng)汽車的整個(gè)能量運(yùn)行是怎么樣的呢?靜止時(shí)的充能過程:能量單向傳輸,通過
2016-01-18 10:23:45

消除有關(guān)電動(dòng)汽車充電的11個(gè)誤解

充電器可靠性較低隨著新型電池技術(shù)的出現(xiàn),汽車電池的電壓可達(dá)到 800V 及以上。按照這個(gè)趨勢發(fā)展,電動(dòng)汽車充電器設(shè)計(jì)人員將面臨一個(gè)共同的問題,即如何保持隔離等級(jí)和系統(tǒng)可靠性。太陽能技術(shù)(光伏逆變器)的直流
2022-11-03 07:45:06

混合電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車的功能電子化方案

日益嚴(yán)格的能效及環(huán)保法規(guī)推動(dòng)汽車功能電子化趨勢的不斷增強(qiáng)和混合電動(dòng)汽車/電動(dòng)汽車(HEV/EV)的日漸普及,這加大了對(duì)高能效和高性能的電源和功率半導(dǎo)體器件的需求。安森美半導(dǎo)體作為汽車功能電子化的領(lǐng)袖
2019-07-23 07:30:07

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車有哪些分類?有什么特點(diǎn)?

電力電子學(xué)研究的主要方向是什么?電動(dòng)汽車有哪些類型?混合動(dòng)力電動(dòng)汽車有哪些分類?有什么特點(diǎn)? HEV常用的電力電子技術(shù)及裝置
2021-05-13 06:57:54

電氣隔離在電動(dòng)汽車中有哪些應(yīng)用

電氣隔離在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用
2021-02-04 08:01:26

電動(dòng)汽車續(xù)航掉電快是為什么

凜冬已至,隨著氣溫逐漸降低到零下,電動(dòng)汽車冬季的行駛能耗不斷上升,直接導(dǎo)致掉電極快。此前中汽研發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)室外溫度為-7℃、車內(nèi)22℃時(shí),純電動(dòng)汽車的平均續(xù)航里程將下降39%之多,而如果是不具備電池溫控系統(tǒng)的微型電動(dòng)車,電量則會(huì)下降60%之多。
2021-01-22 06:51:43

電動(dòng)汽車與插電式混動(dòng)汽車輸出電壓一般為多少V?

都有很高的要求。故此,在各家廠商不斷推高電池容量以增加電動(dòng)汽車續(xù)航能力的同時(shí),其動(dòng)力電池系統(tǒng)的散熱也越來越成為困擾業(yè)界的難題。電池包的設(shè)計(jì)一般都采用緊湊結(jié)構(gòu),而電池本身的發(fā)熱傾向于往中部聚集,再加上
2020-06-07 18:53:29

電動(dòng)汽車之我見

運(yùn)營平臺(tái)和運(yùn)營模式有望逐漸成熟,市場逐步走上完善。2、純電動(dòng)汽車市場在“純電動(dòng)”威雅利電子這件高大上的外衣下,藏著普通消費(fèi)者擔(dān)憂的心:續(xù)航能力:估計(jì)從深圳開到廣州有點(diǎn)信心不足,要是堵車呢?安全:還記得
2017-03-30 10:02:42

電動(dòng)汽車電機(jī)嘯叫噪聲解析

本文基于某純電動(dòng)汽車電機(jī)嘯叫噪聲表現(xiàn),通過整車測試評(píng)價(jià)及電機(jī)本體CAE仿真分析的手段提出結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案,優(yōu)化后電機(jī)嘯叫噪聲降低明顯,對(duì)純電動(dòng)汽車電機(jī)嘯叫噪聲優(yōu)化提供了一定的依據(jù)及相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。
2021-01-27 06:02:00

電動(dòng)汽車的空調(diào)系統(tǒng)

求純電動(dòng)汽車的空調(diào)加熱和冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖或電路原理圖!!!
2016-07-03 16:24:08

通用車聯(lián)網(wǎng)覆蓋傳統(tǒng)汽車電動(dòng)汽車

,一邊登錄微博與朋友交流互動(dòng),但全程通過對(duì)話方式進(jìn)行。因此駕駛者無需查看或觸摸手機(jī),仍然可以保持手握方向盤,目光直視道路情況,就可以輕松完成全程操作。此外,針對(duì)電動(dòng)汽車蓄航里程短的難題,上海安吉星為
2012-12-20 16:13:14

