國際產品安全測試及認證機構UL （Underwriters Laboratories） 頒發全球第一張以SAE J1772標準為依據的電動車充電技術評測實驗室認可證書予財團法人***大電力研究試驗中心，以及全球第一張SAE J1772評測系統認可證書予致茂電子。透過國際公信UL的評估認證，這個全球首家執行電動車充電技術驗證的第叁方檢測實驗室，可望啟動***在電動車充電介面的技術專業與測試能量，并幫助***業者發展同時兼顧國內與全球市場規格的產品，與世界接軌。

　　目前***電動車充電技術的國家標準尚未定案，但為確保電動車在各縣市的示範運行能成功推動，國內先以國際充電介面技術標準SAE J1772 通信協定作為評測的依據。SAE J1772是國際標準訂定組織 – 美國自動機工程學會 （Society of Automotive Engineer， SAE） 于2001年提出并持續修訂的技術規格，其詳訂了低電壓傳導式的充電介面規格，包含硬體的機械與電力要求，以及充電系統與電動車之間的通信協定。

　　SAE J1772標準先獲得了美國加州政府的採用，作為州內電動車運行補助方案的統一介面規格，后來變成北美地區的共同標準介面，接著更獲得國際IEC標準的採用，成為IEC會員國的統一介面。今年10月，SAE J1772增修針對直流快速充電系統的標準規格，獲得國際上多數國家的認可，成為未來電動車快充與復合介面（Combo） 的國際通用標準之一。

　　UL***總經理湯家德表示：“目前歐美國家皆以SAE J1772為主要的電動車充電介面規格標準，雖有明訂規格，但在檢測及驗證上的實務做法仍未統一。現階段每家車廠為了確保自家車輛與不同充電站之間的相容性，必須將每種充電模組與不同的充電站模組進行一對一的配對測試；同樣地，充電系統業者也必須進行自家充電站與不同車廠及車款的配對測試。這樣的做法，不但無法確保測試結果的代表性，測試時間與花費也會隨著車款的不同，以及充電站款式的增加而不斷攀升。”

　　政府為解決介面相容性的問題，決定採用SAE J1772做為***電動車示範運行的技術標準介面，并于去年底委託***大電力研究試驗中心作為本土的示範驗證中心，同時邀請國際認證單位UL依據SAE J1772的標準精神建立一套標準化的驗證程序，再加上由致茂電子設計的SAE J1772自動化評測系統，最終于今年10月由UL完成所有的功能評鑑，成為全球第一個第叁方檢測實驗室。

　　未來，***除有能力可自行依照SAE J1772通訊協定進行介面相容性的評測外，由于充電系統涉及高電壓大電流的安全議題，在安全性上將可透由UL進行安全上的評估。SAE J1772內即明訂的充電狀態與技術規格等要求，均採用UL 2231 （人員防護）、UL 2202 （直流充電系統）、UL 2594 （交流充電系統） 與UL 2251 （耦合介面） 等標準來評估檢驗。

　　湯家德強調：“結合UL在安全科學上的國際經驗與專業，以及與SAE的合作網路與全球驗證資源，再加上國內先進充沛的SAE J1772介面標準實驗室能量，不僅能滿足***內需市場，更能為***電動充電零組件的外銷產品，提供更為完整的產品測試平臺，強化產品安全與功能一體化的認證，穩固***產業的國際競爭力。”