作為新能源汽車核心三電系統(tǒng)之一的“電機”就好比燃油車的發(fā)動機一樣，是車輛核心部件，但似乎消費者沒太大關(guān)注這方面。今天我們給大家聊聊這個核心部件！

一輛新能源汽車占生產(chǎn)成本最高的部件是動力電池，約占到30%左右，而電機占到10%。目前國內(nèi)不少廠商有生產(chǎn)和研發(fā)新能源汽車電機，在該領(lǐng)域，國產(chǎn)的技術(shù)還是比較靠前，比造燃油車的發(fā)動機更有優(yōu)勢，而且少了很多技術(shù)壁壘的限制，所以國產(chǎn)電機的制造水準(zhǔn)不比海外企業(yè)差。

目前新能源汽車電動機主要分為四種，分別是直流電機、交流異步電機、永磁同步電機與開關(guān)磁阻電機。我們最常見到是，交流異步和永磁同步，下面我們簡單列舉一下4種電機的特點。

市場上熱門車型，像比亞迪漢、Model 3/Y、理想one、小鵬P7、蔚來ES6、EC6、埃安Y、LX等等，絕大部分都是采用永磁同步電機，有些車型搭載的是前后雙電機的，會采用永磁同步與交流異步搭配使用。

永磁同步之所以能成為市場的主流，與它的電機特性有較大的相關(guān)。永磁同步電機是由永磁體勵磁產(chǎn)生同步旋轉(zhuǎn)磁場，從而產(chǎn)生電流，使電動機結(jié)構(gòu)較為簡單，降低了加工和裝配費用，且省去了容易出問題的集電環(huán)和電刷，提高了電機的可靠性。同時電機發(fā)熱小，因此冷卻系統(tǒng)可相對簡化，節(jié)省空間和降低重量。從技術(shù)特點、優(yōu)勢以及成本，永磁電機是目前新能源汽車的主流選擇。

目前，國內(nèi)新能源汽車電機行業(yè)主要分為三類：車企、新能源汽車電機企業(yè)、傳統(tǒng)電機生產(chǎn)廠。像國內(nèi)的方正電機，以前就是做輕工業(yè)和紡織業(yè)的電機，近年轉(zhuǎn)型做新能源汽車的電機。根據(jù)2022年數(shù)據(jù)，國內(nèi)電機市場份額前五，分別是比亞迪（弗迪動力）（28.26%）、特斯拉（12.87%）、方正（5.60%）、日本電產(chǎn)（5.27%）、匯川技術(shù)（5.15%）。

行業(yè)專家預(yù)測到2025年，新能源汽車電機電控市場規(guī)模將突破3000億元。從電機行業(yè)發(fā)展趨勢，國內(nèi)的新能源車企已重點布局自主研發(fā)方向，像北汽、蔚來、比亞迪、吉利都有自己旗下或投資的電機生產(chǎn)廠。也有不少車企選擇與電機廠合資生產(chǎn)，像廣汽、一汽、北汽與日本電產(chǎn)、大洋電機這些傳統(tǒng)電機廠成立合資公司，為車企定制新能源汽車電機及動力系統(tǒng)，雖為合資，但車企是主導(dǎo)方，更具有話語權(quán)。

無論是自主研發(fā)，還是合資生產(chǎn)，都會推動國內(nèi)電機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和技術(shù)的提升。國內(nèi)市場，比亞迪和特斯拉牢牢占據(jù)了第一和第二名，借助自身的技術(shù)優(yōu)勢與供應(yīng)鏈資源，自主研發(fā)生產(chǎn)電機有助于成本的控制以及供應(yīng)量。按目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，未來將會越來越多車企轉(zhuǎn)向自己研發(fā)、生產(chǎn)電機，掌握新能源汽車“三電”核心技術(shù)（電池、電機、電控），避免重蹈燃油車領(lǐng)域遇到的困難。

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編輯：黃飛