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電子發(fā)燒友網(wǎng)>汽車電子>針對(duì)HEV/EV市場(chǎng)的IGBT模塊仿真工具Ansoft

針對(duì)HEV/EV市場(chǎng)的IGBT模塊仿真工具Ansoft

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Altium Designer如何導(dǎo)出Ansoft仿真文件

Ansoft為工程師設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)電磁設(shè)計(jì)、電路和系統(tǒng)仿真等軟件工具Ansoft DesignerSI平臺(tái)集成了千兆通訊和存儲(chǔ)應(yīng)用等高精度設(shè)計(jì)流程中電路和系統(tǒng)仿真的EM分析。工程師利用Ansoft
2017-12-07 04:18:02995

壓接式IGBT模塊的動(dòng)態(tài)特性測(cè)試平臺(tái)設(shè)計(jì)及雜散參數(shù)提取

特性,嚴(yán)重制約了其推廣應(yīng)用。從壓接式IGBT的封裝結(jié)構(gòu)和電氣特性出發(fā),基于雙脈沖測(cè)試原理,設(shè)計(jì)并搭建壓接式IGBT模塊的動(dòng)態(tài)開(kāi)關(guān)特性測(cè)試平臺(tái)。采用Ansoft Q3D軟件對(duì)測(cè)試平臺(tái)的雜散參數(shù)進(jìn)行仿真,分析雜散參數(shù)的分布特征、影響與提取方法,
2017-12-26 14:16:013

Renesas HEV混合動(dòng)力解決方案

Renesas Solutions_HEV EV Battery Cell Management
2018-01-15 14:20:390

手把手教學(xué)Ansoft-Maxwell-工程仿真實(shí)例

手把手教學(xué)Ansoft-Maxwell-工程仿真實(shí)例
2018-01-18 16:06:1233

一種中電壓大功率IGBT模塊行為模型

目前已有場(chǎng)終止型絕緣柵雙極性晶體管( IGBT)行為模型以及仿真軟件中的IGBT模型末專門(mén)針對(duì)中電壓大功率IGBT模塊搭建,不能準(zhǔn)確模擬其區(qū)別于中小功率IGBT的行為特性。在已有行為模型基礎(chǔ)上,提出
2018-03-08 09:21:360

Ansoft Designer與Ansoft HFFS雙工器協(xié)同仿真詳細(xì)介紹

Ansoft Designe采用了最新的視窗技術(shù),將電路仿真和電磁仿真集成到一個(gè)環(huán)境中,它可以與和電磁仿真工具HFSS,Q3D,Slwave進(jìn)行動(dòng)態(tài)連接和協(xié)同仿真,還可以在Ansoft Designe環(huán)境中直接啟動(dòng)HFSS,Q3D,Slwave并運(yùn)行。
2018-05-18 10:59:0012421

適用于大功率動(dòng)力馬達(dá)逆變器的IGBT模塊

本文介紹了一種新開(kāi)發(fā)的IGBT模塊,適用于純電動(dòng)汽車(EV)和混動(dòng)汽車(HEV)大功率動(dòng)力馬達(dá)逆變器的應(yīng)用。
2018-06-12 15:39:487159

比亞迪將加大IGBT模塊研究力度,拓展IGBT模塊市場(chǎng)規(guī)模

新思界產(chǎn)業(yè)研究中心分析師認(rèn)為:未來(lái),比亞迪將加大IGBT模塊的研發(fā)力度,一方面提高電控性能,滿足新款車型的需求,另一方面拓展IGBT模塊市場(chǎng)規(guī)模,實(shí)現(xiàn)對(duì)外銷售。
2018-07-26 09:15:271870

應(yīng)用放大器在設(shè)計(jì)HEV/EV汽車動(dòng)力電池管理系統(tǒng)中的重要性分析

混合動(dòng)力純電動(dòng)車(HEV)和純電動(dòng)車(EV)往往深受熱烈歡迎,由于他們具備低(零)排污和低維護(hù)保養(yǎng)規(guī)定,一起出示了更高的高效率和驅(qū)動(dòng)器特性。新的HEV/EV企業(yè)大勢(shì)所趨,并且目前的汽車企業(yè)正大舉項(xiàng)目投資HEV/EV銷售市場(chǎng),以角逐市場(chǎng)占有率。
2019-11-28 08:04:002157

關(guān)于電機(jī)控制器推進(jìn)HEV/EV市場(chǎng)的分析和應(yīng)用

隨著市場(chǎng)趨向于集成化,另一個(gè)解決的因素是系統(tǒng)的整體智能和連接性。這到底意味著什么?當(dāng)車輛內(nèi)部的各模塊變得更加復(fù)雜時(shí),進(jìn)行系統(tǒng)診斷和健康檢查是有必要的,以確保他們正常工作。對(duì)于HEV/EV電機(jī)控制系統(tǒng),做這些類型的檢查將會(huì)使電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電路以及位置感測(cè)器的健康狀況成為已知變量,而系統(tǒng)的運(yùn)行依靠這些變量。
2019-08-23 09:20:342191

