一年一度的春運大戲即將上演，辦公室的小伙伴們都開始搶回家的火車票。打敗99%搶票族的驗證碼，讓搶票難上加難。小編家鄉偏遠，每年只能坐汽車回家，雖不用受搶票之苦，但想起高速堵成長龍的情景，心里也是各種辛酸苦澀。值得欣慰的是，為了解決傳統的人工停車收費造成的排隊塞車現象，提高高速公路通行效率，交通運輸部近年來大力推行ETC建設，并要求在2015年底前實現ETC全國聯網。

　　ETC簡介

　　電子不停車收費系統（ETC）是目前世界上最先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽（OBU），與在收費站ETC車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊（DSRC），利用計算機聯網技術與銀行進行后臺結算處理，從而實現車輛通過路橋收費站時無需停車、快捷交易。相對于人工收費系統（MTC），電子不停車收費系統（ETC）具有明顯的優勢：

　　1. 與人工收費系統（MTC）的8秒出票相比，ETC通過僅需1秒-2秒，車道通行能力提高4～6倍

　　2. 無須現金交易，方便快捷

　　3. 有效降低收費站的運營管理成本

　　4. 降低收費站的噪聲污染和尾氣污染

　　挑戰和機遇并存

　　隨著不停車收費系統（ETC）基本實現全國聯網，提供ETC上下游的硬件廠商也迎來前所未有的機遇。據預測，2016年汽車電子標簽（OBU）的市場需求量有近千萬套。

　　某國內ETC行業的領導企業，OBU年銷量達數百萬套。他們在最新一款OBU中使用某知名MCU廠商的Cortex-M3內核芯片作為主控MCU，量產時采用為在線編程的方式，在PCB板上，對MCU進行批量燒錄。就像：

　　在燒片過程中，客戶發現燒錄良率非常低，經常莫名的燒錄失敗。每天幾千套的產能要求，低良率生產，讓生產部門在燒錄環節束手無策。為提高產能效率及燒錄的穩定性，客戶請求技術支持。

　　工程師用四通道在線編程器P800-ISP對客戶樣機編程時，發現現象確如客戶所說的一致。憑著豐富的編程調試經驗，我們的工程師將問題定位為芯片被誤操作，導致被加密，查閱芯片技術手冊后將根源鎖定到2個寄存器上。

　　為了解決這個問題，工程師將P800-ISP的時序代碼作相應的修改，在執行擦除、編程操作之前，將2個寄存器的置位順序做了調整，使MCU處于解密狀態，確保芯片在編程過程中不會被誤加密。

　　采用更新好時序的P800-ISP來燒寫MCU后，客戶的汽車電子標簽（OBU）燒片效率和良品率都有了明顯提高，百萬套OBU量產也不再是難事。