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吉利新款汽車將采用Nidec驅動馬達系統(tǒng)“E-Axle”

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柯馬向吉利威睿交付電驅動裝配線,將其自動化率提升一倍

柯馬為吉利汽車集團在其寧波威睿工廠開發(fā)并部署了一條自動化電驅動裝配線,用于電機、減速箱和逆變器的完整裝配。在與吉利團隊的緊密合作下,整線采用柔性化自動生產系統(tǒng)來完成永磁電機轉子、減速器和電驅系統(tǒng)(三合一總成)的裝配。
2022-01-25 14:01:192788

日本電產(尼得科/Nidec)研發(fā)出超薄直線振動馬達

尼得科的硬盤驅動器用主軸馬達在全球擁有龐大的市場份額,在該主軸馬達的設計過程中所確立的磁路設計技術運用在了“Slider”中。
2022-03-16 14:35:501594

新聞 | 羅姆與馬自達和今仙電機就使用了碳化硅功率模塊的e-Axle用逆變器簽署聯合開發(fā)協(xié)議

全球知名半導體制造商ROHM Co., Ltd.(以下簡稱“羅姆”)與馬自達汽車株式會社(以下簡稱“馬自達”)和今仙電機制作所(以下簡稱“今仙電機”)就包括e-Axle在內的電動汽車驅動單元中所
2022-12-07 16:15:06382

基于DHE與DHT的吉利第二代混合動力驅動系統(tǒng)解析

HiX是基于DHE與DHT的吉利第二代混合動力驅動系統(tǒng),其目標是在有限更改下能滿足多個整車機械與電器架構的驅動系統(tǒng)平臺化系統(tǒng)解決方案。
2023-03-09 11:36:301456

尼得科打造出非常規(guī)小尺寸“E-Axle驅動電機

驅動電機是電動汽車的核心,它負責為電動汽車提供驅動力。 尼得科的“E-Axle驅動電機,將以非常規(guī)的小巧尺寸挑戰(zhàn)電動汽車的時代。 尼得科E-Axle的特點之一就是小巧,尤其是在高度方向上與其他公司
2023-04-14 13:42:36651

尼得科(NIDEC)與瑞薩電子合作開發(fā)新一代電動汽車用電驅系統(tǒng)E-Axle的半導體解決方案

當下的電動汽車越來越多采用將電機、逆變器和減速機合為一體的E-Axle三合一電驅系統(tǒng)。為了在實現更高性能、更高效率的同時,實現更小型輕量和更低成本,并提高車輛研發(fā)的效率,將DC-DC轉換器和車載充電器(OBC)等功率電子控制器件等集成到電驅系統(tǒng)的趨勢也不斷加快。
2023-06-08 16:36:47665

合作動態(tài) | 尼得科(NIDEC)與瑞薩電子合作開發(fā)新一代電動汽車用電驅系統(tǒng)E-Axle的半導體解決方案

集成了電動汽車(EV)的驅動電機和功率電子器件。 當下的電動汽車越來越多采用將電機、逆變器和減速機合為一體的E-Axle三合一電驅系統(tǒng)。為了在實現更高性能、更高效率的同時,實現更小型輕量和更低成本,并提高車輛研發(fā)的效率,將DC-DC轉換器和車載充電器(
2023-06-08 20:10:01459

Equipmake公司推出高功率密度驅動電機系統(tǒng)

Ampere電機結合了3D打印技術,可使電機的金屬結構通過3D打印進行優(yōu)化,而不是從固體鋼坯中銑削而成,因此材料的利用率非常高。新一代E-Axle驅動電機系統(tǒng)還采用了熱效率較高的薄壁設計,并對薄壁表面進行了精細加工,與電機進行整體化結構設計,降低了組件數量。
2023-06-14 16:51:16570

日本電產(尼得科/Nidec)研發(fā)出超薄直線振動馬達

日本電產(尼得科/Nidec)研發(fā)出超薄直線振動馬達“Slider”
2022-08-23 17:00:53697

日本電產驅動電機系統(tǒng)E-Axle”旗艦工廠在中國浙江省平湖市的擬建項目簽約儀式順利舉行

日本電產株式會社已決定在中國浙江省平湖市新建驅動電機系統(tǒng)E-Axle”的旗艦工廠,并與平湖市政府舉行了簽約儀式。
2022-09-02 17:48:31747

日本電產(尼得科/Nidec驅動電機系統(tǒng)E-Axle”的第二代產品開始量產

尼得科的EV用驅動電機系統(tǒng)E-Axle”的第二代產品(以下簡稱“Gen.2”)現已開始量產。
2022-10-24 14:58:441882

關于日本電產(尼得科/Nidec)全球高水平圓線高占空系數技術的開發(fā)

日本電產(尼得科/Nidec)在用于驅動電機的圓形繞組中實現了全球高水平的高占空系數,并以開始采用該技術大量生產電機產品。
2022-12-27 16:51:24585