如何利用Ansoft DesignerSI工具進(jìn)行多種信號(hào)的完整性分析

Ansoft DesignerSI平臺(tái)集成了千兆通訊和存儲(chǔ)應(yīng)用等高精度設(shè)計(jì)流程中電路和系統(tǒng)仿真的EM分析。
2019-11-15 15:43:521725

EV / HEV電池中的電流感應(yīng)解決方案的介紹

全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)正在迅速回升。估計(jì)顯示,到2030年,全球道路上的電動(dòng)汽車數(shù)量將達(dá)到1.25億。電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力汽車的全球市場(chǎng)。為了控制HEV/EV動(dòng)力總成子系統(tǒng)(如牽引逆變器,車載充電器
2019-12-06 15:43:202774

HEV/EV電池管理系統(tǒng)的運(yùn)算放大器應(yīng)用解決方案研究

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)和電動(dòng)汽車(EV)之所以備受歡迎,是因?yàn)樗鼈兙哂械停悖┡欧藕偷途S護(hù)要求,同時(shí)提供了更高的效率和驅(qū)動(dòng)性能。新的HEV/EV公司方興未艾,而且現(xiàn)有的汽車制造商正大舉投資HEV/EV市場(chǎng),以爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。
2020-01-31 15:22:002768

放大器在HEV/EV汽車動(dòng)力電池管理系統(tǒng)中的作用

混合動(dòng)力純電動(dòng)車(HEV)和純電動(dòng)車(EV)往往深受熱烈歡迎,由于他們具備低(零)排污和低維護(hù)保養(yǎng)規(guī)定,一起出示了更高的高效率和驅(qū)動(dòng)器特性。新的HEV/EV企業(yè)大勢(shì)所趨,并且目前的汽車企業(yè)正大舉項(xiàng)目投資HEV/EV銷售市場(chǎng),以角逐市場(chǎng)占有率。
2020-01-02 16:34:204013

如何在HEV/EV動(dòng)力系統(tǒng)中使用放大器

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)和電動(dòng)汽車(EV)之所以備受歡迎,是因?yàn)樗鼈兙哂械停悖┡欧藕偷途S護(hù)要求,同時(shí)提供了更高的效率和驅(qū)動(dòng)性能。新的HEV/EV公司方興未艾,而且現(xiàn)有的汽車制造商正大舉投資HEV/EV市場(chǎng),以爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。
2020-01-03 16:20:024368

Ansoft HFSS仿真軟件的介紹和實(shí)例說(shuō)明

電磁場(chǎng)仿真軟件的出現(xiàn),為改進(jìn)和應(yīng)用新的方法計(jì)算和預(yù)測(cè)場(chǎng)分布特性提供條件,實(shí)現(xiàn)在天線設(shè)計(jì)階段就能對(duì)其所應(yīng)用的系統(tǒng)進(jìn)行精確計(jì)算及性能預(yù)測(cè)的目的,節(jié)約大量的設(shè)計(jì)試驗(yàn)費(fèi)用。重點(diǎn)介紹Ansoft lHFSS軟件,并對(duì)其得出的仿真值與實(shí)測(cè)值進(jìn)行對(duì)比,最后得出結(jié)論。
2020-03-17 16:59:2819

為什么信號(hào)隔離在48V HEV/EV系統(tǒng)中十分重要

傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛與混合電動(dòng)車輛(HEV)或電動(dòng)車輛(EV)之間的一個(gè)主要區(qū)別之一是存在多節(jié)電池和電壓等級(jí)。
2020-05-19 14:22:331184

Ansoft Designer如何與HFFS雙工器協(xié)同仿真

Ansoft Designe采用了最新的視窗技術(shù),將電路仿真和電磁仿真集成到一個(gè)環(huán)境中,它可以與和電磁仿真工具 HFSS,Q3D,Slwave進(jìn)行動(dòng)態(tài)連接和協(xié)同仿真,還可以在Ansoft
2020-09-03 10:48:000

Ansoft軟件對(duì)新能源汽車有什么樣的作用

面對(duì)高度競(jìng)爭(zhēng)化的混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車(HEV/EV市場(chǎng),動(dòng)力集成研發(fā)工程師正在向更高的系統(tǒng)效率、穩(wěn)定性和可靠性挑戰(zhàn)。功率逆變器在動(dòng)力集成系統(tǒng)中至關(guān)重要,通常由6個(gè)4×6英寸封裝的IGBT模塊組成
2020-09-02 10:48:000

