2014年美國(guó)消費(fèi)性電子展（CES）于拉斯維加斯舉行（美國(guó)時(shí)間1月7~10日）。國(guó)際研究暨顧問(wèn)機(jī)構(gòu) Gartner 副總裁Thilo Koslowski表示，聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的創(chuàng)新將為本次展會(huì)創(chuàng)造新話題，而Koslowski亦就聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)將帶來(lái)的沖擊與商機(jī)提出分析。

　　問(wèn)題一：聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)技術(shù)轉(zhuǎn)化汽車(chē)成為終極移動(dòng)裝置，并且將使用者變成聯(lián)網(wǎng)駕駛?cè)思奥?lián)網(wǎng)乘客。該市場(chǎng)目前的發(fā)展?fàn)顩r為何？

　　Gartner 預(yù)測(cè)，至2016年，多數(shù)成熟市場(chǎng)中購(gòu)買(mǎi)一般車(chē)種的民眾將期待新車(chē)至少會(huì)提供基本的全球網(wǎng)路資訊。但就高級(jí)車(chē)種而言，此一臨界點(diǎn)將于2014年出現(xiàn)。 Gartner預(yù)測(cè)，至2020年底，成熟汽車(chē)市場(chǎng)（如美國(guó)）所銷(xiāo)售的新車(chē)中，將有逾八成的車(chē)種配備聯(lián)網(wǎng)功能。

　　問(wèn)題二：聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)和新的移動(dòng)解決方案正促使車(chē)商及非汽車(chē)廠商積極開(kāi)拓該領(lǐng)域的全新商機(jī)。CES可望看見(jiàn)哪些新的應(yīng)用？

　　許多廠商仍將展示其最新的資訊娛樂(lè)（infotainment）方案，以及結(jié)合各式車(chē)輛感測(cè)裝置，與其他移動(dòng)消費(fèi)電子產(chǎn)品所缺乏之設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)的創(chuàng)新使用者介面。Koslowski預(yù)期自動(dòng)駕駛車(chē)輛（self-driving automobile）的最新發(fā)展，以及資料傳輸速度的提升亦將再次成為討論話題。

　　未來(lái)的汽車(chē)終將比智能手機(jī)更酷、更有創(chuàng)意，讓駕駛?cè)撕统丝蜕蚪诹钊颂兆淼捏w驗(yàn)當(dāng)中，再也不會(huì)詢(xún)問(wèn)“我們到目的地了沒(méi)？”此外，不僅車(chē)商將推出新的聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)產(chǎn)品，不同規(guī)模的科技廠商皆可望投入更多心力和興趣于此成長(zhǎng)最為迅速的聯(lián)網(wǎng)裝置平臺(tái)。

　　問(wèn)題三：消費(fèi)者想要什么樣的汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能？

　　今日消費(fèi)者想要的是具體且能改善駕駛及持有體驗(yàn)的功能。他們要的并非在車(chē)上瀏覽網(wǎng)頁(yè)，而是能夠取得片段的網(wǎng)路資訊，即在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)提供適量的資訊。

　　Koslowski 認(rèn)為，在自動(dòng)駕駛車(chē)真正問(wèn)世之前，消費(fèi)者想要的是可提供娛樂(lè)及協(xié)助尋找停車(chē)位的實(shí)用資訊及App以節(jié)省時(shí)間和油耗。他們欲知親朋好友的所在位置，而非在臉書(shū)和推特上進(jìn)行社交。此外，消費(fèi)者亦希望車(chē)商能夠透過(guò)無(wú)線的方式，提供個(gè)人化的最新軟件和應(yīng)用程式更新。

　　問(wèn)題四：當(dāng)主要重心自卓越的機(jī)械工程轉(zhuǎn)移至聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)相關(guān)創(chuàng)新，IT以及其為消費(fèi)者與企業(yè)創(chuàng)造全新效益的角色將變得至關(guān)重要。IT投資將聚焦何處？

　　汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的IT投資將觸及內(nèi)容創(chuàng)造、分享及消費(fèi)的所有層面。這表示科技將使汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能夠?qū)⑾M(fèi)者的數(shù)位生活匯流導(dǎo)入汽車(chē)當(dāng)中，并讓車(chē)輛轉(zhuǎn)化為智能移動(dòng)節(jié)點(diǎn)，不僅能夠彼此通訊，亦能與基礎(chǔ)建設(shè)溝通。IT正逐漸成為汽車(chē)產(chǎn)品創(chuàng)新的一項(xiàng)核心要素，其重要性最終將與鋼材及設(shè)計(jì)并駕齊驅(qū)。對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，其意味著產(chǎn)品與品牌價(jià)值必須善用IT及聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的嶄新?lián)]灑空間以重新打造。

　　當(dāng)然，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還將必須在價(jià)值與消費(fèi)者恐懼之間取得平衡。 Koslowski指出，舉例而言，聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的資料擷取與分析必須著重于提供真正的價(jià)值而不能逾越“令人毛骨悚然的界線”。意即，巨量資料分析必須專(zhuān)注于產(chǎn)生對(duì)消費(fèi)者有用的結(jié)論，而不造成駕駛行為追蹤的恐懼，微量資料（small data）分析亦然。例如，根據(jù)消費(fèi)者偏愛(ài)的料理協(xié)助找到該類(lèi)型的餐廳，即可提供真正的價(jià)值而不侵犯消費(fèi)者。反之，若于消費(fèi)者行經(jīng)一家咖啡廳時(shí)發(fā)送大量的行銷(xiāo)信息則偏離了重點(diǎn)。

　　問(wèn)題五：聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)將對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)哪些重大商業(yè)效益與商機(jī)？

　　Koslowski認(rèn)為，汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代將有助于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重新定義顧客的價(jià)值主張（value proposition），不再于消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)的銷(xiāo)售據(jù)點(diǎn)一次實(shí)現(xiàn)所有獲利。聯(lián)網(wǎng)以及與消費(fèi)者在行駛中對(duì)話的能力，將帶來(lái)一群其他產(chǎn)業(yè)亦欲延攬之獨(dú)一無(wú)二且真正專(zhuān)注的聽(tīng)眾。這將使得汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁入一種跨模式交通運(yùn)輸解決方案供應(yīng)商的商業(yè)模式，提供各式各樣的交通運(yùn)輸解決方案，并且連帶提供長(zhǎng)期資訊娛樂(lè)價(jià)值。

　　此類(lèi)新興商業(yè)模式的關(guān)鍵在于與其他可建立聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)與智能移動(dòng)生態(tài)體系的廠商合作。有朝一日，汽車(chē)銷(xiāo)售對(duì)整體大局將變得無(wú)關(guān)緊要，甚至將免費(fèi)提供以換取無(wú)線聯(lián)網(wǎng)“終生”綁約。這對(duì)部分消費(fèi)者而言或許相當(dāng)震撼，但對(duì)其他人來(lái)說(shuō)也許是項(xiàng)喜訊。