汽車行業正與互聯網技術親密接觸，人們也許在不久的將來可以實現使用語音系統與汽車進行溝通，汽車也將成為繼手機之后的移動工作娛樂設備，不僅僅是交通工具，“硬”汽車將越來越“軟”。

　　從完全機械化到電子化，汽車業的發展已經經歷了電子化的演變。以博世等公司為代表的一級供應商，通過提供大量的電子部件，逐步改變了汽車整車廠與供應商之間的博弈。這種變化還在持續，步入互聯網時代，以智能手機和汽車上的顯示屏為終端的互聯網信息技術的集成，以及背后的服務提供商，將會成為新的驅動力，再次改變汽車產業的商業邏輯。

　　新驅動力

　　2014年以來，汽車智能化的發展很大程度上將不再由汽車主機廠商主導，IT、通訊、互聯網、電子等一眾企業都將主動參與進來，各路企業均在汽車智能化方面紛紛加快了布局步伐，蘋果的CarPlay、谷歌的安卓等操作系統競相嵌入汽車的體內。在這一場汽車智能化盛宴里，比拼的重點可能不再是發動機、變速箱、驅動軸、離合器等，而是充滿無限想象空間的高科技軟件，如果用以往的傳統思維來考慮發展，將會逐漸被淘汰。

　　寶馬、奧迪等汽車巨頭已在智能化路上“試駕”。在今年采用蘋果推出的“CarPlay”操作系統之前，寶馬已與蘋果合作，開發了多款APP應用，使其車載信息系統iDrive可以與iPhone連接。寶馬目前搭載的第三代iDrive系統，被認為是引入國內的第一款能實現移動互聯的車載信息系統。和蘋果iPad一樣，iDrive系統也具備高精度的液晶顯示屏，強大的影音導航娛樂功能，可以觸摸操控和手寫輸入，并且還能實現與部分手機APP互通。

　　奧迪也很早在導航系統中集成了谷歌地球、谷歌語音和谷歌街景等功能，其發布的安卓車載平板電腦，則是將安卓操作系統首次用于車載設備的嘗試。

　　福特之前也已與微軟合作推出具有語音識別功能的智能交互平臺Sync，該系統除了集成手機功能之外，還能實現導航控制、調節座椅以及車內空調等多項功能。

　　近年來，車載信息娛樂系統快速發展。不過，在業界看來，車載智能應用還存在這樣或那樣的不足，例如，iDrive系統不能直接下載APP，凱迪拉克的CUE系統不能直接上網，Sync也待優化體驗等。汽車廠商主要利用定制的系統為用戶提供最淺層的娛樂體驗，由汽車廠商推出的車載系統各有特點，但是因為車企各自為政，且技術開發實力有限，導致車聯網的產業鏈不同終端的數據互通很困難。

　　當車企自身的信息系統難以成為主流，蘋果CarPlay的出現也正符合車企尋找互聯網科技公司合作推出用戶體驗更好的車載信息系統的需求，而谷歌的汽車開放聯盟也蓄勢待發。在智能化驅動下，車企與互聯網科技公司在“軟”開發方面將提速。

　　有報道稱，到2015年，美國能在行駛中連接上網的汽車將從目前的150萬輛激增到2950萬。大部分需要通過手機發送指令來操作軟件，軟件運行時會顯示在中控臺的液晶屏上。

　　增強“軟實力”

　　當國際車企巨頭與IT巨頭牽手進入智能化時代時，國內汽車電子企業也開始行動。德賽西威董事長兼總經理陳春霖感到有壓力，但也從中嗅到商機并加快轉型升級。在他看來，2015年中國智能汽車的市場規模將超過1500億元，市場前景廣闊。

　　不過，對每家企業而言，機會并不是均等的。例如，目前普通消費者還停留在把汽車作為主要代步工具上面，汽車導航亦更多看重其基本導航功能，但是，隨著未來汽車智能化尤其是車聯網技術的整體發展，車載導航產業急需做的就是自身的智能升級，唯有如此才能跟上大產業發展步伐，反之則會由當今的重要汽車部件淪為次要工具乃至近乎“消失”。大多數生產車內導航儀的企業可能將會因移動導航的擠壓及核心技術的缺失，從而在未來以智能升級為核心競爭的行業洗牌中被淘汰。

　　隨著互聯網和智能手機的普及，消費者對汽車電子產品的需求越來越多樣化，已從對單純的產品基礎功能的需求上升到多樣化、個性化體驗的層面。為了提升用戶體驗，德賽西威在美國拉斯維加斯2014CES國際消費電子產品展上與業內最優秀的用戶界面設計公司RightWare簽署戰略合作協議，成為KANZI軟件在中國汽車行業內的唯一代理和服務商。

　　曾是國產移動通訊手機印制板獨家配套企業的汕頭超聲印制板公司也加入汽車電子智能化陣營，繼攻克博世、馬瑞利、海拉，日前再次收獲了哈曼貝克這家國際重量級汽車電子客戶，并為其重要產品電容觸摸屏拓展國際汽車電子市場。立訊精密近來也開始發力汽車連接器、智能移動終端領域，預計2014年起前期研發的產品貢獻將逐步體現。

　　汽車電子與智能控制正共同支撐汽車智能化發展。

　　國內整車企業也在加緊跟隨智能化步伐。上汽首創的智能語音系統iVoka，其對語音的識別能力雖然與蘋果的Siri相比仍有一定差距，但并不妨礙其已在智能化上邁出一步，已被上汽旗下一些車型搭載，iVoka功能主要是便于車主駕車時可以通過語音實現一些功能的操作，包括導航的設置、音樂的選取、撥打電話、實時信息的播報等內容。

　　廣汽集團也在朝著智能化方向加速前行，今年4月11日，廣汽集團旗下的傳祺GA3智慧版正式上市，這款配備了“智慧傳祺”智能汽車操作系統的汽車，除了具備遠程自動診斷和車輛定位功能之外，還可以通過手機終端就能實現遠程控制啟停發動機、遠程查詢車輛定位，實現碰撞自動求助等安防服務。此外，廣汽集團正進行新能源汽車項目自動駕駛技術開發，以推動自動駕駛技術與新能源技術的融合，讓汽車行駛更加智能化。

　　汽車在構成上，“軟”的比例將會越來越高，在智能化驅動下，這一趨勢日益清晰。