現(xiàn)在汽車上的電氣系統(tǒng)越來越復雜，讀懂電路圖是每一個優(yōu)秀的汽車修理工應該具備的基本技能。下面這篇文章系統(tǒng)的講述了汽車電氣線路圖的分類、各種電路的特點、識讀汽車電路圖的要領以及汽車電路故障診斷的方法和注意事項。

汽車電路圖的分類

電氣線路圖

電路原理圖

電路原理圖重點表達各電氣系統(tǒng)電路的工作原理，既可以是全車電路圖，也可以是各系統(tǒng)電路原理圖

⑴ 汽車傳統(tǒng)(開關/繼電器)控制電路原理圖

⑵ 汽車電子控制電路原理圖

下圖為別克轎車前大燈控制電路原理圖

⑶ 汽車開關內(nèi)部位置—電氣連接關系圖

下圖為廣本雅閣電動座椅開關電氣連接關系圖

⑷ 汽車電路原理方框圖

方框圖是把一個完整電路劃分成若干部分，各個部分用方框表示，每一方框再用文字或符號說明功能，各方框之間用線條連接起來，用以表明各部分的相互關系。不必畫出元器件和它們之間的具體連接情況。

電路定位圖

電路定位圖用于指示各電器及導線的具體位置。一般采用繪制的立體圖或?qū)嵨镎掌男问剑Ⅲw感強、能直觀、清晰地反映電器在車上的實際位置，具有很高的實用價值。定位圖還可以細分為汽車電器定位圖、汽車線束圖、汽車線路連接

器插腳圖和汽車接線盒(含熔絲盒、繼電器盒)平面布置圖

⑴ 汽車電器定位圖

確定各電器元件、連接器、接線盒、搭鐵點、鉸接點及診斷座等的分布位置。下圖是廣本雅閣轎車部分搭鐵點定位圖。

⑵ 汽車線束圖

確定電線束與各用電器的連接部位、接線柱的標記、線頭、連接器的形狀及位置。

⑶ 汽車線路連接器插腳圖

確定連接器內(nèi)各導線連接位置。下圖是電動后視鏡連接器插腳圖。

⑷ 汽車接線盒(含熔絲盒、繼電器盒)平面布置圖

確定熔絲、繼電器等具體安裝方位。

各車系電路原理圖的特點

橫坐標式電路圖

該模式的電路圖在最下端通過編號坐標標注圖中各線路的位置，各線路平行排列，每條線路對準下框線上的一個編號。圖中一般不允許橫向交叉跨度較大的走線，橫向連接的走線采用斷口標注的方式表示，即線路斷口處標注為與之相連的另一段線路所在圖中的位置編號。主要以德國大眾車系為主。

電路原理圖說明如下：

1—三角箭頭，表示下接下一頁電路圖。

2—保險絲代號，圖中S5表示該保險絲位于保險絲座第5號位，10安培。

3—繼電器板上插頭連接代號，表示多針或單針插頭連接和導線的位置，例如D13表示多針插頭連接，D位置觸點13。

4—接線端子代號，表示電器元件上接線端子數(shù)/多針插頭連接觸點號碼。

5—元件代號，在電路圖下方可以查到元件的名稱。

6—元件的符號，可參見電路圖符號說明。

7—內(nèi)部接線(細實線)，該接線并不是作為導線設置的，而是表示元件或?qū)Ь€束內(nèi)部的電路。

8—指示內(nèi)部接線的去向，字母表示內(nèi)部接線在下一頁電路圖中與標有相同字母的內(nèi)部接線相連。

9—接地點的代號，在電路圖下方可查到該代號接地點在汽車上的位置。

10—線束內(nèi)連接線的代號，在電路圖下方可查到該不可拆式連接位于哪個導線束內(nèi)。

11—插頭連接，例如T8a/6表示8針a插頭觸點6。

12—附加保險絲符號，例如S123表示在中央電器附加繼電器板上第23號位保險絲，10安培。

13—導線的顏色和截面積(單位：平方毫米)。

14—三角箭頭，指示元件接續(xù)上一頁電路圖。

15—指示導線的去向，框內(nèi)的數(shù)字指示導線連接到哪個接點編號。

16—繼電器位置編號，表示繼電器板上的繼電器位置編號。

17—繼電器板上的繼電器或控制器接線代號，該代號表示繼電器多針插頭的各個觸點。例如，2/30表示：2=繼電器板上2號位插口的觸點2，30=繼電器/控制器上的觸點30。

