汽車安全設計自動防故障功能(2)
2012年05月18日 10:48 來源：本站整理 作者：秩名 我要評論(0)
觸發IC的安全特性
英飛凌現有的觸發IC具備多種可確保自動防故障功能的特性。其中包括：
1. CrosSave
2. 泄漏檢測
3. 啟動軟硬體進行觸發
4. 電阻測量
5. 開關測試
6. 高側供電（HSS）診斷
7. 板載電壓測量
上述特性中，前叁種專用于防止意外觸發，剩下的用于確保在需要時完成觸發。下文將論述所有這些特性。
CrosSave
為了在可能出現的‘生產故障’（缺陷晶片、ESD損壞等）條件下，實現自動防故障功能，安全氣囊系統需要具備冗余或多樣化特性。每個燃爆管配備兩個開關（參見圖2）。這兩個開關確保電流只有在規定的條件下流入燃爆管。
圖2：氣囊驅動晶片的簡化結構圖。
這種特性可透過叁種方式實現：採用單片IC整合高側（HS）和低側（LS）開關；採用兩個相同的IC，但透過PCB設計使高側開關和低側開關分離（交叉耦合）；或者採用兩種不同的技術，將兩個不同的晶片整合至一個封裝內（CrosSaveTM）。
採用單片IC時，如果晶片產生故障，就會帶來危險。因為兩個開關都整合在一個晶片上，因而無法實現自動防故障功能。
第二和第叁種方式分離了兩個開關，一旦出現故障，只是一個開關會受損，仍能實現自動防故障功能。哪種方式更加安全則需要進一步探討。
CrosSave（參見圖3）具備單一封裝優勢，與其他解決方案相較，節省了板卡空間，降低了設計難度，同時始終確保了系統的自動防故障功能。
圖3：CrosSave的分離式晶片概念。
一方面，交叉耦合採用冗余性實現自動防故障功能。冗余系統對于共因故障（CCF）的保護較差。另一方面，CrosSave採用多樣性策略，對于CCF保護較佳，但有較高的耦合係數。
總之，這兩種解決方案與單片系統相較，能夠提供更加安全的性能。
本文導航
- 第 1 頁：汽車安全設計自動防故障功能(1)
- 第 2 頁：觸發IC的安全特性
- 第 3 頁：泄漏檢測
