電子發燒友網報道（文/梁浩斌）蔚來在2021年推出的ET7車型上，首次在電動汽車上取消了交流充電口的設計，只保留一個直流快充口，盡管當時受到眾多爭議，但蔚來仍然將這種設計延續到旗下全系車型

為銷量不佳一度停產。年底，日產計劃未來5年內推出15款新混動車型。 日產憑借電動車Leaf(聆風)一度在全球電動汽車市場獨領風騷，但進入2012年卻遭遇銷量下滑的現實。數據統計顯示，2012年1～11

Concept　　梅賽德斯奔馳官方近日宣布旗下的全新概念車型：梅賽德斯 AMG GT Concept將會在6月5日舉行的CES Asia 2017媒體日上與國內媒體見面。這也是該車型首次在國內亮相

產生電磁轉矩，從而實現電能轉換為機械能的一種交流電機。單相異步電動機的工作原理在交流電機中，當定子繞組通過交流電流時，建立了電樞磁動勢，它對電機能量轉換和運行性能都有很大影響。單相交流繞組通入單相

本帖最后由 張飛電子學院郭嘉 于 2021-3-27 19:26 編輯 HybridPACK? Drive 是一款專門針對混動和純電動車設計的緊湊型功率模塊，功率范圍從 100 到 175

電磁系儀表的準確度比較低，在需要精密測量交流電流、電壓時，多采用電動系儀.表。電動系儀表和電磁系儀表在結構上相比較，最大的區別是用可動線圈代替了可動鐵片，這就某本上消除了磁滯和渦流的影響，使電動系

``新能源汽車鋰電池銅排解決方案:由于動力電池的單體電芯電壓一般在3V到4V左右，而目前的純電動汽車與插電式混動汽車中，動力電池組的輸出電壓基本為500V到700V，故而在汽車動力電池包中，需要

` 本帖最后由 威雅利電子 于 2017-3-30 10:04 編輯 中國***將純電動汽車和插電式混合動力車定位為「新能源車」威雅利電子，并向購車者提供補貼，以推廣普及。純電動汽車作為國家重點

本文基于某純電動汽車電機嘯叫噪聲表現，通過整車測試評價及電機本體CAE仿真分析的手段提出結構改進方案，優化后電機嘯叫噪聲降低明顯，對純電動汽車電機嘯叫噪聲優化提供了一定的依據及相關經驗。

求純電動汽車的空調加熱和冷卻系統的結構框圖或電路原理圖！！！

凜冬已至，隨著氣溫逐漸降低到零下，電動汽車在冬季的行駛能耗不斷上升，直接導致掉電極快。此前中汽研發布的一組數據顯示，當室外溫度為-7℃、車內22℃時，純電動汽車的平均續航里程將下降39%之多，而如果是不具備電池溫控系統的微型電動車，電量則會下降60%之多。

車型!這可能預示著純電動汽車進入了一個低迷期。據悉，日產計劃研發的15款混合動力車中，有11款新型油電混合動力車將采用日產最新前驅混合動力系統，該系統預計2013年首次亮相，并可能首搭載在英菲尼迪JX跨

電動汽車驅動系統對于電動機的要求有：(1)高電壓。在允許的范圍內盡可能采用高電壓，這樣可以減小電動汽車電機的尺寸和導線等裝備的尺寸，特別是可以降低功率變換器的成本。(2)小質量。電動機應盡量采用

將闡述純電動汽車高壓直流熔斷器計算及選型方法，并實例說明。一、概述現階段動力電池能量密度越來越高，單體電芯容量越來越大，各高壓部件一旦出現短路現象而無相應的保護措施，輕則部件損壞，重則引起火災（尤其

`艾森正式發布《英菲尼迪Q50 3.7L升級版方案》：采用EcuTek原廠引擎ECU特調技術，RACEROM 加持，5版程序自由切換。車主可根據需求，通過巡航按鍵切換不同的程序！解限速&