電動(dòng)汽車冬天趴窩續(xù)航大減_長續(xù)航電動(dòng)汽車推薦

電動(dòng)汽車一到冬天續(xù)航里程就變短,這是為什么呢?我們一起來了解一下,順便推薦幾款長續(xù)航電動(dòng)汽車
2017-12-20 11:40:322839

電動(dòng)汽車冬天續(xù)航測試_電動(dòng)汽車冬天續(xù)航降低原因_如何改善電動(dòng)汽車續(xù)航問題

 一到冬天電動(dòng)車的續(xù)航就開始不如人意了,那么是什么原因造成的呢?我們先把電動(dòng)汽車冬天續(xù)航做個(gè)測試,然后再來看看是什么原因造成的,有沒有可以改善的方法。
2017-12-20 14:01:135502

當(dāng)電動(dòng)車遭遇寒冬 購買純電動(dòng)汽車需要謹(jǐn)慎

不過對(duì)于很多想要選購新能源純電動(dòng)的消費(fèi)者來說,純電動(dòng)汽車的產(chǎn)品參數(shù)以及續(xù)航里程是比較重要的參考點(diǎn),而對(duì)于已經(jīng)購買并且使用過純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者來說,怎么樣保證冬天純電動(dòng)汽車續(xù)航里程才是當(dāng)務(wù)之急。
2019-01-03 16:40:45991

隨著技術(shù)不斷進(jìn)步 電動(dòng)汽車續(xù)航能力也在不斷提升

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,電動(dòng)汽車的技術(shù)不斷進(jìn)步,續(xù)航能力也在不斷提升。隨手翻翻,小編發(fā)現(xiàn)最大續(xù)航里程達(dá)到500km的車似乎越來越多了。這可能會(huì)讓很多人以為,有這么長的續(xù)航電動(dòng)汽車完全能當(dāng)燃油車開了,跑個(gè)長途回家或者出門旅游都沒有問題。
2019-01-17 16:32:101000

電動(dòng)汽車跑高速 續(xù)航會(huì)受到影響嗎

對(duì)于純電動(dòng)汽車有一定了解,或是使用過純電動(dòng)汽車的小伙伴都知道,純電動(dòng)汽車在高速狀態(tài)下的續(xù)航里程往往僅有標(biāo)稱續(xù)航里程的80%左右,甚至更低。
2019-06-02 09:18:271730

電動(dòng)汽車到了冬天為什么續(xù)航能力會(huì)下降

電動(dòng)汽車在冬天的時(shí)候是會(huì)影響到車輛續(xù)航的,主要有幾個(gè)原因,首先和電池內(nèi)部電極以及電解質(zhì)有一定的關(guān)系,對(duì)于電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池來說,在氣溫比較低的時(shí)候,正極材料活性物質(zhì),溫度越低,其活性越差,電池內(nèi)部的電化學(xué)的特性,會(huì)使得電池的活性快速降低,從而導(dǎo)致電池內(nèi)的內(nèi)阻變大。
2019-08-19 15:03:011931

一種新系統(tǒng)可將電動(dòng)汽車冬季續(xù)航里程提升20%

熱管理系統(tǒng)應(yīng)盡可能減少動(dòng)力電池負(fù)載,特別是冬天。據(jù)外媒報(bào)道,馬勒在熱泵基礎(chǔ)上,開發(fā)出一種經(jīng)濟(jì)緊湊的集成式熱管理系統(tǒng)(ITS),可將電動(dòng)汽車冬季續(xù)航里程增加高達(dá)20%。馬勒表示,該系統(tǒng)不僅顯著降低
2020-08-08 09:59:00286

電動(dòng)汽車的電池一般有多久的壽命

為了保護(hù)汽車免受早期續(xù)航能力惡化的影響,許多(盡管不是全部)電動(dòng)汽車都配備了復(fù)雜的熱管理系統(tǒng),通過液體冷卻保持電池處于安全溫度。這對(duì)于在特別炎熱氣候下運(yùn)行的電動(dòng)汽車來說意義非凡。
2019-09-11 08:41:4068090

對(duì)于電動(dòng)汽車的充電快和續(xù)航久哪個(gè)更實(shí)用

現(xiàn)在的純電動(dòng)汽車,消費(fèi)者朋友關(guān)心最多的當(dāng)屬于續(xù)航里程和充電速度方面,這兩者均制約著消費(fèi)者選購純電動(dòng)汽車。如果要筆者從充電快和續(xù)航久之間選擇一個(gè),那么筆者還是選擇續(xù)航久。
2019-09-18 15:15:521180

