中國是世界上最大的汽車市場，在這塊“肥肉”上，沒有多少汽車廠商愿意放棄。在整體大環境愈發不穩定的情況下，經歷了三年起步沖高回落的 FCA 正尋求重新獲得市場出口，而自動駕駛則是一個很好的突破口。

2 月 11 日，據外媒報道，底特律“三大”汽車制造商之一菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)和中國初創公司 AutoX 日前宣布，兩家公司將于今年晚些時候在中國部署自動駕駛出租車。FCA 和 AutoX 表示，他們的目標是在 2020 年上半年在包括深圳和上海在內的幾個中國城市推出自動駕駛出租車服務試點。

AutoX：中國首個突破一線城市鬧市區路況的自動駕駛企業

AutoX 是一家專注于提供自動駕駛汽車平臺的初創企業，總部位于香港，由前普林斯頓大學教授、計算機視覺和機器人方面的專家肖建雄于 2016 年創立。2019 年 9 月，AutoX 宣布獲得 1 億美元 A 輪融資，此輪融資由東風汽車領投，阿里巴巴和硅谷孵化器 PlugandPlay 等參投，成為亞洲規模最大的自動駕駛企業之一。

與部分自動駕駛企業路線不同，AutoX 的商業化目標直指“運力”。AutoX 創始人肖健雄曾對媒體表示，只有廉價的運力，才能支撐多個產業高速發展。因此，在選擇落地場景時，AutoX 直指重運營的“運送”環節，主推出租車和貨物運輸服務。

實際上，在 2019 年 12 月，Autox 就在加州申請在沒有人力后備司機的情況下測試自動駕駛汽車，這是自 Waymo 以來第一家這樣做的公司。

在國內，AutoX 已在深圳市中心地段展開超過一年規模化、常態化的自動駕駛測試和試運營，是中國首個突破一線城市鬧市區路況的自動駕駛企業。2019 年 9 月，AutoX 還與上海市人民政府簽署正式合作協議，承諾將在上海推出第一批 100 臺的無人駕駛出租車試運營，以便當地居民能夠達成無人駕駛出租車上下班。同時，AutoX 已經獲得上海自動駕駛新規 2.0 發布以來的唯一牌照。

鑒于 AutoX 快速而強大的落地運營能力，AutoX 成為了正在尋求出口的 FCA 的不二之選。

力挽狂瀾，FCA 復刻 Waymo 在鳳凰城的成功經驗

據報道，2019 年 FCA 在亞洲市場損失了 3960 萬美元。

數據顯示，2016 年，廣汽菲克(廣汽與 FCA 在中國的合資公司)創下近 18 萬輛的高銷量，實現 260%的增長;2017 年全年銷量達到 22.23 萬臺，同比增長 23.6%;但 2018 年廣汽菲克停止了高增長，全年銷量下滑至 12.5 萬輛，同比下滑幅度達 40%。2019 年，廣菲克低迷狀態持續，全年銷量 7.4 萬輛，同比下滑 40.96%，幾乎腰斬，只占中國 0.35%的市場份額。

FCA 在中國正面臨著越來越大的壓力。市場分析公司 ZoZoGo 首席執行官鄧恩(MichaelDunne)曾表示，FCA 主要品牌 Jeep 在中國舉步維艱，原因是品牌效應不佳，以及該公司決定進軍主流市場，而不是更為強勁和穩定的豪華車市場。

為了重新業績實現增長，FCA 正加碼智能駕駛領域和新能源汽車市場。FCA 的 Pacifica 大捷龍是專門為自動駕駛而生的車型，AutoX 表示，AutoX 將把其自動駕駛硬件和軟件集成到 FCA 的 Pacifica 大捷龍的車隊中。而這也是自動駕駛技術領先者 Waymo 的首選車輛。

在此前，FCA 就已經與 Waymo 達成合作，雙方在 2018 年簽下了高達 6.2 萬臺的 Robotaxi 訂單，這也是全球自動駕駛領域訂最大的一筆。此外，雙方還于 2019 年 10 月在美國鳳凰城推出全無人(無安全測試員)的 Robotaxi 打車服務。從 Waymo 在鳳凰城的運營情況來看，這是一條可持續發展的道路，FCA 正準備將這條道路復制在 AutoX 上。

受疫情影響，中國的汽車行業正處于半停滯狀態。在這個特殊時刻，有著無接觸、清潔衛生等特點的無人駕駛汽車或將有效助力疫情的防控。FCA 和 AutoX 表示，他們的目標是在 2020 年上半年在包括深圳和上海在內的幾個中國城市推出自動駕駛出租車服務試點，我們將持續關注。