，更新快，資源穩定清晰等特點。同時泰捷視頻還擁有著軟硬解的解碼能力，播放的時候基本在幾秒內可以加載進去，播放很流暢。英菲克盒子目前有采用阿里云系統以及安卓系統兩種，我買到的是英菲克阿里云版本系統的盒子

` 英菲克盒子作為中、低端盒子的代表，一直走堆砌高配置、低價格的路線，但是號稱頂配的英菲克，真的性能強悍、好用嗎？小編一直打著大大的問號，今天，小編就把英菲克的機王I9拿出來，跟泰捷的中端盒子

講述迪文科技觸摸屏在蓄電池控制系統單元的應用。二：系統原理與設計要求1：混合動力汽車的原理混合動力汽車是采用傳統的內燃機和電動機作為動力源，通過混合使用熱能和電力兩套系統開動汽車，達到節省燃料和降低尾氣

方式1、　兩臺三相交流電動機順序啟動過程采用三菱FX2N系列PLC控制兩臺三相交流電動機順序啟動的過程：閉合電源總開關QS，按下電動機M1的啟動按鈕SB2，PLC程序中輸入繼電器動合觸點X2置“1”，即

操作與電機驅動聯系起來，在自主研發的整車慣性模擬臺架上進行試驗。仿真和試驗結果均表明：在ＥＣＥ城市工況下，采用ＢＰ模糊神經網絡控制的純電動汽車實際車速能較好地跟隨工況需求車速，速度偏差在±２ｋｍ／ｈ以內。

來自國內外30多家車企的上百款純電動汽車、混合動力汽車等各種車型，為廣大汽車廠商提供了一個產業投資、商貿交流、展示營銷的優質平臺，為廣大新能源汽車消費者打造一場全方位的賞車、玩車、購車的車市盛會

新能源、北汽新能源、比亞迪、奇瑞、江淮、廣汽、日產等來自國內外40多家車企的上百款純電動汽車、混合動力汽車等各種車型，為廣大汽車廠商提供了一個產業投資、商貿交流、展示營銷的優質平臺，為廣大電動汽車消費者

的需求比較大，而原先的顯示方案一方面性價比不高，另一方面原儀表殼體比較大，不利于小型公交的整車前圍設計，因此迫切需要研發小液晶屏的純電動公交車儀表方案。

電動、曾程電動等車型運行中的電池電壓電流。控制器輸入輸出的數字量模擬量CAN通訊等信號進行波形測量，分析各部件狀態性能。

純電動汽車電源測試，你玩兒明白了嗎？

DB-QC21 純電動汽車驅動系統裝調與檢測技術平臺純電動汽車驅動系統裝調與檢測技術平臺裝調實訓臺1.該實訓臺圍繞新能源車用電機及控制系統定向開發，配套整車電機控制器及高壓配電箱。可實現永磁同步電機

這個題目并不大，因為近期幾個車企——已經涉足電動汽車生產的車企對純電動車發展的方向看法迥異，中國純電動車發展剛剛經歷過一次“大躍進”的慘痛，如果方向不明，這場又一次“其興也勃焉”的運動(恕我直言，我

辯論主題：新能源汽車派別:混合動力和純電動車新能源汽車行業有兩大陣營混合動力和純電動車，“電動車派”認為，經過國家863計劃電動車專項十年的研發，國內汽車工業在電動車領域已和國際汽車工業處于同一

Hsu制造商制造輕混電動車(MHEV)的最終目標是減少溫室氣體(GHG)排放。輕混電動車包含一個連接到車輛變速器系統的48V電機驅動系統。為了減少溫室氣體排放，輕混電動車中的內燃機(ICE)會在

車型“留下了空間，但可能還需要達到GB／T28382-2012純電動車乘用車技術條件（雙積分政策中未明確列出該技術條件），其中包含“最高時速80km/h”要求，這就把時速40～70km/h的低速電動

車。該公司最近證實，有一款尚未取名的車型將采用插電式混動動力系統，該方案嚴格控制車輛設備的增重，在提升性能的同時節省油耗。若采用混動技術，這意味著該款車型將采用自然吸氣式V12發動機，已成為蘭博基尼旗艦車型的標志。

