9月1日，21世紀(jì)新汽車研究院、蓋世汽車研究院聯(lián)合編撰的《2022中國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)投融資系列報(bào)告》首期調(diào)研內(nèi)容正式發(fā)布，禾多科技入選「中國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)TOP 25」。

在同期舉辦的「決勝自動(dòng)駕駛賽道」線上云沙龍中，禾多科技創(chuàng)始人、CEO倪凱受邀與中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武、毫末智行董事長(zhǎng)張凱、奧緯咨詢董事合伙人張君毅展開深度討論，共同分析自動(dòng)駕駛行業(yè)熱點(diǎn)趨勢(shì)，展望未來(lái)發(fā)展動(dòng)態(tài)。

伴隨汽車智能化加速推進(jìn)，自動(dòng)駕駛技術(shù)成為了汽車領(lǐng)域最熱門的賽道之一。《自動(dòng)駕駛投融資報(bào)告》將開展一系列調(diào)研研究，梳理賽道不同細(xì)分領(lǐng)域趨勢(shì)，介紹重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展情況，為整車企業(yè)、機(jī)構(gòu)等提供重要參考。

作為系列報(bào)告開篇，本次發(fā)布內(nèi)容聚焦國(guó)內(nèi)初創(chuàng)ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))解決方案供應(yīng)商，呈現(xiàn)宏觀投融資動(dòng)向、市場(chǎng)前景和頭部公司的技術(shù)及企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)。憑借領(lǐng)先技術(shù)積累和穩(wěn)扎穩(wěn)打的量產(chǎn)布局，禾多科技被報(bào)告列入重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行介紹，并入選「中國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)TOP 25」。

本次報(bào)告指出，在完全無(wú)人駕駛短期無(wú)法實(shí)現(xiàn)的背景下，近年來(lái)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的新星，從“仰望星空”的全自動(dòng)駕駛研發(fā)企業(yè)，逐步交接到了如今“腳踏實(shí)地”的漸進(jìn)式自動(dòng)駕駛創(chuàng)新企業(yè)。在線上云沙龍討論環(huán)節(jié)中，各位嘉賓就此達(dá)成了共識(shí)，認(rèn)為逐步打通特定場(chǎng)景，是最終實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的必經(jīng)之路。

禾多科技從2017年成立之初，就堅(jiān)持漸進(jìn)式自動(dòng)駕駛研發(fā)路線，公司目前已推出覆蓋行車場(chǎng)景的HoloPilot和針對(duì)泊車場(chǎng)景的HoloParking兩大系統(tǒng)。禾多科技創(chuàng)始人、CEO倪凱認(rèn)為，除了技術(shù)可行性上的考量外，選擇漸進(jìn)路線是保障企業(yè)長(zhǎng)期健康發(fā)展的必然要求——通過(guò)量產(chǎn)商業(yè)落地能為公司發(fā)展不斷提供動(dòng)力，而量產(chǎn)落地后海量回傳的真實(shí)交通數(shù)據(jù)能夠有效反哺算法，是邁向無(wú)人駕駛終極目標(biāo)的必須條件。

與此同時(shí)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)爆發(fā)，為自動(dòng)駕駛的發(fā)展創(chuàng)造了全新的機(jī)遇，廣大年輕消費(fèi)者天然對(duì)智能化科技有著興趣與追求。禾多科技去年與廣汽集團(tuán)達(dá)成了“產(chǎn)融聯(lián)合”式深度合作關(guān)系，將為廣汽多款量產(chǎn)車型提供自動(dòng)駕駛解決方案，包括數(shù)款最新的新能源產(chǎn)品。同時(shí)，公司正與多家國(guó)內(nèi)頭部汽車集團(tuán)緊密協(xié)作，推動(dòng)禾多自動(dòng)駕駛方案在更多品牌乘用車型上量產(chǎn)搭載。

