雷諾 e諾的到來正是東風雷諾深刻研究中國市場需求的一種體現。

2018年，在巴黎的雷諾之夜上，雷諾集團發布了一款主要面對中國市場的A級純電動SUV概念車型——Renault City K-ZE。

在后來的媒體專訪會上，針對一些印度記者提出的“雷諾-日產聯盟為何不首先選擇在印度發布電動車，而要在中國發布”的問題，當時的雷諾高層風趣地回答：“印度去年銷量400萬輛，中國超過2700萬輛。如果你是我，你會如何選擇。”

但由此也能看出，中國市場身為雷諾新能源全球戰略中“橋頭堡”的重要性，地位可見一斑。

從歐洲走向中國

其實早在2017年，雷諾曾發布了一項名為“駕馭未來”的中期戰略，其中提到，截至2022年要將集團利潤提升到700億歐元，營業利潤超過7%。為了實現這一目標，雷諾將在2022年之前推出21款新車，其中有20款都是新能源車，包括8款純電動車以及12款混合動力車。由此可見，電動化也將成為雷諾集團中期戰略的重中之重。

而雷諾 e諾的到來，意味著雷諾的電動化將從中國市場為原點開始極大的加速。不過雷諾發力電動車并非為了趕時髦，而是有著深厚的基礎。

作為歐洲最大的電動汽車制造商雷諾汽車，早在十年前就開始布局電動車市場。自2011年首次推出電動車以來，在歐洲累積銷量已突破25萬輛，位居歐洲市場的榜首。2018年，雷諾在歐洲的電動車銷量激增36%，下半年更是實現了62%的正增長。如今在歐洲，每4輛電動車中就有一輛是雷諾的產品。

特別是在法國本土市場，雷諾在電動車市場占有56.8%的份額（包括乘用車和輕型汽車）。雷諾在電動車市場完整的電動車產品陣營由ZOE、Kangoo Z.E.、Master Z.E和Twizy構成，城市用車ZOE和廂式車Kangoo Z.E是雷諾電動車產品陣營中最暢銷的兩款車型。

然而值得注意的是，2018年歐洲純電動車潛在銷量只有20萬輛，而中國是80萬輛，中國是歐洲銷售潛力的4倍。雷諾深知抓住中國市場才是其保持全球性優勢的關鍵。而從目前雷諾在中國市場的表現來看，僅靠燃油車，幾乎不可能搶占中國市場，所以，雷諾開始試圖加碼中國新能源車市場。

“在中國，我們將展現強大的能力，凸顯我們的形象。”在巴黎車展上的一個高峰論壇上，雷諾高層表示：雷諾汽車和作為全球最大汽車集團的雷諾-日產-三菱聯盟，將在中國電動車領域不斷投資，推出新舉措。也正如雷諾高層所言，“要想保持全球純電動車領先地位，就必須進入中國市場——要打開中國市場，就必須推出適合中國市場定位和價格的產品”。

從雷諾 e諾這款車的價格策略上，也能感受到這款車型對于雷諾汽車來說是打開中國新能源市場的“敲門磚”。

除了價格，其他優勢你還沒有看到

純電動車在補貼的激勵下發展迅猛，但隨著補貼退坡，消費者對于電動車的購買需求和欲望已經大打折扣。特別是2019年以來，受車市下行和補貼退坡的影響，新能源汽車銷量急速下滑。

不過業內人士也坦言，“如今消費者的消費觀念開始越發成熟，雖然放眼望去，目前市場上純電動車型令人眼花繚亂，但是選擇一款合適的電動車型對于消費者來說其實尤為重要。”

那什么是適合消費者的電動車型？

據統計，在眾多消費者最關心的問題中，價格以及續航這兩個因素無疑是消費者選擇電動車的最重要因素。

所以，于今年成都車展上市，共推出五款車型，補貼后售價為6.18萬元到7.18萬元的雷諾 e諾不僅在目前國內小型純電動SUV市場中，面對歐拉R1、北汽EC3、江淮IEV6E等自主品牌小型純電動SUV，雷諾 e諾也是同級唯一合資品牌小型純電動SUV車型。而這也與此前雷諾方面表示的要做“人人都買得起”的電動車所吻合。

