12 月 16 日訊，對(duì)這家電動(dòng)汽車制造商前景的瘋狂判斷經(jīng)常導(dǎo)致分析師的兩極分化，一些人預(yù)測特斯拉獲得全球電動(dòng)車市場主導(dǎo)地位，另一些人預(yù)測死亡即將來臨。在過去的一年中，這些極端的立場已經(jīng)開始從華爾街主流輿論中消失。

進(jìn)入 12 月以來，特斯拉股價(jià)持續(xù)上漲至 359.68 美元，累計(jì)超 80 萬輛的銷售成績，也使其重回全球最大電動(dòng)車企的寶座，然而華爾街對(duì)特斯拉的態(tài)度，卻再也回不去了。從一時(shí)風(fēng)頭無兩的當(dāng)紅炸子雞，到華爾街最受爭議的股票，有的投行視其為惡魔極度看空，有的投行視其為天使極度看好，呈現(xiàn)冰火兩重天的勢態(tài)。馬斯克一定沒想到，華爾街會(huì)變得比自己更傲嬌。

美國特斯拉是全世界純電車和自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的翹楚企業(yè)，引發(fā)了兩個(gè)領(lǐng)域的顛覆性革命。過去，華爾街分析師對(duì)于特斯拉的評(píng)價(jià)走向極端化，有的認(rèn)為距離破產(chǎn)只有幾個(gè)月，有的認(rèn)為會(huì)稱霸世界。

據(jù)外媒最新消息，隨著 2019 年逐步結(jié)束，圍繞特斯拉公司的牛派（唱多）和熊派（唱衰）人士之間的持久戰(zhàn)爭可能開始慢慢平息。

據(jù)國外媒體報(bào)道，對(duì)這家電動(dòng)汽車制造商前景的瘋狂判斷經(jīng)常導(dǎo)致分析師的兩極分化，一些人預(yù)測特斯拉獲得全球電動(dòng)車市場主導(dǎo)地位，另一些人預(yù)測死亡即將來臨。但是據(jù)美國貝爾斯登研究公司分析師?？碎═oni Sacconaghi）說，在過去的一年中，這些極端的立場已經(jīng)開始從華爾街主流輿論中消失。

“唱空者不再認(rèn)為特斯拉很快會(huì)耗盡現(xiàn)金，而樂觀者已經(jīng)承認(rèn)市場對(duì)未經(jīng)證實(shí)的商業(yè)模式（Uber、WeWork、Peloton 等）反應(yīng)冷淡?！彼诮o客戶的一封信中寫道。他表示，越來越多的投資者開始關(guān)注不同的特斯拉股票估值方式。

對(duì)于特斯拉的狂熱者在過去的一年里退縮了。香櫞研究公司（知名的華爾街做空機(jī)構(gòu)）的創(chuàng)始人安德魯·萊福特曾經(jīng)是最著名的特斯拉批評(píng)家之一，但他已經(jīng)放棄了過去的一些觀點(diǎn)。

摩根士丹利公司的亞當(dāng)·喬納斯曾經(jīng)是狂熱的特斯拉唱多派人士，他承認(rèn)，許多情況可能會(huì)讓這種樂觀情緒受到質(zhì)疑。

在 2018 年 12 月 31 日，華爾街分析師對(duì)該股的平均目標(biāo)價(jià)格（12 個(gè)月之后的價(jià)格）為 343 美元，目前特斯拉實(shí)際股價(jià)為 292 美元。

桑克楠對(duì)特斯拉股票給出了持有評(píng)級(jí)，目標(biāo)股價(jià)則為 325 美元。他認(rèn)為，未來幾年根據(jù)特斯拉業(yè)務(wù)情況的變化，該公司股價(jià)可能超過 500 美元，也有可能低于 250 美元。

