隨著物質生活的逐步提高，全球對汽車的需求日增，尤其在中國，這更是一個不可思議的增長率。而伴隨著技術的進步，汽車的電子配置也大幅度增加，類似車聯網和自動駕駛這些技術也逐漸成為汽車的主流配置，相信在未來的汽車上，MCU的數量需求也會水漲船高。

　　作為汽車芯片的領導者之一，飛思卡爾半導體聯合ARM公司推出Kinetis EA系列的MCU，來迎接這個觸手可及汽車MCU大市場。

　　據飛思卡爾汽車電子微控制器亞太區產品經理李興介紹，Kinetis EA系列是基于ARM的Cortex-M0+內核設計的32位MCU，擁有8k-128k閃存，-40/+125decC。

　　另外該系列還包含了一組功能強大的模擬、通信、定時和控制外設，提供各種閃存規格和引腳數。這些高度可靠、經濟高效和節能的MCU，具有增強的EMC/ESD性能，可謂多個汽車應用提供相應的解決方案。此外，該系列還提供多個開發工具、硬件和軟件參考選項，可以幫助客戶輕松的快速設計。而在工作電壓范圍和溫度范圍方面，分別也是符合汽車電子需要的2.7-5.5V和-49°C至125°C。

　　在了解了該MCU的初步信息以后，我們還可以深入了解一下ARM的這個全新內核。據ARM中國區嵌入式應用市場經理耿立峰先生介紹，ARM Cortex-M0+是ARM公司在2012年推出的一個新架構，它與 Cortex-M0 處理器一樣，芯片面積很小，功耗極低，并且所需的代碼量極少，這就使得開發人員可以直接跳過16位系統，以接近8 位系統的成本開銷獲取 32 位系統的性能。憑借著創新的設計，這個內核具有低功耗、擴展性強等特點，能夠利用其提供的豐富選項進行靈活的設計。

　　“同時它還保留了與更強大的 Cortex-M3 和 Cortex-M4 處理器的工具和二進制向上兼容性。”耿立峰強調。

　　這種高效低功耗的產品，在汽車電子中可以應用在如信息娛樂系統連接模塊、停車輔助系統、摩托車CDI，電池管理、智能無鑰匙進入及啟動系統、汽車照明、通用傳感器節點等多個方面。李興繼續介紹。

　　在上文提到，飛思卡爾的Kinetis EA系列可以幫助客戶進行快速射擊，據李興經理介紹，一個客戶從選擇硬件到用演示代碼射擊原型，整個流程走下來能夠在24小時內完成。而達到生產級所需要的時間也僅僅需要兩個月。這樣一款能夠執行快速設計的產品在全球廣泛的市場能夠獲得客戶關注，尤其是中國這樣的汽車保有量迅速增加的市場里，這種設計速度的產品更受到客戶的歡迎，又因為是采用了中國設計師熟悉的ARM的架構，飛思卡爾的MCU在中國普及速度相信更是如虎添翼。難怪李興經理會說中國市場將會是飛思卡爾的重點。

　　作為飛思卡爾汽車電子MCU的一股新生力量，相信KEA系列在將來會推出更多更高效能的MCU，整個系列的引腳兼容，方便用戶的升級是必不可少的。另外對于飛思卡爾Qorivva和S12 MagniV 混合信號MCU用戶而言，飛思卡爾的后續是否支持是一個重要問題。李興經理說到“KEA系列只是一個新的補充，在以上的舊系列中，飛思卡爾則會一如既往的投資支持。”

　　汽車的大幅度增長帶來的汽車電子需求攀升將會來臨，相信借助飛思卡爾廣泛的生態系統和開發支持，汽車電子的開發將不會是困難，也希望在這些國際半導體原廠的支持下，中國的汽車電子設計能夠躍上一個新臺階。