橫縱坐標式電路圖

該模式的電路圖采用橫縱坐標來確定電器在電路圖中的位置，如奔馳汽車采用數(shù)字做橫坐標，采用字母做縱坐標給電路進行定位 。

無坐標模塊式電路圖

無坐標模塊式并不是特點，此處將其歸為一類主要為了和其他形式的電路圖形成對比。目前，采用此方式繪圖的汽車制造公司較多，如通用別克，本田，東風雪鐵龍，富康，豐田，福特，寶馬，三菱等。但各公司的具體電路表達方式和圖形符號各有不同，讀圖時需參照相關電路圖和圖形符號列表進行。

圖例一：北京切諾基(戴姆勒-克萊斯勒)電路原理圖

圖例二：日產(chǎn)汽車電路原理圖

米切爾電路圖

米切爾(Mitchrll)公司是北美著名的汽車維修資料供應商，其汽車書籍產(chǎn)品占北美市場的70%，數(shù)據(jù)庫光盤產(chǎn)品占北美市場的50%，中國車檢中心在1997年與米切爾公司簽定了數(shù)據(jù)庫轉讓許可合同，并建造了全中文的CVIC汽車維修數(shù)據(jù)庫。米切爾的電路圖已成為中國地區(qū)汽車維修的重要資料。

米切爾電路圖的特點：

⑴ 米切爾電路圖包括了美國、歐洲、亞洲主要汽車制造廠的電路圖，按照統(tǒng)一的格式和電器符號繪制，便于使用。

⑵ 在電控系統(tǒng)電路圖中，以電控單元為中心，電控單元的各插腳按照代碼依次排列，電控單元周圍的元件大致是電源部分在圖上方，接地部分在圖下方。

⑶ 電器元件一般在四周，中間為導線。

識讀汽車電路圖的一般要領

1、認真讀幾遍圖注

圖注說明了該汽車所有電氣設備的名稱及其數(shù)碼代號，通過讀圖注可以初步了解該汽車都裝配了哪些電氣設備。然后通過電氣設備的數(shù)碼代號在電路圖中找出該電氣設備，在進一步找出相互連線、控制關系。

2、牢記電氣圖形符號

汽車電路圖是利用電氣圖形符號來表示其構成和工作原理的。因此，必須牢記電路圖形符號的含義，才能看懂電路原理圖。

3、熟記電路標記符號

為了便于繪制和識讀汽車電器電路圖，有些電器裝置或其接線柱等上面都賦予不同的標志代號。

4、牢記汽車電路特點

汽車電路的特點是：

⑴ 單線制

⑵ 負極搭鐵

⑶ 用電設備并聯(lián)

5、牢記回路原則

任何一個完整的電路都是由電源、熔斷器、開關、控制裝置、用電設備、導線等組成。電流流向必須從電源正極出發(fā)，經(jīng)過熔斷器、開關、控制裝置、導線等到達用電設備，再經(jīng)過導線(或搭鐵)回到電源負極，才能構成回路。因此電路讀圖時，有三種思路：

思路一：沿著電路電流的流向，由電源正極出發(fā)，順藤摸瓜查到用電設備，開關、控制裝置等，回到電源負極。

思路二：逆著電路電流的方向，由電源負極(搭鐵)開始，經(jīng)過用電設備、開關、控制裝置等回到電源正極。

思路三：從用電設備開始，依次查找其控制開關、連線、控制單元，到達電源正極和搭鐵(或電源負極)。

實際應用時，可視具體電路選擇不同思路，但有一點值得注意：隨著電子控制技術在汽車上的廣泛應用，大多數(shù)電氣設備電路同時具有主回路和控制回路，讀圖時要兼顧兩回路。

6、瀏覽全圖，分割各個單元系統(tǒng)

