中國的自動駕駛初創公司，正在努力實現商業化，并且有部分公司的目光，投向了海外市場。尤其是最近幾個月，相繼有自動駕駛初創公司，相繼宣布獲得海外的合作或訂單。

這樣的公司，包括了專注于最后一公里物流配送的新石器（Neolix）、提供無人清掃車的仙途智能（Autowise）、志在重卡自動駕駛的圖森未來（Tusimple）、努力發展無人駕駛出租車RoboTaxi的Auto X，以及AI巨頭商湯科技。

上述自動駕駛初創公司，掘金海外市場面臨著一系列的問題，例如掘金哪個國家的市場，什么樣的合作方式，未來的發展預期是怎么樣的？對于這些宣稱有著海外市場的初創公司，媒體、投資機構又該如何鑒別呢？

下面，先看看這些掘金海外市場的自動駕駛初創公司情況。

01

新石器掘金中東

根據7月23日的海外媒體報道，迪拜電子商務平臺Moon宣布正在和中國自動駕駛初創公司Neolix（新石器）合作，測試新石器提供的無人駕駛車輛，用途正是旨在阿聯酋和沙特阿拉伯進行最后一公里交付。

預計測試會在未來的幾個星期內完成，將會在阿布扎比、迪拜等區域進行測試。為了完成相關的測試，新石器需要進行特別的定制，因為當地的溫度可能高達50度，另外，還需要與Moon的物流平臺進行無縫連接。

Moon認為，使用可靠的無人駕駛車輛技術，可以將最后一公里交付的成本降低90％。同時，當地政府也制定了在2030年，希望有四分之一的交通運輸服務是無人駕駛車輛提供的。

在畢馬威的2019自動駕駛準備指數國家排名中，阿聯酋的排名位于第九位，高于日本、加拿大、法國和中國。成立于2017年的電商平臺Moon，創始人是EmarrProperties董事長Alabbar，并且獲得沙特阿拉伯公共投資基金的投資，雙方共同投入了10億美元，現在Moon在阿聯酋、沙特阿拉伯、埃及等中東國家開展業務。

總部位于中國北京的初創公司新石器，在今年5月份宣布開始大規模生產自動駕駛物流車，并計劃在一年內交付1000輛這樣的車輛。在于Moon的合作中，新石器生產的車輛售價為3萬美元。

02

AutoX的RoboTaxi想開到歐洲

在7月中旬，根據外媒CNET報道，國能電動汽車瑞典有限公司（NEVS），宣布與初創公司AutoX達成戰略合作伙伴關系，這兩家公司計劃在2020年底之前，在歐洲推出RoboTaxi試點計劃，試點使用的車輛將基于NEVS InMotion概念車，并將使用AutoX的自動駕駛平臺。

按照計劃，NEVS和AutoX將會在2019年第三季度開始，在正在研發的新款車型上開展技術集成。這意味著在一年半的時間內，NEVS要確保能夠拿出一臺車，AutoX要提供自動駕駛系統，用于RoboTaxi的試點，時間上，不可謂不緊張。

AutoX于2016年在硅谷成立，并且在中國香港、中國深圳設立的辦公室。最近，AutoX相繼在中美獲得牌照，包括美國加州公共事業委員會頒發的RoboTaxi試運營牌照（不可收費）、也相繼獲得了中國肇慶、中國廣州的路測牌照（不可載人）。

NEVS是國內電動汽車瑞典有限公司旗下的電動汽車品牌，成立于2012年，2018年，NEVS在國內的第一家工廠于天津建成完工，同年年底獲得生產和銷售汽車的資質，計劃在2021年部署歐洲和中國的自動駕駛汽車業務。

03

圖森未來開發美國重卡市場

2019年6月，自動駕駛重卡技術研發公司圖森未來，宣布與美國郵政（USPS）達成合作，為其提供自動駕駛運輸服務，服務的線路是從亞利桑那州鳳凰城郵政服務中心和德克薩斯州達拉斯配送中心，距離超過1600公里。