但你以為雷諾e諾的優勢僅僅只有價格嗎？

可以說，憑借雷諾多年積累的豐富經驗，雷諾 e諾已經是一款集卓越的歐系品質、便捷的充電特性、前沿的智能科技于一身的一款中國消費者易承擔的、能夠滿足日常都市出行的電動車型。

首先從外觀來看，雷諾 e諾延續了雷諾經典SUV設計風格，造型靈動新穎，線條飽滿流暢，深受年輕消費群體的青睞。其離地間隙高達150毫米，配上921kg輕巧車身和底盤質感、轉向精度，讓雷諾 e諾的歐系操控、寬闊前排視野和高通過性盡顯。

值得一提注意的是，作為一款小型合資純電動SUV，雷諾 e諾還有著傲視同級的大空間，包括領先同級的2，423毫米長軸距和300升后備廂，具有出色實用性。

在動力部分，雷諾e諾搭載了一臺最大輸出功率為33千瓦的電動機、峰值扭矩輸出125牛米，最高車速可達到105km/h，NEDC續航里程為271km，這樣的數據也凸顯了雷諾e諾更多的適用于市區通勤，雖然更適用于城市交通，但電機天生迅捷的響應性還是賦予雷諾e諾在市區道路駕駛有著不錯的靈活性。

不過目前仍有許多消費者對于續航里程存在著焦慮。但是也越來越多的消費者認識到，隨著電池自燃等事件的頻出，合理的續航在一定程度上到能夠保證電池和整車安全性。

在電動車被外界最關注的電池安全上，雷諾e諾采用獨家電池保護強盾設計，以“雙倉強盾”從外部抵擋物理沖擊，電池自身依托雷諾領先同級的電池管理系統，過充保護方面，電芯過充等級達到國際功能安全的最高標準。同時，它還搭載了電池智能溫控系統，當電池溫度在45-55℃之間時，輸出功率會線性下降，達到55℃時，輸出功率降為0 kW，而溫度≥60℃時故障報警啟動，電池繼電器斷開，最大限度確保電池安全，保障駕乘安全。

憑借領先的“三電”系統和高效的能量回收功能，在普通駕駛過程中，雷諾 e諾百公里耗電量低至10.8 kWh，用車成本低于9元。

對于充電難的問題，在使用過程中，駕駛者可以通過智能車機系統和智能手機APP查找最近的充電樁。雷諾 e諾既可以使用家庭220V電源直接充電，也可以使用公共設施充電，對公用充電設備具備超高適配性。而針對不同的充電設備，雷諾 e諾快充模式下，僅用30分鐘就可以將電量從30%充到80%，慢充模式4小時即可從0電量充至滿電。用戶還能使用手機APP遠程查看電量。

即使是一款A0級別的SUV車型，雷諾 e諾也在智能科技方面狠下了一番功夫。

雷諾 e諾配備了8英寸多功能高清觸屏，使用起來便捷、迅速。而EASY LINK智能互聯系統，可以讓駕乘者通過4G WiFi通訊連接，體驗酷我音樂、高德地圖等智能出行軟件智能規劃路線，而這些優勢也極為符合當下年輕消費者的生活習慣。

另外，駕駛者還可通過手機APP對車輛狀況進行遠程診斷，實現遠程控制及電子圍欄功能。此外，雷諾 e諾還搭載PM2.5車內空氣傳感器，可實時監測車內空氣質量，確保整個試駕過程中擁有健康、清新的駕乘空間。

作為同級首款合資A0級純電SUV，雷諾 e諾不僅憑借品質安全、充電便捷、車聯網等方面的優勢充分滿足中國消費者的用車需求，更以易承擔的用車成本為消費者帶來輕松無負擔的電動出行。