要讀懂汽車電路圖，首先必須掌握組成電路的各個電器元件的基本功能和電器特性。在大概掌握全圖的基本原理的基礎上，再把一個個單元系統(tǒng)電路分割開來，這樣就容易抓住每一部分的主要功能及特性。

在框劃各個系統(tǒng)時，一定要遵守回路原則，注意既不能漏掉各個系統(tǒng)中的組件，也不能多框劃其他系統(tǒng)的組件，一般規(guī)律是：

各電器系統(tǒng)只有電源和總開關是公共的，其他任何一個系統(tǒng)都應是一個完整的獨立的電器回路，即包括電源、開關(保險)、電器(或電子線路)、導線等。從電源的正極經(jīng)導線、開關、保險絲至電器后搭鐵，最后回到電源負極。

7、熟記各局部電路之間的內(nèi)在聯(lián)系和相互關系

從整車電路來講，各局部電路除電源電路公用外，其他單元電路都是相對獨立的，但它們之間也存在著內(nèi)在聯(lián)系(如信號共享)。因此，識圖時，不但要熟悉各局部電路的組成、特點、工作過程和電流流經(jīng)的路徑，還要了解各局部電路之間的聯(lián)系和相互影響。這是迅速找出故障部位、排除故障的必要條件。

8、掌握各種開關在電路中的作用

對多層多擋接線柱的開關，要按層、按擋位、按接線柱逐級分析其各層各擋的功能。有的用電設備受兩個以上單擋開關(或繼電器)的控制，有的受兩個以上多擋開關的控制，其工作狀態(tài)比較復雜。當開關接線柱較多時，首先抓住從電源來的一兩個接線柱，再逐個分析與其他各接線柱相連的用電設備處于何種擋位，從而找出控制關系。

對于組合開關，實際線路是在一起的，而在電路圖中又按其功能畫在各自的局部電路中，遇到這種情況必須仔細研究識讀。

9、全面分析開關、繼電器的初始狀態(tài)和工作狀態(tài)在電路圖中，各種開關、繼電器都是按初始狀態(tài)畫出的。即按鈕未按下、開關未接通，繼電器線圈未通電，其觸點未閉合(指常開觸點)，這種狀態(tài)稱為原始狀態(tài)。在識圖時，不能完全按原始狀態(tài)分析，否則很難理解電路的工作原理，因為大多數(shù)用電設備都是通過開關、按鈕、繼電器觸點的變化而改變回路的，進而實現(xiàn)不同的電路功能。所以，必須進行工作狀態(tài)的分析。

10、掌握電器裝置在電路圖中的位置

大量電器裝置是機電合一的，在電路圖上表示時，廠家為了使畫法既簡單(便于畫圖)又便于識圖，多根據(jù)實際情況采用集中或分開表示法。

集中表示法是把一個電器裝置的各組成部分，在圖上集中繪制的一種表示方法。此法僅適用于較簡單的電路。

分開表示法，如把繼電器的線圈、觸點分別畫在不同的電路中，用同一文字符號或數(shù)字符號將分開部分聯(lián)系起來。

11、先易后難

有些汽車電路圖的某些局部電路可能比較復雜，一時難以看懂，可以暫時將其放一放，待其他局部電路都看懂后，結合看懂圖中與該電路有聯(lián)系的有關信息，再來進一步識讀這部分電路。

12、注意搜集資料和經(jīng)驗積累

對于看不懂的電路要善于請教有關人員，同時還要善于查找收集相關資料;注意深入研究典型汽車電路，做到觸類旁通;特別注意實際工作經(jīng)驗的積累，新技術、新工藝的應用和創(chuàng)新。