?？碎硎?，如果特斯拉最終獲得德國大眾公司的生產(chǎn)規(guī)模，并且獲得寶馬公司的利潤率，則股價(jià)可能會(huì)漲到 530 美元，這種情況只有兩成的可能性。另外，如果特斯拉只有寶馬公司的生產(chǎn)規(guī)模和利潤率，那么目標(biāo)股價(jià)則是 345 美元，這種情況的概率有五成。在另外一種可能性為三成的最悲觀情況下，特斯拉的股價(jià)可能暴跌到 155 美元。

華爾街分析師喬納斯最近發(fā)表了一份評(píng)估該公司最樂觀前景的報(bào)告，將目標(biāo)股價(jià)從每股 440 美元上調(diào)至 500 美元，喬納斯認(rèn)為的一些樂觀因素包括以后在美國銷售電動(dòng)皮卡車，以及在中國市場獲得更多收入。

特斯拉股價(jià)今年上漲 8.6%，相比之下，標(biāo)普 500 指數(shù)上漲 26%。如果股價(jià)在年底前徘徊在同一水平，這將是特斯拉股票連續(xù)第二年出現(xiàn)一位數(shù)的百分比漲幅。

需要指出的是，今年上半年，特斯拉股價(jià)出現(xiàn)了大幅暴跌，但是在三季度特斯拉公布了靚麗財(cái)報(bào)，公司重新盈利，而且在中國上海市的電動(dòng)車工廠開始投產(chǎn)，這些利好因素導(dǎo)致特斯拉股價(jià)暴漲，基本上收復(fù)了上半年的跌幅，實(shí)現(xiàn)了全年內(nèi)股價(jià)上漲。

過去，特斯拉的產(chǎn)能不足使得業(yè)績和股價(jià)大幅波動(dòng)，不過特斯拉的汽車生產(chǎn)逐步走入了正軌。上海工廠初期每月產(chǎn)量為 1.2 萬輛，未來年產(chǎn)量為 15 萬輛，上海廠的啟用將促使特斯拉實(shí)現(xiàn)過去提出的年產(chǎn) 50 萬輛的目標(biāo)。

另外，最近德國媒體報(bào)道稱，特斯拉在德國勃蘭登堡州的電動(dòng)車工廠規(guī)劃年產(chǎn)能 50 萬輛，明年將開始建設(shè)。這意味著特斯拉將逐步具備百萬輛產(chǎn)能，將獲得更高的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和利潤率。

在產(chǎn)品線方面，特斯拉過去已經(jīng)發(fā)布了電動(dòng)卡車、電動(dòng)皮卡、Model 3 姊妹車型 Model Y，明年開始，這些產(chǎn)品將逐步投入量產(chǎn)對(duì)外銷售，它們也將成為特斯拉業(yè)績和股價(jià)增長的新動(dòng)力。

“特斯拉上市以來，收到超過 85 份文件源自美國證券交易委員會(huì)的文件，多數(shù)要求公開更多財(cái)務(wù)信息?！币幻侥既耸糠Q，“對(duì)業(yè)績轉(zhuǎn)好，華爾街有人不認(rèn)可也情有可原，主要是懷疑其在違法的邊緣試探。”

一名美股投資者告訴記者，今年下半年特斯拉的股價(jià)，多數(shù)時(shí)間高于華爾街平均預(yù)測目標(biāo)價(jià)，他以此為基準(zhǔn)進(jìn)行高拋低吸：“來來回回做了三四次，利用市場先生悲觀賺點(diǎn)差價(jià)?！?/p>

多名業(yè)內(nèi)人士表示，華爾街分裂的根本原因是關(guān)注點(diǎn)不同，悲觀者更多關(guān)注的是特斯拉缺點(diǎn)：特斯拉市凈率超過 10 倍、依然處于虧損中、新品預(yù)定量不等于交付量、畫餅充饑；樂觀者更多關(guān)注的是特斯拉優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)領(lǐng)先、創(chuàng)新不斷、市場認(rèn)可度不斷提高、營業(yè)收入不斷增加等。

特斯拉與華爾街的恩怨，遠(yuǎn)未到終結(jié)之時(shí)。但終究，是看好或者唱衰，取決于特斯拉公司、業(yè)界發(fā)展的本身。