了吉利控股集團旗下首個與華為合作的量產車型品牌，旗下幾何G6、幾何M6更分別成為了純電轎車以及純電SUV市場中，20萬以下唯一搭載HarmonyOS系統的純電產品。此前 HarmonyOS 3 發布

怎樣去裝調一種純電動汽車驅動系統？如何對純電動汽車驅動系統進行檢測？

隨著電動汽車技術的發展，以及***的政策鼓勵與扶持，電動汽車（混動+純電動）以每年超過50%的速度高速增長，電池以及電池管理系統作為電動汽車的核心組件，其市場需求也獲得相應的快速增長。本文將就電池管理系統對存儲器的需求進行分析。

北京首輛私人純電動汽車上路據新華網報導，隨著北京新能源汽車首批首期目錄公布，純電動汽車銷售日前在北京正式開始向私人開閘。3月2日，北京市科委攜手北汽新能源汽車股份有限公司舉行“北京首批搖號購買純

4月17日晚，北汽新能源汽車高端品牌極狐宣布，旗下第二款量產車型阿爾法S正式上市，新車定位中大型車。首款Huaweiinside智能豪華純電轎車北汽阿爾法S（華為HI版）采用華為快充技術...

對于“啟停系統”這個詞或許大家都不陌生，但是對其可能有所誤解，認為所有的啟停系統都是以相同方式工作的。如今不僅在純電動車，混動車中采用啟停系統，連傳統內燃機車中也采用了這類系統。其基本作用是節省

電動汽車回收業務：1：電動報廢車回收：各種型號的新能源報廢車回收。回收各種新能源汽車，電動汽車底盤電池回收2：電動事故車回收：各種新能源汽車車型的事故車回收。3：新能源工程車回收：叉車、吊車、裝載車

`地下車庫充電樁無線監控解決方案電動汽車以電代油，能夠實現“零排放”和“低噪音”，是解決能源和環境問題的重要手段。隨著電池技術的快速發展，電動汽車在性能和經濟性方面已經接近甚至優于傳統燃油汽車，并在

。該電池管理系統具備單體電壓測量、溫度控故障、在線分析、故障定位、電池荷電狀態估測、顯示、故障輸出、數據轉儲、遠程監控等功能。它還可應用在采用蓄電池作為動力源或者后備電源的場合，如混合動力汽車、純電動汽車、機車、公用電話網等。 　 　

地理解為：串聯式混動是從油車發育而來，給燃油車加上了電機和動力電池，接管內燃機表現不好的零速起步和低轉區間；而增程式的全稱則是“增程式電動汽車”，也就是說，增程式是從純電動汽車發育來的，為了解決續航問題，增加一個內燃機，隨時為動力電池補電。但現在很多串聯式也配備了大容量電池，做成了插混，純電.

`威雅利電子服務號：WA_Electronics奔馳旗下EQ品牌首款純電動產品，已于2018年9月4日在瑞典斯德哥爾摩發布。2019年開始EQ系列電動車將陸續在北京奔馳投產。網上車市從北京奔馳官方

背景整車廠可通過發動機和電機驅動的結合為多款車型提供混合動力驅動技術，汽車集成電機驅動將大大減少二氧化碳排放。此外，全電動驅動或混合動力驅動的汽車也將使用戶體驗到更棒的駕駛感受。例如這種汽車可以通過電動

`對藍牙耳機印象的改變-記近期購買的兩臺英菲克in01起：作為一個骨灰盒級別的發燒友，需要關注各類資訊，時間方面經歷的各類器材也很多。平常也是身邊人群的數字產品購買高參。認識的人，一些不論想要購買

，是因為它采用插入式混合動力的雙模系統(Double Mode)。既然是插入式混合動力車型，可能不少朋友想到了同樣是比亞迪王朝系列的另一款經典混動車型：比亞迪唐。和比亞迪唐一樣，宋DM的加速所向披靡

