2019年中國汽車行業最后一場重要“盛宴”、被譽為“來年車市風向標”的第十七屆廣州國際車展將于11月22日正式開幕。許多業內人士認為，隨著車市低增長甚至負增長已經“常態化”，更加務實和更具質價比的新產品、新技術將成為本屆車展最受關注的焦點。其中，備受廠商重視的插電式混合動力車細分領域就將迎來大批全新產品。

眾所周知，我國已連續4年位居全球新能源汽車產銷第一大國，用戶對新能源汽車的接受度越來越高。特別是插電混動汽車，集合了傳統燃油車和純電動車的優勢，兼具續航長、加速快、靜音好等特點，備受用戶青睞。但市面上中低端插電混動車型扎堆（盡管在售總數已達24款），可供選擇的高端車型稀少，再加上補貼退坡、政策變化等因素影響，插電混動車型的發展形成了機遇與挑戰并存的局面。

還好，短期的困難，并沒有挫傷整車企業的信心。在2019廣州國際車展上，包括豪華、合資乃至新勢力等都在“跑步進入”插電混動這個仍然非常年輕的細分領域，并將帶來包括奧迪全新A6L插電混動版、沃爾沃S60 T8插電混動版、榮威RX5 MAX PHEV、名爵eHS、WEY VV7 GT PHEV、騰勢X（包括插混和純電版）、DS9 PHEV等多款重磅車型。人們不禁猜測，插電混動汽車的春天是不是就要到來了？

“技術進步與客戶需求，將決定新能源汽車發展這場馬拉松的奔跑節奏，”上汽乘用車公司副總經理俞經民在廣州車展前夕舉行的“2019年廣州車展新能源汽車高峰論壇”上提出，目前，脫離補貼的中國插電混動市場正處于高速增長向高質發展轉型時期，他呼吁中國品牌應該不斷以創新技術解決用戶實際需求，從而在新一輪的市場競爭中贏得主動權，跑贏電動化這場“馬拉松”。

上汽集團副總工程師、上汽技術中心副主任、捷能公司總經理朱軍則分析道，由于動力電池、電驅系統總成等核心零部件價格居高不下，純電動汽車的整車成本在短期內還會偏高，而充電設施的鋪開和完善也至少需要五年左右的時間，這就給插電混動汽車留下了充分的發展空間。

朱軍表示，上汽榮威基于前瞻布局和市場調研，針對新能源用戶需求，發布了上汽第二代智能插電混動技術，特別是其中的上汽獨創iEM智能能量管理系統，開啟AI智能技術應用的新領域，駕駛模式、能量回收模式、電量管理模式18種組合一鍵搞定，發揮“綠芯”科技最高效率。同時，配合第二代EDU智能電驅變速箱等創新技術的賦能，旗下車型將擁有更強動力心臟、更強擋位掌控、更強策略大腦、更強安全保障，引領中國插電混動技術邁上新臺階。

“過去，汽車行業都是客戶的需求在拉動市場的發展，但（智能）新能源汽車（就像蘋果手機一樣），是工程師前瞻性地運用AI技術和深度學習的算法，開拓了新的汽車消費需求?！背?a href="http://www.xsypw.cn/tags/自動駕駛/" target="_blank">自動駕駛，智能化的駕駛模式同樣也是工程師們開發的重點方向，通過大數據分析、學習車主的駕駛習慣，結合實時路況和周圍環境，讓車輛去真正地去適應用戶、去“懂你”。已經白發蒼蒼的朱軍表示：“我們的目標是用持續的技術進步，為用戶創造新的價值，為消費者提供更好的新能源體驗。如果能做到這一點，頭發掉光也沒關系，頭發白一點也挺帥的。”

即將在廣州車展上市的插電混動智聯網硬核中型SUV正是上汽榮威在插混領域的代表作品，新車采用1．5TGI缸內中置直噴發動機＋高功率永磁同步電機的動力組合，加上全球首款10速EDU二代智能電驅變速箱、Hair－pin繞組技術等先進科技，實現最大綜合功率209千瓦、百公里1．4升超低油耗的出色性能。同時，榮威RX5 eMAX的動力電池按照UL2580安全標準研發，并滿足IP67民用最高防塵防水等級，配合超高強度鋼結構籠式車身、AI Pilot智能駕駛輔助系統、360°全景影像等主被動安全防護。

據了解，作為全球首款量產插電混動智能座艙，榮威RX5 eMAX還具備可刷臉啟動的SKY EYE天眼系統、全車乘員可控車的BYOD多用戶隨心控、互聯網汽車智能系統3．0－Pro等智能配置，提供更聰明的交互體驗。

“今天的消費者，在選擇第一輛車的時候，往往還是會選擇汽油車，但再過三五年，人們在購買家庭第一臺車的時候，就很有可能選擇插電混動或電動汽車了?！闭搲希葋喌掀囦N售有限公司副總經理李云飛的一番話或許代表了新能源汽車從業者們的心聲：“消費者對新能源汽車的可靠性和（使用）體驗要求越來越高了，（但只要）頭部自主品牌有（核心）技術、有優秀的產品，就不怕合資、豪華廠商來‘踢館’。我們還要歡迎更多的玩家進入（插電混動）這個細分市場，大家一起來把‘蛋糕’做大?！?/p>

除了榮威RX5 eMAX之外，榮威品牌還將發布旗下首款跨界MPV——Vison－iM Concept，這款號稱為“MPV中的VIP中P”究竟有多驚艷，同樣值得大家期待。