近日，麥姆斯咨詢發布《汽車照明：技術、產業及市場趨勢-2016版》報告稱，至2021年，新技術、新特性及新功能將助推汽車照明市場規模增長至277億美元。

　　2015年，全球汽車照明市場相比2014年增長5.4%，總量接近224億美元。市場增長源自每輛汽車照明系統數量的增長，以及越來越多的基于LED技術的車輛前車燈系統應用。實際上，前燈和日行燈（DRL）系統分別占2015年總營收的43%和28%，其它照明系統（如組合尾燈、中央高位信號燈、內部照明和轉向信號燈）占據2015年營收的其余部分：29%。

　　汽車照明市場將繼續保持增長趨勢，預計至2021年，相比2015年將增長23.7%，市場總量達到約277億美元，增長驅動力源自：

　　- 短期：LED技術向各種汽車照明應用和系統的滲透率增長，以及每輛汽車照明系統數量增長；

　　- 中長期：新的照明技術的潛在集成應用，如OLED和激光技術，高級前車燈系統發展和其它安全功能應用，以及汽車照明已經發展成為一種新穎的設計特征。

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　　前部照明系統技術及供應鏈正在深度變革

　　LED光源并不是在汽車上沒有得到過應用，但此前的應用大多僅限于尾燈、霧燈等，由于散熱問題，燈泡的壽命受到了很大的限制，此外，由于LED光源具有極強的指向性，因此一直沒有在前大燈上應用開來。

　　新照明技術的集成正在改變汽車前部照明系統及其應用，提供了更靈活的設計、更高的效率以及新的功能。LED技術因其較低的成本和更高的性能（如效率、亮度、封裝尺寸），而迅速獲得廣泛歡迎。

　　例如，2008年全LED前燈實現首次商業化應用，出現在豪華車奧迪R8的V10車型上，2012年開始逐漸應用于C級轎車市場，現在已經在新興市場商業化應用。如今，基本上所有的汽車照明一級供應商都開發了全LED前燈系統。LED光源封裝尺寸很小，但具有極高的發光效率和亮度，能夠實現許多新設計，獲得更好的光束控制。

　　但目前LED車前燈快速發展的一大阻礙是成本問題。數據顯示，作為在車前燈中使用LED的替代方案是：白熾燈泡、鹵素燈泡或HID氙氣燈泡。性能相當的LED其成本可比鹵素車前燈（最初于1962年在歐洲推出，但直到1978年才在美國得到推廣使用）高出100%之多，并且高達HID氙氣燈泡的1.5倍（相比于較低性能的鹵素替代方案，實現與HID氙氣車前燈相當的性能需要采用貴得多的LED解決方案）。

　　而正引發人們強烈好奇心的激光和OLED光源目前還屬于新興技術……

　　- 首次應用激光頭燈的商用汽車（寶馬i8）發布于2014年秋季；

　　- 首次應用OLED尾燈組的商用汽車（寶馬M4 GTS）發布于2015年秋季；

　　- 奧迪（Audi）最近宣布在其高性能R8車系中推出了一款可任選的激光遠光燈；

　　……它們均能提供增強的照明功能。

　　- 激光頭燈能實現長距離夜間行駛視野（最高600m）；

　　- 應用OLED的尾燈組，光源設計實現了從2D向3D的轉變，利用了OLED器件本身的特性：薄、可彎曲以及更大的發光面積。