靠背）￥ 1200元 鋰電系列 - 飄逸鋰電￥1200元 凌動系列 - 凌動5￥1300元 風雅系列 - 風雅12代（貼花）￥ 1400元 雅迪電動車 助力車 - 尊致￥1300元 助力車 - 世紀凌

被歸為傳統燃油車一類。　　其實，插電混動車在國內的“政治”地位一直不高。　　首先，從補貼政策上看，都頂著新能源車的稱號，國家在大力扶持純電動車，插電混動卻像是后媽生的。部分地區補貼少不說，北京甚至壓根

（圖1:速銳得對雅閣混動汽車DBC適配實測）我們接觸過不少像卡羅拉、凱美瑞、雅閣等多款混合動力車型，涉及整車控制策略數據就包涵了豐田氫能源車Mirai、日產最牛電動汽車聆風和E-POWER、雪弗蘭博

特殊情況下幾乎可以實現原地轉向(不過此時對車輛轉向機構和輪胎的磨損較大)，對于特種車輛很有價值。便于采用多種新能源車技術新能源車型不少都采用電驅動，因此輪轂電機驅動也就派上了大用場。無論是純電動還是

旗下首款插電式混合動力車型華晨寶馬530Le的指導價近70萬元;日系品牌中英菲尼迪Q50S的售價在50萬元上下;全新發布的雷克薩斯RX 450h售價也在41.8萬到86.9萬元之間。一系列高端混動車型

新能源汽車動力系統設計資料精華　　混合動力汽車在結構上呈現的多樣性，造成了不同混動車型使用和性能的差異，這也困惑著很多的準車主們。本文也將進一步為大家講解混合動力汽車結 構，讓大家在選購混合動力汽車

隨著節能減排的不斷普及，越來越多的“黑科技”也出現在最近的新款車型上。最為直觀也是目前為止最普遍的方法就是新能源汽車。說到新能源車，現在給新能源車的定義普遍是指電動或者混動車型。全世界正在經歷一場

`深圳市凌創輝電子有限公司陳葉先生***(微信同號)0755-83218489/83216080分機號801Email ：ye#ljq.cc 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。在這個過程中，鎳氫電池優秀的綜合性能自然功不可沒。 但是隨著電池技術的發展，人們發展純電動車需要追求能量密度與續航，后起之秀鋰電池開始崛起受到更多的重視。因此鎳氫電池目前主要局限于混動車型，在純電動

的稀土資源是由中國提供的。所以基于資源的控制，以及制造成本的考慮，歐美市場的大部分純電動車或混動車型，采用的都是感應電機。與這臺感應電機搭配的，是一個電流逆變器。它將電池組的直流電轉換為交流電，輸入到

外。加上即將上市的Model 3，特斯拉目前共計有三款車型，分別是大型豪華電動轎車Model S、大型豪華SUV Model X以及中型豪華轎車Model 3。作為Model S的“閹割版”，與其他兩款

捷的這款設計的確十分用心，滿滿的科技感，而且純黑的配色擺放在客廳不突兀，而且給客廳增添了濃墨重彩的一筆。我們再看看英菲克I9的造型，呈現的是比較普遍的正方體造型，感覺中規中矩下的盒子，并沒有給人很驚喜的感覺，相比之下我更喜歡的是WE30PRO。

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`換行業從事鋰電池汽車動力電池的BMS工作了，看版面上討論不怎么活躍。我拋磚引玉，希望能有大神們參與。目前國內新能源車主要都是純電動和混動，燃料電池還是小眾。但從國家補貼政策來看，國家還想提拔這個

考慮采用一款360度動態環視設備。　　特斯拉將提供為其四年的免費互聯網數據服務，公司表示，在該服務免費期滿后，特斯拉每月將向用戶征收一定的服務費，但去年特斯拉旗下的Model S車型發行已滿四年，但公司

請問怎樣去設計一種新車型電動車窗控制電路？

美國富迪是專業的語音處理技術IC，硬件的消回音，降噪等，其在車機產品上能消回音，降下車內的噪音，讓通話或是語音命令更好的傳達。富迪的語音處理IC在其車機市場上有多遠？希望大家都發言，給指點下，小弟正在做富迪的產品。好對前景有個規劃！！QQ910214049MAIL：910214049@QQ.COM

零跑科技：一款兩門2+2座純電動智能汽車(LP-S01)

和電動機組成的混動系統可選。目前關于量產版車型的消息還十分有限，我們也將持續關注。加入未來汽車生態社區，關注微信公眾號：sanchewang????? ?????????? ?????