全球市場(chǎng)悄然掀起一股HEV“熱風(fēng)”

摘要 以供應(yīng)豐田的電池單車價(jià)值量9800元/輛測(cè)算,假設(shè)年降8%,預(yù)計(jì)2020年全球HEV電池市場(chǎng)空間約300億元,2025年市場(chǎng)空間接近600億元,復(fù)合增長(zhǎng)率約15%。 全球市場(chǎng)悄然掀起一股HEV
2020-10-13 16:13:081956

解析株洲中車的汽車IGBT模塊專利

株洲中車的“汽車用IGBT模塊”專利針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題,提供了一種能同時(shí)滿足極端高低溫狀況下的汽車級(jí)IGBT模塊雙脈沖測(cè)試方法和系統(tǒng),具有測(cè)試操作簡(jiǎn)單、成本低、系統(tǒng)集成度以及測(cè)試效率高的優(yōu)勢(shì)。
2020-11-16 10:17:414437

隔離器件在EV/HEV電池管理系統(tǒng)中的應(yīng)用研究

雖然電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力汽車(HEV)技術(shù)仍然處于一個(gè)漸進(jìn)的發(fā)展階段,但是對(duì)于烴類燃料的長(zhǎng)期供應(yīng)和對(duì)環(huán)境問(wèn)題的關(guān)注,成為新興汽車市場(chǎng)加快創(chuàng)新步伐的動(dòng)力。EV/HEV承諾更高效率、降低排放,并提
2021-04-13 10:55:311942

針對(duì)HEV/EV車載充電器的雙向CLLLC諧振雙有源電橋參考設(shè)計(jì)

說(shuō)明:具有雙向電源流功能和軟開(kāi)關(guān)特性的 CLLLC 諧振 DAB 是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車/電動(dòng)汽車 (HEV/EV) 車載充電器和能源存儲(chǔ)應(yīng)用的一種理想 候選方案。此設(shè)計(jì)演示了在閉合電壓和閉合電流環(huán)路模式中使用 C2000?MCU 控制此電源拓?fù)洹2捎么嗽O(shè)計(jì)的硬件和軟件可幫助您縮短產(chǎn)品上市時(shí)間。
2022-03-30 14:46:306

IPOSIM仿真中的散熱器熱阻參數(shù)Rthha解析

如何評(píng)估IGBT模塊的損耗與結(jié)溫?英飛凌官網(wǎng)在線仿真工具IPOSIM,是IGBT模塊在選型階段的重要參考。這篇文章將針對(duì)IPOSIM仿真中的散熱器熱阻參數(shù)Rthha,給大家做一些清晰和深入的解析。
2022-08-01 09:56:102080

淺談汽車應(yīng)用中的IGBT功率模塊

的功率和熱循環(huán)進(jìn)行了探討。 各種工業(yè)應(yīng)用中通常會(huì)使用多達(dá)十幾種的絕緣柵雙極晶體管(IGBT),設(shè)計(jì)IGBT模塊的目的就是為了向某種專門(mén)的應(yīng)用提供最優(yōu)的性價(jià)比和適當(dāng)?shù)目煽啃浴?商用電動(dòng)車(EV)和混合動(dòng)力電動(dòng)車(HEV)的出現(xiàn)為IGBT模塊創(chuàng)造了一個(gè)新
2022-08-06 14:54:532000

雙側(cè)間接冷卻功率模塊比單側(cè)直接冷卻模塊具有優(yōu)勢(shì)

組成。大多數(shù) EV 或混合 EVHEV) 制造商都在使用高功率 IGBT 模塊,該模塊約占功率控制單元成本的 40%。更新、先進(jìn)的電動(dòng)汽車需要具有高功率密度和可靠性以及低成本的電源模塊
2022-08-08 08:09:552754