電動(dòng)汽車續(xù)航能力在十年內(nèi)將達(dá)一千公里

據(jù)國外媒體報(bào)道,迄今為止,在由老牌汽車制造商推出的全電動(dòng)汽車中,幾乎無人能與保時(shí)捷Taycan匹敵。一方面身為電動(dòng)汽車陣營成員之一,另一方面還保持著經(jīng)典運(yùn)動(dòng)轎車的駕駛特質(zhì),保時(shí)捷Taycan由此成為保時(shí)捷電動(dòng)汽車系列的旗艦產(chǎn)品。
2019-10-09 09:10:322129

電動(dòng)汽車跑高對(duì)于速續(xù)航會(huì)有什么影響

隨著電動(dòng)汽車續(xù)航里程不斷的提高,駕駛電動(dòng)汽車長途出行已然成為一種趨勢,對(duì)于高速出行來說,電動(dòng)汽車在跑高速續(xù)航會(huì)有多少影響呢?
2019-10-27 09:07:551319

影響純電動(dòng)汽車爬坡能力的因素是什么

隨著近年來新能源汽車逐漸普及,越來越多的人得以接觸和購買電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車在結(jié)構(gòu)上面是由電機(jī),電控,電池等部件組成車輛的動(dòng)力系統(tǒng),對(duì)于電動(dòng)汽車而言很多人在購買的時(shí)候除了關(guān)注車輛的續(xù)航里程等因素以外,同時(shí)還會(huì)關(guān)注車輛的性能,例如它的爬坡性能如何,哪些因素會(huì)影響到純電動(dòng)汽車的爬坡能力
2019-10-27 09:24:332692

如何才能有效延長電動(dòng)汽車的單次續(xù)航里程

電動(dòng)汽車續(xù)航里程關(guān)乎車輛的用車體驗(yàn),而駕駛電動(dòng)汽車外出的時(shí)候,里程焦慮也是對(duì)于使用電動(dòng)汽車過程中令人頭疼的問題。盡管目前最新的電動(dòng)汽車一次充電可以實(shí)現(xiàn)續(xù)航五百公里以上的續(xù)航,但里程焦慮仍是純電動(dòng)車車主內(nèi)心揮之不去的陰影。
2019-10-28 08:49:29837

電動(dòng)汽車冬季行車難,有何省電技巧

動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車的核心部件,決定了車輛的續(xù)航里程等因素,隨著電動(dòng)汽車的保有量的增加,越來越多的人選擇電動(dòng)汽車,但一些問題也是不得不得面對(duì)的,冬季用車的時(shí)候,會(huì)面臨著續(xù)航里程衰減的情況。
2019-12-12 09:54:41802

冬季電動(dòng)汽車續(xù)航大打折扣,有什么技術(shù)可以改善

電動(dòng)汽車采用的鋰電池,根據(jù)電池的特征而言,電池會(huì)因?yàn)榈蜏氐脑驅(qū)е码姵貎?nèi)部的電解液化學(xué)反應(yīng)出現(xiàn)變慢的情況,冬季用車對(duì)于純電動(dòng)汽車而言也成了很多人用車的時(shí)候產(chǎn)生的一種續(xù)航焦慮,對(duì)于純電動(dòng)汽車而言冬季續(xù)航真的打5折嗎?
2019-12-12 10:07:34955

BMW推出新型輪框,能增加電動(dòng)汽車續(xù)航能力

BMW新款電動(dòng)汽車iX3與下一代主力豪華電動(dòng)汽車i4都將采用新款輪框,這款空氣動(dòng)力輪框材料以鋁為主,搭配新的復(fù)合材料,原廠稱能夠增加10公里續(xù)航力,效率提升約2%。
2020-02-07 16:38:52972

關(guān)于電動(dòng)汽車續(xù)航里程方面產(chǎn)生的誤區(qū)

電動(dòng)汽車續(xù)航里程作為衡量車輛性能標(biāo)準(zhǔn)之一,電動(dòng)汽車在實(shí)際使用的時(shí)候,會(huì)與廠家宣傳的里程存在一定的差別,對(duì)于電動(dòng)汽車而言續(xù)航里程誤區(qū)的產(chǎn)生是源于對(duì)于續(xù)航里程的不了解。
2020-02-27 08:52:04878

電動(dòng)汽車在高速行駛時(shí)怎么開更省電

電動(dòng)汽車外出會(huì)因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">續(xù)航的問題,在駕駛車輛的時(shí)候會(huì)想著如何的進(jìn)行省電,尤其是高速行駛的時(shí)候,電動(dòng)汽車在高速行駛的時(shí)候,電機(jī)會(huì)高速的轉(zhuǎn)動(dòng)。
2020-03-04 08:45:442212