在實(shí)際落地應(yīng)用的過(guò)程中，高階自動(dòng)駕駛?cè)缃襁€面臨一系列爭(zhēng)議，近期幾起相關(guān)事故再次引發(fā)了人們對(duì)相關(guān)安全問(wèn)題關(guān)注。對(duì)此，禾多科技在研發(fā)過(guò)程中，遵循「安全至上」原則，一方面建立起完整的大數(shù)據(jù)閉環(huán)驗(yàn)證體系，與主機(jī)廠合作伙伴緊密合作，共同完善場(chǎng)景庫(kù)，開展系統(tǒng)測(cè)試、處理應(yīng)用場(chǎng)景中的corner case;另一方面，通過(guò)激光雷達(dá)多傳感器融合、提升高精地圖覆蓋率等技術(shù)創(chuàng)新，提高安全冗余，提升系統(tǒng)安全系數(shù)。

隨著智能駕駛功能升級(jí)，場(chǎng)景一體化融合驅(qū)動(dòng)行泊一體產(chǎn)品落地是當(dāng)下自動(dòng)駕駛領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，禾多科技也即將推出行泊一體自動(dòng)駕駛解決方案。如何理解“行泊一體”的價(jià)值，在禾多科技看來(lái)，應(yīng)該從為主機(jī)廠客戶提供高效服務(wù)和為消費(fèi)者提供優(yōu)秀體驗(yàn)兩個(gè)維度進(jìn)行解析。

對(duì)于主機(jī)廠商客戶而言，通過(guò)行泊一體架構(gòu)，將泊車和行車兩大軟件系統(tǒng)功能集中在一個(gè)域控制器硬件、打通傳感器信息，能有效降低算力成本、提升系統(tǒng)性能，促進(jìn)功能迭代效率，推動(dòng)自動(dòng)駕駛功能更快速量產(chǎn)落地、大規(guī)模普及。

而行泊一體背后更大的價(jià)值將是為廣大消費(fèi)者提供更優(yōu)秀的用戶體驗(yàn)。

長(zhǎng)期以來(lái)，重功能、輕體驗(yàn)是傳統(tǒng)駕駛輔助系統(tǒng)的縮影。在不同使用場(chǎng)景下，駕駛輔助系統(tǒng)功能往往碎片化堆砌，導(dǎo)致體驗(yàn)割裂，用戶使用感受不友好。

行泊一體自動(dòng)駕駛方案則將從硬件、軟件和交互層面化繁為簡(jiǎn)，打通相互割裂的子系統(tǒng)，讓自動(dòng)駕駛功能呈現(xiàn)在用戶面前的不再是一個(gè)個(gè)英文縮寫組成的“功能清單”，而是更完整連貫的整體智能駕體驗(yàn)，讓消費(fèi)者輕松進(jìn)入人機(jī)共駕的狀態(tài)。

在實(shí)際研發(fā)過(guò)程中，禾多科技堅(jiān)持「體驗(yàn)為王」的研發(fā)方針，通過(guò)對(duì)用戶日常使用習(xí)慣、痛點(diǎn)進(jìn)行分析和優(yōu)化，在體驗(yàn)上做加法，功能上做減法，為用戶打造安心、舒適、高效的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

在自動(dòng)駕駛宏觀發(fā)展趨勢(shì)上，禾多科技創(chuàng)始人、CEO倪凱認(rèn)為，2025年左右將成為競(jìng)爭(zhēng)分水嶺，行業(yè)將從充分競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)。對(duì)于自動(dòng)駕駛創(chuàng)新公司而言，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)聚焦在技術(shù)創(chuàng)新和工程落地商業(yè)化兩個(gè)維度，需要考驗(yàn)企業(yè)研發(fā)、產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域的體系化競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

禾多科技將基于自身技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)和工程量產(chǎn)能力積累，與廣大汽車主機(jī)廠商緊密溝通，推動(dòng)旗下自動(dòng)駕駛方案在更多主機(jī)廠車型上搭載，并基于量產(chǎn)落地后的海量數(shù)據(jù)回傳，打通自動(dòng)駕駛?cè)珗?chǎng)景，為中國(guó)消費(fèi)者打造優(yōu)秀的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)，推動(dòng)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛向量產(chǎn)無(wú)人駕駛的終極目標(biāo)不斷邁進(jìn)。

審核編輯：湯梓紅