使用TI功能安全柵極驅(qū)動(dòng)器增加HEV/EV牽引逆變器的效率

使用TI功能安全柵極驅(qū)動(dòng)器增加HEV/EV牽引逆變器的效率
2022-10-28 11:59:410

通過(guò)主機(jī)自動(dòng)反向喚醒功能節(jié)省 HEV/EV 的電池電量

通過(guò)主機(jī)自動(dòng)反向喚醒功能節(jié)省 HEV/EV 的電池電量
2022-10-28 12:00:220

為什么信號(hào)隔離在48V HEV/EV系統(tǒng)中十分重要

為什么信號(hào)隔離在48V HEV/EV系統(tǒng)中十分重要
2022-10-31 08:23:270

EV/HEV功能安全系統(tǒng)中的TCAN4550以及TPS3702的應(yīng)用

EV/HEV功能安全系統(tǒng)中的TCAN4550以及TPS3702的應(yīng)用
2022-11-01 08:26:130

為混合動(dòng)力車輛 (HEV) 和電動(dòng)車輛 (EV) 內(nèi)的電子元器件供電

為混合動(dòng)力車輛 (HEV) 和電動(dòng)車輛 (EV) 內(nèi)的電子元器件供電
2022-11-03 08:04:390

IGBT模塊接口

IGBT模塊接口是一種用于連接IGBT模塊和其他電子設(shè)備的接口。
2023-02-17 18:21:211012

如何判別IGBT模塊好壞

工作中會(huì)遇到這樣一些情況:損壞的IGBT模塊要分析失效原因,或者外觀完好的模塊要判斷是否有異常,在缺乏專門(mén)儀器的情況下,數(shù)字萬(wàn)用表作為常用工具,可以幫助我們快速判別IGBT好壞,這時(shí)一般會(huì)用到萬(wàn)用表
2023-02-23 16:05:133

KYOCERA AVX 京瓷汽車用EV/HEV解決方案

KYOCERA AVX 京瓷汽車用EV/HEV解決方案
2023-03-24 11:40:33644

P_數(shù)據(jù)表(S-1):HEV/EV Motor Control IP MILS Models

P_數(shù)據(jù)表(S-1):HEV/EV Motor Control IP MILS Models
2023-03-17 19:07:090

為什么信號(hào)隔離在48V HEV/EV系統(tǒng)中十分重要

傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛與混合電動(dòng)車輛(HEV)或電動(dòng)車輛(EV)之間的一個(gè)主要區(qū)別之一是存在多節(jié)電池和電壓等級(jí)。內(nèi)燃機(jī)由單個(gè)12V或24V電池(通常是鉛酸電池)運(yùn)行。但是,HEVEV使用的二次高壓電池的范圍從48V(HEV)到更高的電壓400V至800V(EV)。
2023-03-23 10:30:37926

工業(yè)、EV、軌道交通用IGBT模塊的選材及封裝工藝對(duì)比

由下圖我們可以看到,外殼選材上,工業(yè)用IGBT模塊外殼一般采用通用型PBT材料,EVIGBT模塊外殼采用增強(qiáng)型PBT材料,軌道交通用IGBT模塊外殼采用更耐溫綜合性能更好的PPS材料。工業(yè)、EV、軌道交通用IGBT模塊用的硅膠分別采用普通型凝膠、改進(jìn)型凝膠以及高溫型凝膠。
2023-05-04 11:04:161277

P_數(shù)據(jù)表(S-1):HEV/EV Motor Control IP MILS Models

P_數(shù)據(jù)表(S-1):HEV/EV Motor Control IP MILS Models
2023-07-06 20:32:170

IGBT模塊的常規(guī)檢查以及常見(jiàn)故障問(wèn)題維修方法

IGBT模塊具有節(jié)能、安裝維修方便、散熱穩(wěn)定等特點(diǎn);當(dāng)前市場(chǎng)上銷售的多為此類模塊化產(chǎn)品,一般所說(shuō)的IGBT也指IGBT模塊
2023-07-14 08:55:101664

國(guó)產(chǎn)igbt模塊品牌

根據(jù)IGBT的產(chǎn)品分類來(lái)看,按照其封裝形式的不同,可分為IGBT分立器件、IPM模塊IGBT模塊
2023-07-22 16:09:301503

吹田電氣 | EVHEV 電池的放電測(cè)量

隨著全球向可再生能源轉(zhuǎn)型,電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力汽車(HEV)的市場(chǎng)份額逐年增加,這兩種類型的車輛都依賴于電池技術(shù)的進(jìn)步以提供更高效、更持久的能源儲(chǔ)存。由此電池放電測(cè)量成為推動(dòng)新能源汽車行業(yè)發(fā)展
2023-12-23 08:33:09213

如何拆卸IGBT模塊

:在進(jìn)行任何電氣設(shè)備的維修或更換操作之前,首先必須斷開(kāi)電源,以確保安全。確保設(shè)備完全斷電,并使用萬(wàn)用表確認(rèn)電源已斷開(kāi)。 移除散熱器:IGBT模塊通常安裝在散熱器上,以幫助散熱。使用螺絲刀或其他工具,將散熱器上的固定螺絲擰下,然后
2024-01-10 17:54:57275

EVHEV 電池的放電測(cè)量

隨著全球向可再生能源轉(zhuǎn)型,電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力汽車(HEV)的市場(chǎng)份額逐年增加,這兩種類型的車輛都依賴于電池技術(shù)的進(jìn)步以提供更高效、更持久的能源儲(chǔ)存。由此電池放電測(cè)量成為推動(dòng)新能源汽車行業(yè)發(fā)展
2024-03-15 15:53:58101

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