13、汽車電子控制系統(tǒng)的讀圖方法

汽車電子控制系統(tǒng)越來越多，其讀圖方法除以上所述要領適用外，以下方法與步驟對汽車電子控制系統(tǒng)的讀圖很有幫助。

1、要以電控系統(tǒng)的ECU為中心，因為這是整個系統(tǒng)的控制中心，所有電器部件都必然與這里發(fā)生關系。

2、 對ECU的各個接腳有大致印象，弄清楚分為幾個區(qū)域，各區(qū)接腳排列的規(guī)律。

3、 找出該系統(tǒng)給ECU供電的電源線有哪些，注意一般ECU都不止一根電源線，弄清楚各電源線的供電狀態(tài)(如常火線或開關控制)。

4、 找出該系統(tǒng)的搭鐵線有哪些，注意分清哪些是在ECU內(nèi)部搭鐵，哪些是在車架上搭鐵，哪些是在各總成機體上搭鐵。

5、找出那些是系統(tǒng)的信號輸入傳感器，各傳感器是否需要電源，并找出相應的電源線，該傳感器那里搭鐵。

6、找出系統(tǒng)的執(zhí)行器有哪些，弄清電源供給和搭鐵情況，電腦控制執(zhí)行器的方式(控制搭鐵端或電源端)。

汽車線束

汽車用電線

按承受電壓的高低分類：高壓導線和低壓導線。

⑴ 導線截面積的正確選擇

根據(jù)用電設備的負載電流大小選擇導線的截面積。其一般原則為：

長時間工作的電氣設備可選用實際載流量60%的導線;短時間工作的用電設備可選用實際載流量60%-100%之間的導線。同時，還應考慮電路中的電壓降和導線發(fā)熱等情況，以免影響用電設備的電氣性能和超過導線的允許溫度。為保證一定的機械強度，一般低壓導線截面積不小于0.5mm2。

下表為各種銅芯導線標稱截面積的允許載流量。

下表為汽車12V電系主要電路導線截面積選擇的推薦值 。

⑵ 導線的顏色

為便于安裝和檢修，汽車采用雙色導線，主色為基礎色，輔色為環(huán)布導線的條色帶或螺旋色帶，且標注時主色在前，輔色在后。以雙色為基礎選用時，各用電系統(tǒng)的電源線為單色，其余為雙色，雙色線的主色見下表。

標稱截面積大于1.5 mm2的雙色線，主輔顏色的搭配見下表。

注：○-容許搭配的顏色;Δ-不推薦搭配的顏色。

汽車線束

為使全車線路規(guī)整，安裝方便及保護導線的絕緣，汽車上的全車線路除高壓線、蓄電池電纜和起動機電纜外，一般將同區(qū)域的不同規(guī)格的導線用棉紗或薄聚氯乙烯帶纏繞包扎成束，稱為線束。

⑴ 線束的包扎

① 電纜半疊包扎法，涂絕緣漆，烘干，以增加電纜的強度和絕緣性能。

② 新型線束，局部塑料包扎后放入側切口的塑料波紋管內(nèi)，使其強度更高，保護性能更好，查找線路故障方便。

⑵ 線束的安裝

同一種車型的線束在制造廠里按車型設計制造好后，用卡簧或絆釘固定在車上的既定位置，其抽頭恰好在各電氣設備接線柱附近位置，安裝時按線號裝在其對應的接線柱上。各種車型的線束各不相同，同一車型線束按發(fā)動機、底盤和車身分多個線束。

汽車電氣設備線路常見故障

開路 (斷路)故障

短路(短接)故障

接觸不良(接觸電阻過大)故障

汽車電路故障診斷與檢修的一般流程

一般流程對初學者按部就班，培養(yǎng)良好的故障診斷與檢修思路大有裨益。對于具備相當?shù)睦碚撝R和工作經(jīng)驗的維修人員，實際工作中不必過分拘泥于流程步驟，可以視實際情況或憑經(jīng)驗略過一些步驟，直達故障點進行檢修，可有效提高工作效率。

另外，現(xiàn)代汽車上微計算機控制系統(tǒng)越來越多，利用故障診斷儀讀取故障碼和數(shù)據(jù)流進行故障診斷非常快捷，能有效的縮小故障范圍，甚至能直接完成故障定位。因此對于微計算機控制系統(tǒng)故障或相關故障，注意故障診斷儀的優(yōu)先采用。

汽車線路故障診斷與檢修的常用方法

直觀法

當汽車電系的某個部分發(fā)生故障時，會出現(xiàn)冒煙、火花、異響、焦臭、高溫等異常現(xiàn)象。通過人體的感覺器官，聽、摸、聞、看等對汽車電器進行直觀檢查，進而判斷出故障的所在部位，從而大大地提高了檢修速度。