近日，飛英思特科技正式對外宣告，研發出旗下首款環境微能量采集與管理芯片——FPM8100，該款芯片是國內無源物聯網領域的首款環境微能量采集與管理芯片，實現了國內該類芯片產品零的突破，填補了市場空白

為電動車設計專用車型 實現電池模塊化 為電動車設計專用車型，實現電池模塊化，車輛輕量化，使用廉價化    

昨日，特斯拉中國區工作人員表示，受匯率影響，從11月22日起特斯拉將全面上調旗下車型價格，將于近日對外公布。有知情人士向《證券日報》記者透露，特斯拉銷售人員最近在催促有計劃購車的客戶抓緊時間購車，原因是由于匯率問題，從11月22日起，特斯拉全系車型，價格或將上調5-8個百分點。

車型其微面的規劃讓不少家庭對MPV望而生畏，在今年的上海車展上，吉祥總算宣告進軍MPV商場為我們帶來旗下首款MPV車型，能夠說美到沒兄弟。

據外媒報道，大眾計劃在2020年為旗下量產車型配置自動泊車功能。大眾、奧迪及保時捷均在漢堡機場測試該項技術。在測試場景中，用戶利用一款應用，在漢堡機場預定一個停車位，等驅車至多層停車場入口處時轉身

根據官方介紹，歐拉是長城旗下通過100％正向研發打造的純電動汽車品牌，旗下產品將基于獨立的電動汽車平臺——ME平臺打造，其中首款純電動SUV——歐拉iQ將于今年8月上市，而歐拉R1、R2將分別于2019年一季度、三季度上市，此外，歐拉還在2022年前推出首款氫能源車型。

據報道，路虎計劃推出一款全新的跨界SUV車型，命名暫定為“Road Rover”。新車有望采用雙電機純電動系統，

與名爵相比，上汽另一個自主品牌榮威無論是新能源還是高端化都已經遠遠走在了前面。例如的榮威950車型已經達到了20萬元級別；榮威品牌旗下的新能源車型已經有ERX5、Ei5、eRX5、ei6等,尤其是8月上市的榮威MARVEL X更是高端新能源品牌的代表之一。

電咖官方宣稱，旗下高端品牌天際首款車型ME7正式開啟預訂并于2019上海車展開啟預售。其補貼前售價在30-50萬區間。新車定位為純電動中型SUV，并在2019年下半年交付。

為紀念林肯汽車80周年，林肯正式發布了旗下中大型轎車，大陸對開門特別版車型。新車采用了對開門式設計，該車門設計致敬了1961年大陸車型上使用的這一設計。新車軸距相比普通大陸加長了6英寸，后門可電動開啟和關閉，限量80臺，售價預計為10萬美金（約為68萬人民幣）。

特斯拉3月1日宣布全系車型大幅調價，其中，Model X最高降價幅度達到34．11萬元。在外界看來，特斯拉如此做傷了車主的心。然而在業內看來，特斯拉降價一方面將特斯拉旗下車型逐漸回歸到“出行工具”的本質，另一方面，給造車新勢力帶來巨大影響。

獲悉，上汽名爵旗下名爵EZS純電動車型的預售價已披露。

近日，有外媒在日本專利局官網上獲取到一組本田電動車型的專利申報圖片，圖片顯示新車是一臺全新的小型雙門電動跑車。從曝光的申報圖上看，新車前臉采用家族設計，新車前臉封閉式格柵設計，前后尾燈均采用圓形造型設計，車尾處采用了掀背，與Honda e風格一致的點是有些復古。