這不是圖森未來首次宣布在美國提供自動駕駛重卡運輸服務了，在2018年12月，圖森未來CEO陳默在接受媒體采訪時表示，圖森一臺卡車每周收入數千美元，除了滿足研發需要的情況下，中美兩地30臺車都去路上試運營。

按照圖森未來的說法，這些試運營從2018年8月開始，為美國當地一些大型零售商和電商公司提供有償服務，但并沒有透露具體的合作方。圖森未來成立于2015年9月，目前融資到了D輪，最新一輪融資金額為2億美元，成功晉升為全球專注于重卡自動駕駛的首個獨角獸。

目前，圖森未來在中美兩地都設有辦公室，中國總部位于北京。在中國，圖森未來獲得了三張自動駕駛卡車公開道路測試牌照，并計劃未來會圍繞長三角、珠三角、京津冀等區域有港口的城市進行商業化試運營。

04

仙途智能“掃”到德國

在2019年5月，上海仙途智能與德國環衛公司ALBA集團合作試運營的自動駕駛清掃車，在德國威廉港內正式運營。威廉港是德國天然水深最深的海港，同時，也是德國最大的石油轉運港。

為了實現試運營，仙途智能的無人駕駛清掃車要經過嚴格和復雜的測試流程，包括開始測試前通過防撞、緊急制動等安全測試，ALBA設定了詳細計劃表和驗收節點。考察的指標包括車輛清掃性能、魯棒性、安全性、易用性、靈活性、效率、能耗和噪音（不超過80分貝）等等，數據傳輸安全和隱私要符合歐盟的GDPR（《通用數據保護條例》）。

在威廉港內，仙途智能的車輛，除了要清掃港口的常規道路外，還要清掃專門堆放集裝箱的區域、重卡停車區域等等。自動駕駛清掃車需要進行覆蓋式清掃、行駛的道路是非結構化的道路、并且面臨港口路面障礙物多且無規律，集裝箱的堆放位置不固定等挑戰，這就要求車輛具有在線探索建圖和回退能力，技術難度還是有的。

仙途智能成立于2017年，目前主要研發自動駕駛清掃車的軟硬件解決方案。目前在上海拿到了當地首張自動駕駛清掃車測試牌照，測試區域是嘉定區和臨港。此外，據官方介紹，在中國上海、北京、廈門等多地有收費例行清掃服務訂單。

05

商湯科技日本開自動駕駛公園

在2019年1月，商湯科技宣布在日本茨城縣常總市建設的自動駕駛汽車專屬測試場地，并命名為“AI自動駕駛公園”，這里會成為商湯科技智能汽車技術的日本基地，進行技術研發和車輛測試。

商湯科技在汽車領域的動作一直都有，此前和日本汽車巨頭之一的本田進行了戰略合作，共同研發L4級別自動駕駛技術，因此，日本成為了商湯科技汽車領域重要的落腳點。

之所以命名為“AI自動駕駛公園”，是因為除了肩負研發和測試任務外，常總市希望這個設施未來可以對公眾開放，讓當地居民有機會接觸、并且體驗到自動駕駛車輛，這也起到了科普的作用。

目前，商湯科技的自動駕駛測試車輛，已經在日本和中國上海等地進行測試，根據計劃，商湯科技將會與本田合作，在2025年前推出在一般道路上行駛的量產自動駕駛汽車。

小結：

由于時間和篇幅的原因，上述盤點或有不完整的地方，歡迎指正和補充。

對于中國自動駕駛初創公司而言，“掘金”海外市場有助于業務規模。但是，對于目前仍處于燒錢狀態的初創公司，就需要衡量好每一個海外的業務，是否值得投入，除了在當地有研發辦公室的地方（如美國），其他地方要專門設置辦公室的成本要考慮情況。

另外，還需要遵守當地各種的交通法規、車輛法規，以及自動駕駛車輛的測試規則等等。