檢查保險法

當汽車電系出現(xiàn)故障時，首先應查看保險是否完好。如汽車在行駛中，若某個電器突然停止工作，同時該支路上的熔斷器熔斷，說明該支路有搭鐵故障存在。某個系統(tǒng)的保險反復燒斷，則表明該系統(tǒng)一定有類似搭鐵的故障存在，不應只更換熔斷器了事。

刮火法

刮火法又稱試火法，通常應用于判斷線束或?qū)Ь€有無開路。拆下用電設備的某一線頭對汽車的金屬部分(打鐵)碰試，根據(jù)火花的有無，判斷是否開路。

注意：刮火不宜用來檢查汽車電子電路，以免損壞電子元件器材。

試燈法

用一個汽車燈泡作為臨時試燈，檢查線束是否開路或短路，電器或電路有無故障等。此方法特別適合于檢查不允許直接短路的帶有電子元器件的電器。使用臨時試燈法應注意試燈的功率不要太大，在測試電子控制器的控制(輸出)端子是否有輸出及是否有足夠的輸出時尤其要慎重，防止使控制器超載損壞。

短路法

短路法又叫短接法，即用一根導線將某段導線或某一電器短接后觀察用電器的變化。

替換法

替換法常用于故障原因比較復雜的情況，能對可能產(chǎn)生的原因逐一進行排除。其具體做法是：用一個已知是完好的零部件來替換被認為或懷疑是有故障的零部件，這樣做可以試探出懷疑是否正確。若替換后故障消除，說明懷疑成立;否則，裝回原件，進行新的替換，直至找到真正的故障部位。

模擬法

⑴ 車輛振動模擬

⑵ 熱敏感性(溫度)模擬

注意：不要將電氣元件加熱到60℃以上。

⑶ 浸水模擬

注意：不得將水直接噴在電氣元件上。

⑷ 電負載模擬

⑸冷起動或熱起動模擬

在某些情況下，只有當車輛冷起動時才會發(fā)生電氣故障，或在車輛短暫熄火后熱起動時發(fā)生。

汽車線路故障診斷與檢修的注意事項

維修汽車電氣系統(tǒng)的首要原則是不要隨意更換電線或電器，這種操作有可能因短路、過載而引起火災。同時還應注意以下各項：

1、拆卸蓄電池時，總是最先拆下負極(-)電纜;裝上蓄電池時，總是最后連接負極(-)電纜。拆下或裝上蓄電池電纜時，應確保點火開關或其他開關都已斷開，否則會導致半導體元器件的損壞。切勿顛倒蓄電池接線柱極性。

2、允許使用歐姆表及萬用表的R×100以下低阻歐姆擋檢測小功率晶體三極管，以免電流過載損壞它們。更換三極管時，應首先接入基極，拆卸時，則應最后拆卸基極。對于金屬氧化物半導體管(MOS)，則應當心靜電擊穿，焊接時，應叢電源上拔下烙鐵插頭。

3、拆卸和安裝元件時，應切斷電源。如無特殊說明，元件引腳距焊點應在10mm以上，以免烙鐵燙壞元件，且宜使用恒溫或功率小于75W的電烙鐵。

4、更換燒壞的保險時，應使用相同規(guī)格的保險。使用比規(guī)定容量大的保險會導致電氣損壞或產(chǎn)生火災。

5、靠近震動部件(如發(fā)動機)的線束部分應用卡子固定，將松弛部分拉緊，以免由于震動造成線束與其他部件接觸。

6、不要粗暴地對待電器，也不能隨意亂仍。無論好壞器件，都應輕拿輕放。以免使其承受過大沖擊。

7、與尖銳邊緣磨碰的線束部分應用膠帶纏起來，以免損壞。安裝固定零件時，應確保線束不要被夾住或被破壞，同時應確保接插頭接插牢固。

8、進行保養(yǎng)時，若溫度超過80℃(如進行焊接時)，應先拆下對溫度敏感的零件(如ECU)。

審核編輯：湯梓紅

?