淺析電動(dòng)車在冬季續(xù)航和制熱

冬季,特別是北方的冬季,氣溫低至零下10度甚至20度,讓電動(dòng)汽車的車主叫苦不堪,今天就來說一下冬季電動(dòng)汽車的制熱和續(xù)航問題。
2020-03-29 17:12:004311

電動(dòng)汽車續(xù)航里程有哪些因素決定

電動(dòng)汽車續(xù)航關(guān)乎車輛的用車體驗(yàn),決定了能夠跑多遠(yuǎn),對(duì)于電動(dòng)汽車續(xù)航里程來看也是用來衡量車輛的經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)的因素,作為車輛的續(xù)航里程有哪些因素決定?
2020-04-03 17:11:334024

續(xù)航里程真的是電動(dòng)汽車的硬指標(biāo)嗎

電動(dòng)汽車續(xù)航里程“縮水”問題一直被詬病,是消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車時(shí)的顧慮所在,如今,市面上電動(dòng)汽車真實(shí)的續(xù)航里程都達(dá)不到廠家當(dāng)時(shí)宣傳的數(shù)值,一般要打個(gè)七八折,到了冬夏開空調(diào)的時(shí)候,有些車輛真實(shí)的續(xù)航里程甚至達(dá)不到官方數(shù)值的一半。
2020-08-20 11:38:20682

冬季動(dòng)力電池低溫性能焦慮,電動(dòng)汽車怎樣解決?

每每一到冬季,尤其是北方的冬季電動(dòng)汽車動(dòng)力電池較差的低溫性能就會(huì)成為車主們的心病,并有車友戲稱自己買了一臺(tái)“電動(dòng)爹”。 在寒冬季節(jié)電動(dòng)汽車要啟動(dòng)需要將電池加熱到正常狀態(tài),低溫加熱、開暖風(fēng)、座椅
2020-12-10 17:37:042754

盤點(diǎn)影響電動(dòng)汽車電池續(xù)航的要素

據(jù)外媒報(bào)道,如果你即將打算購買自己的第一輛電動(dòng)汽車那么你應(yīng)該會(huì)尤其在意續(xù)航里程。實(shí)際上對(duì)于要購買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者來說有一些事情是他們?cè)谫徺I之前所應(yīng)該知道的。
2021-01-05 11:15:261918

如何解決電動(dòng)汽車續(xù)航難題?

電動(dòng)汽車開到一半就沒電,踩下油門也沒勁兒,為了省電不敢開暖風(fēng),車主裹著羽絨服在車?yán)镆廊簧l(fā)抖……近期,全國氣溫驟降,電動(dòng)汽車車主們也經(jīng)歷了由電動(dòng)車電池帶來的種種“苦難”。事實(shí)上,電池在低溫下的續(xù)航
2021-01-19 10:36:533568

來自電動(dòng)汽車冬季續(xù)航里程的焦慮

凜冬已至,隨著氣溫逐漸降低到零下,電動(dòng)汽車冬季的行駛能耗不斷上升,直接導(dǎo)致掉電極快。此前中汽研發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)室外溫度為-7℃、車內(nèi)22℃時(shí),純電動(dòng)汽車的平均續(xù)航里程將下降39%之多,而如果是不具備電池溫控系統(tǒng)的微型電動(dòng)車,電量則會(huì)下降60%之多。
2021-01-26 08:44:0614

一文告訴你,電動(dòng)汽車續(xù)航為什么會(huì)衰減?

電動(dòng)汽車車主在駕駛車輛幾年甚至幾個(gè)月后發(fā)現(xiàn)自己電動(dòng)汽車續(xù)航減少了,不免對(duì)電動(dòng)汽車安全性、可靠性、穩(wěn)定性產(chǎn)生懷疑。這是要分析續(xù)航減少原因,電動(dòng)汽車續(xù)航衰減主要為三點(diǎn): 溫度影響; 電芯不一致
2022-12-08 11:40:355405

舍弗勒創(chuàng)新技術(shù)助力提升電動(dòng)汽車續(xù)航里程

舍弗勒的創(chuàng)新技術(shù)可提升電動(dòng)汽車續(xù)航里程,或在不犧牲續(xù)航里程的前提下提升駕乘舒適性 高效輪轂軸承和變速箱軸承可減少摩擦,從而大幅降低系統(tǒng)能耗 高度集成的智能化熱管理組件和系統(tǒng)可將電動(dòng)汽車續(xù)航里程延長
2023-11-05 16:16:00654

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