RFID(電子標簽、射頻識別)技術未來將會滲透進我們的生活方方面面。它的工作原理是 "低頻段基于變壓器耦合模型(初級與次級之間的能量傳遞及信號傳遞)，在高頻段基于雷達探測目標的空間耦合模型(雷達發射電磁波信號碰到目標后攜帶目標信息返回雷達接收機)。1948年哈里斯托克曼發表的"利用反射功率的通信"奠定了射頻識別技術的理論基礎"。今天我們就來談談RFID技術如何在汽車防盜系統中大展拳腳。

　　1.RFID汽車防盜系統概述

　　目前汽車產品的防盜可分四大類：機械式、電子式、芯片式和網絡式，雖然各有優劣，但汽車防盜的發展方向則向智能程度更高的芯片式和網絡式發展。RFID汽車防盜系統屬于芯片式防盜系統，它是RFID的新應用。由于這是一種足夠小的、能夠封裝到汽車鑰匙當中并含有特定碼字的射頻卡。該系統在汽車方向盤下安裝有閱讀器，閱讀器離點火鑰匙的距離小于7厘米，當插入一把帶有應答器的正確鑰匙并打到"M"位時，汽車防盜系統上電工作，閱讀器讀取到有效的UID號，系統語音提示鑰匙正確，并自動完成對碼、解鎖發動機電腦，否則語音報警，發動機電腦處于閉鎖狀態，發動機管理系統(EMS)鎖定油路和引擎，發動機點火和噴油的控制被切斷，汽車無法啟動，汽車的中央計算機也就能容易地防止短路點火，實現防盜功能。

　　2.RFID汽車防盜系統組成原理

　　RFID系統為該汽車防盜系統的核心組成部分。一般由電子標簽(TAG，即射頻卡)、閱讀器、射頻天線三部分組成。標簽由耦合元件及芯片組成，含有內置天線，用于和射頻天線間通訊;閱讀器用于讀取(在讀寫卡中還可以寫入)標簽信息;射頻天線用于在標簽和讀取器間傳遞射頻信號。系統的基本工作流程是閱讀器通過射頻天線發送一定頻率的射頻信號;射頻卡進入射頻天線工作區域時即產生感應電流，射頻卡獲得能量被激活，然后由射頻卡將自身編碼等信息通過卡內天線發送出去;射頻天線接收到從射頻卡發送來的載波信號，并經調節器" target=_blank>調節器傳送到閱讀器后，閱讀器對接收的信號進行解調和解碼，然后送到后臺主系統進行相關處理;主系統根據邏輯運算判斷該卡的合法性，同時針對不同的設定做出相應的處理和控制，并發出指令信號控制執行機構動作。

　　3.RFID汽車防盜系統硬件設計

　　本RFID汽車防盜系統以RFID系統為核心組成。汽車防盜系統硬件控制單元選用Motorola(Freescale)的16位單片機MC9S12D64，射頻識別系統由閱讀器S6700、應答器TAG-IT和射頻天線組成。此外，系統還包括存儲電路(AT24C01)，檢測電路，語音電路和CAN總線通訊電路。

　　本系統中的控制單元單片機MC9S12D64延續了飛思卡爾半導體在車用微控制器領域的優良傳統，是以速度更快的S12內核(StarCore)為核心的MC9S12系列單片機成員，這兩種器件管腳兼容，存儲器可以得到升級。并且片內有多種外圍設備可供選擇。MC9S12D64共有8種工作模式，模式的設定可通過復位期間采集BKGD、MODB、MODA三個引腳的狀態來實現，這樣可增強應用的可選擇性。

　　S6700IC卡讀寫多協議收發器與應答器TAG-IT共同組成射頻系統，S6700采用13.56MHz工作頻率。并具有防沖突機制。由于S6700采用的是曼徹斯特編碼方式，故能允許多張卡同時讀寫而不會發生沖突。典型發送功率為200mW。它支持的協議包括TITAG-IT協議、ISO/IEC15693-2協議和ISO/IEC14443-2協議。S6700與CPU的接口為同步串行接口(SPI)。SCLOCK、DIND、OUT分別為時鐘線、數據輸入線、數據輸出線。時鐘線為雙向，DOUT在接收數據期間用于數據輸出，而在發送數據期間則用來指示S6700內部FIFO寄存器的情況。

　　應答器TAG-IT完全兼容ISO/IEC15693協議?？▋扔?4位的UID(卡號)和8位的AFI(應用識別號)、8位的DSFID(數據存儲格式)，其中UID是不可修改的。另外，卡內有2KB的EEPROM，分成64塊，每塊32Bit，每個塊均可鎖定，以保護數據免于修改。

　　RFID技術還處于發展階段，將會與我們的緊密相連，蘇州新導作為專業的RFID技術解決方案提供商，將致力于推動RFID技術的普及與發展。