加碼中國市場

正如東風雷諾汽車有限公司副總裁洪浩先生所言：“雷諾 e諾是東風雷諾深刻研究中國市場需求，結合雷諾領先技術打造的高品質電動車型，真正實現了雷諾電動汽車的先進性、實用性、成熟性與中國消費者出行需求的完美結合。相信這款兼具雷諾品牌超強基因、為中國市場量身定制、物超所值純電都市SUV，能為廣大消費者帶來更經濟、更便捷的都市電動出行方式。”

不過不能否認，作為一個年僅三歲的新生品牌，東風雷諾除了在電動化方面發力之外，需要做的還很多。

所以從今年開始，雷諾品牌也認識到必須要洞悉中國消費者對當下生活新的情感訴求，這也是東風雷諾在今年10月25日發布“悅自己、享生活”全新品牌主張的原因。

東風雷諾希望通過這一主張和一系列品牌延伸體驗，打造自身特屬的高粘性、高認同用戶圈層，實現品牌價值認同和精神感召。

“有挑戰，也有優勢，更有機會。”

對于東風雷諾汽車有限公司總裁葛樹文來說，目前這個“小眾、個性、高價值”的品牌挑戰無疑是隨著汽車市場的逐步成熟，如何滿足越來越多重視自我價值、關注內在感受的目標客戶群。顯然，作為擁有著強大產品序列的雷諾集團無疑將為東風雷諾背書，而這也是東風雷諾讓雷諾的中國故事更加精彩的機會。

基于此，雷諾提出了以產品為核心的“Easy Life 逸致生活”和以服務為核心的“TOE諾相隨”兩大戰略。

在產品方面，未來三年，東風雷諾將完成從SUV到跨界、轎車、MPV的全車身形式的完整布局。產品規劃要做到“3個1”，即一年投放一款國產車，一年導入一款進口車。預計到2022年，在市場上有11款在售車型。另外，東風雷諾將實現動力系統全面覆蓋自然吸氣、渦輪增壓、EV、HEV，并計劃到2025年實現全面電動化。

按照這一思路，東風雷諾相繼在華投放了兩款全新車型，一款是于品牌全新小型SUV科雷繽，而另一款就是被寄予厚望的雷諾 e諾。

顯然，雷諾 e諾也正是東風雷諾深刻研究中國市場需求的一種體現。也正是因為雷諾 e諾的到來，目前東風雷諾已完成從A級到C+級SUV細分市場的全覆蓋（科雷嘉、科雷傲、雷諾 e諾及科雷繽）；未來，將完成從SUV到跨界、轎車、MPV的全車身形式的完整布局；接下來，東風雷諾還將加大產品的投放力度以及繼續推進計劃到2025年全面實現電動化的戰略方向。

另外在服務方面，東風雷諾還推出了“諾相隨”戰略，旨在全面提高用戶滿意度。具體體現在“一諾”：在3年10萬公里整車質保基礎上，東風雷諾承諾將全車系動力總成系統質保延長至5年15萬公里，政策涵蓋所有東風雷諾國產車車主。“三隨”：隨心、隨時、隨地，解決客戶痛點。

當市場巨大的挑戰擺在每一家車企面前時，只有做出諸多快速調整的戰略和戰術，才能抵擋住市場的“寒氣”，而“堅持”無疑將成為解決這道難題的不二法則。隨著雷諾全新品牌在中國市場的新品牌主張的落地，專為中國市場打造，更直接、更生動地與消費者共鳴的產品，將成為東風雷諾在中國市場的又一次突破。

毫無疑問，從全球走向中國，對于這個有著121年歷史的汽車品牌來說，是一次全新的嘗試，特別是對于此時正處于第一個“黑暗期”的中國市場。但世人都知道，從花開、再到落到泥里，這是每一次綻放的必經之路，而東風雷諾也正在等待黑暗后的花開。