近日，韓國汽車品牌雙龍汽車宣布將研發電動車專屬平臺，在該新平臺基礎上將推出3-4款全新電動SUV車型，首款車型將在2024年問世。

據外媒報道，本田將在2020年和2022年相繼推出兩款純電動車型。毫無疑問，在電動汽車領域，本田已經落后于許多汽車制造商。目前，該公司尚未推出很多電動車型，但正在逐漸修正其路線。除了明年將在歐洲推出

11月22日，雷克薩斯旗下的首款純電動車型——全新UX 300e于2019廣州國際車展全球首發，標志著雷克薩斯正式吹響電氣化號角，向環保出行新時代邁進。

現代汽車執行副董事長鄭義宣在2020年開年活動中表示，將加大力度投入電動汽車的研發和生產，到2025年，現代將產出23款電動車型，6款混合動力車型，這些車型中包括現代、起亞和捷恩斯等現代集團旗下品牌，投資成本逾870億美元。

3 月 5 日訊，通用汽車官方宣布，別克、凱迪拉克、雪佛蘭和 GMC 從今年開始都將采用全新的電動平臺，并陸續在 3 年內各品牌車型全部亮相，而未來通用汽車將引未來電動化時代的新紀元。

日前，斯柯達發布了旗下首款插電混動車型明銳RS iV的官圖，新車不僅是一輛新能源車那么簡單，同時也是一輛高性能車型。

據外媒報道，中國的浙江吉利控股集團于本周三推出旗下首款電動車平臺，旨在提升其向不同市場推出電動車型的效率。

電車匯消息：日前，摩登汽車官方對外發布了旗下首款純電動車摩登A的官圖，據悉該車型有望于年底正式發布。 摩登汽車成立于2018年12月26日，以電動汽車整車研發、產銷為核心業務；摩登汽車在江蘇鹽城工廠

12月2日消息，今天中興通訊終端事業部總裁倪飛宣布，中興AXON 30系列，紅魔為紅魔6系列，努比亞為Z系列三款旗艦都將搭載驍龍888。

梅賽德斯奔馳貨車公司當前正在加速向全面電動化前進，該公司在歐洲的所有車型都將采用純電動傳動系統，重點關注可靠性、質量和優化后的總擁有成本（TCO）。梅賽德斯-奔馳貨車為大型貨車細分市場開發了全新

日前，據外媒報道沃爾沃計劃在2021年3月2日發布旗下第二款純電動車。這款新車也將繼續在沃爾沃CMA平臺打造，目前關于這款車的消息并不多，不過官方表示新車不會是已停產的沃爾沃V40的后續車型。

日前，有媒體曝光了日產2021年在華規劃。信息顯示，2021年日產將導入SUV純電動 SUV Ariya和一款搭載e-POWER混動的車型；而2025年將在華投放9款電動化車型。 在智能駕駛

又一家傳統汽車巨頭，正式從“油改電”時代步入電動平臺時代。 2月23日，現代汽車純電動中型CUV IONIQ（艾尼氪） 5亮相。這是現代電動汽車專屬品牌IONIQ旗下首款量產車型，也是基于現代

2021年4月7日，新能源汽車領導者比亞迪正式宣布：從即日起，旗下全系純電動車型，開始全面搭載刀片電池，全面啟用針刺測試作為企業標準。比亞迪純電全系，佩刀安天下。同時，刀片電池成功挑戰了極端強度測試

近期，長城汽車在南美洲智利正式推廣其歐拉品牌及旗下歐拉好貓純電動汽車。本次推出的歐拉好貓成為長城汽車在智利首款純電動車型，進一步完善了公司在智利的新能源車型組合。

近日，備受矚目的東風奕派旗下首款車型智雅電動轎跑eπ007正式上市，標志著東風汽車正式進軍智能電動汽車領域，并以其創新實力，意圖塑造全球智能電動轎車的新標桿。

搭載黑芝麻智能華山?二號A1000車規級高性能自動駕駛芯片，東風奕派旗下首款車型智雅電動轎跑eπ007正式上市。