隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，越來越多的高科技功能開始應用到汽車上，其中自動駕駛就是未來汽車發(fā)展的一大趨勢。十幾年前，人們還在質(zhì)疑自動駕駛靠不靠譜，感覺自動駕駛還很遙遠。而現(xiàn)在，L2級自動駕駛已經(jīng)開始慢慢普及，就連十萬級國產(chǎn)家用車上都已經(jīng)開始配備，其實自動駕駛已經(jīng)離我們越來越近了。

　　那自動駕駛是如何區(qū)分等級的，L2級自動駕駛到底處于一個什么樣的階段？NHTSA（美國高速公路安全管理局）和SAE（國際自動工程協(xié)會）將自動駕駛分為多個等級，分別是L0-L5級。首先我們來說一下L0級，那就是全人工駕駛，沒有任何輔助功能及系統(tǒng)，完全依靠駕駛員來進行操作，早期的車輛基本都是L0級。

　　L1級：輔助駕駛。它可以實現(xiàn)車輛對極少一部分功能的操作，比如加減速或者轉(zhuǎn)向其中的一項，其余的功能還需要駕駛員來操作。L1級自動駕駛在十年以前就出現(xiàn)了，比如沃爾沃、奔馳等豪華品牌的高端車型中自適應巡航、車道保持輔助、制動剎車等這些功能就屬于L1級自動駕駛的范疇。

　　L2級：半自動駕駛。L2級自動駕駛是最近非常火的一個話題，很多十萬級自主品牌車型上都已經(jīng)能夠達到。L2級自動駕駛可以實現(xiàn)車輛對多項功能進行操作，其余少部分功能需要駕駛員來操作。我們常見的L2級自動駕駛包含的功能有：全速自適應巡航、自動泊車、主動車道保持、自動變道、限速識別等功能。在L2這個領(lǐng)域做的比較好的就是特斯拉，號稱可以達到L2.5級自動駕駛。

　　小編曾經(jīng)開過一段時間現(xiàn)款的奔馳E320最高配，它也可以實現(xiàn)L2級自動駕駛，我個人覺得在比如外環(huán)路、高速公路等這些理想路況下還是比較好用的，非常靠譜，也非常省心。但是在擁堵的市區(qū)就不適合使用自動駕駛功能了，畢竟市區(qū)路況復雜，有很多時候雷達和攝像頭的判斷并不準確，不過也能起到一定的輔助作用。

　　L3級：條件自動駕駛。車輛可以實現(xiàn)對絕大部分的功能操作，而且面對大部分情況車輛也能夠自己去應付，但是駕駛員還是要始終保持注意力，在出現(xiàn)緊急情況時需要隨時接管車輛。目前來看，現(xiàn)在能夠達到L3級自動駕駛的量產(chǎn)車只有新款的奧迪A8了，它可以主動完成加減速、變道超車等一系列動作，在人工智能無法識別的情況下會提醒駕駛員接管車輛。

　　L4/L5級：高度自動駕駛/全自動駕駛。其實L4級和L5級差不多，只不過L4級對行使條件有所限制，車輛可以自行完成所有的操作，甚至連駕駛員都不用操心。你愛干嘛就干嘛，愿意睡覺就睡覺，愿意玩手機就玩手機，一概不用管。意思就是車對駕駛員說：我開車你別來打擾我，我駕駛技術(shù)比你高，我還能保你小命。

　　這就是自動駕駛的幾個級別的區(qū)分，看上去離最高的L5級還很遙遠，但是隨著汽車科技的發(fā)展，攻破一個又一個技術(shù)難題也是早晚的事兒，我們應該抱有希望，總有一天我們能夠開上全自動駕駛的汽車。有很多人都覺得自動駕駛是個雞肋的功能，與其圖省事兒把自己的命運交給它還不如自己開車來的省心，你覺得呢？