尼得科與瑞薩電子合作開發(fā)新一代電動汽車用電驅系統(tǒng)E-Axle的半導體解決方案

尼得科株式會社(以下簡稱“尼得科”)瑞薩電子株式會社(以下簡稱“瑞薩電子”)已達成共識,將合作開發(fā)應用于新一代E-Axle(X-in-1系統(tǒng))的半導體解決方案,該新一代E-Axle系統(tǒng)集成了電動汽車(EV)的驅動電機和功率電子器件。
2023-06-05 16:04:41307

工業(yè)馬達驅動設計中IGBT的作用

針對所有的應用,人們越來越注意電動馬達的運作效率;因此,對高效率驅動器的需求變得日益重要。此外,使用馬達驅動的設計,例如電動馬達、泵和風扇,需要降低整體成本,且需要減低這些電動馬達應用中的能耗;因此,為電動馬達及其的驅動指定高效率的設計,以適合每項特定應用變得更加重要。
2023-07-01 16:09:02380

工業(yè)馬達驅動設計中IGBT的作用

針對所有的應用,人們越來越注意電動馬達的運作效率;因此,對高效率驅動器的需求變得日益重要。此外,使用馬達驅動的設計,例如電動馬達、泵和風扇,需要降低整體成本,且需要減低這些電動馬達應用中的能耗;因此
2023-07-05 12:00:33299

關于中國新能源汽車第2000萬輛下線儀式車輛采用尼得科驅動電機系統(tǒng)E-Axle”的公告

2023年7月3日,在廣汽集團(GAC Group)的電動汽車專屬品牌“埃安Aion”位于中國廣東省廣州市的工廠舉辦了中國新能源汽車第2000萬輛下線儀式?!鞍0碴汇KHyper GT”被選作此次的活動紀念車,而該車型中的驅動電機系統(tǒng)采用的是尼得科的E-Axle。
2023-08-17 09:38:55622

EV電動汽車驅動電機系統(tǒng)E-Axle

匯集尼得科集團的技術,將“EV電動汽車的核心”產品化。 - 憑借緊湊輕巧的產品、零部件的集成化以及研發(fā)速度快的優(yōu)勢,強有力地引領全球汽車朝著電動化發(fā)展 - 有助于提高車輛設計的自由度、行駛、動力、耗電、靜音等各方面性能
2022-12-12 09:14:311046

尼得科轉向小型電動汽車電機,滿足中國市場需求

蓋世汽車訊 據外媒報道,日本電機制造商尼得科正在擴大其E-Axle牽引電機系統(tǒng)產品線,開始生產低輸出功率的電機,希望能滿足在中國蓬勃發(fā)展的小型電動汽車市場對電機的需求。 尼得科董事長兼首席執(zhí)行官
2023-08-30 10:47:44443

單片機驅動普通直流馬達(如130馬達)轉動為什么需要驅動電路?

單片機驅動普通直流馬達(如130馬達)轉動為什么需要驅動電路?驅動電路對電流電壓等作了怎樣的處理? 單片機驅動普通直流馬達需要驅動電路的原因是直流馬達的電壓和電流都不穩(wěn)定。直流馬達會因為電機本身
2023-10-27 14:25:081068

高德紅外車載系統(tǒng)收到吉利汽車項目定點通知

高德紅外今天公告,公司全資子公司武漢軒轅智駕科技有限公司(以下簡稱“軒轅智駕”)近日收到浙江吉利控股集團有限公司旗下獨立品牌“翼真汽車”的定點通知書,由軒轅智駕參與吉利汽車某項目夜視系統(tǒng)攝像頭及夜視
2023-11-06 15:47:40229

E-axle新型高功率密度驅動電機系統(tǒng)介紹

該款E-Axle驅動電機系統(tǒng)搭載了Ampere-220電機,采用輪輻式轉子(spoke rotor)設計,英國汽車品牌Ariel公司Hipercar車型的電機也采用了類似的設計,車輛性能得到了提升。
2023-11-14 16:02:35686

日本電產下調利潤預期,電動汽車零部件業(yè)務低迷

據了解,日本電產的電動汽車零部件業(yè)務主要依賴E-Axle驅動電機系統(tǒng),發(fā)展不甚理想。至2023年12月,該業(yè)務部門銷售額已連續(xù)三季度保持在百億日元區(qū)間,預計2024年1至3月跌落至45億日元。
2024-01-25 14:13:33196

吉利出售睿藍汽車45%股權,發(fā)力換電領域

此項交易被網友解讀為吉利退出換電汽車市場,對此,浙江吉利控股集團高級副總裁楊學良進行了解釋,稱此舉僅是將睿藍汽車的股份從上市公司轉移到集團名下,吉利仍將繼續(xù)支持睿藍汽車的發(fā)展,并加快在換電領域的布局和投資。
2024-02-21 15:07:54372

沃爾沃將向吉利轉讓股份 62.7%的極星汽車股份

沃爾沃將向吉利轉讓股份 62.7%的極星汽車股份 據外媒體報道沃爾沃汽車將向吉利控股轉讓股份;這是沃爾沃持有的 62.7% 極星股份,如果順利轉讓完成,沃爾沃持有極星汽車的股份將下降到18%。而吉利
2024-02-24 15:32:36902

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